반응표면방법론에 의한 매입형 영구자석 전동기의 토크리플 저감 설계 = Design of IPMSM for Reduction of Torque Ripple Using Response Surface Methodology

국문 초록 (Abstract)

본 논문에서는 매입형 영구자석 전동기의 토크리플 저감 설계에 있어 다양한 변수 중 자석 및 베리 어 기울기를 변수로 설정하였다. 최적의 설계 변수를 선정함에 있어서는 유한요소법(FEM)을 이용한 시뮬레이션 결과 데이터로부터 반응표면방법을 사용하여 반응변수에 대해 최적의 인자 조건을 등고선 도를 통하여 시각적인 정보와 수치적인 데이터를 얻었다. 이를 적용한 개선 모델의 토크리플 양상을 전 운전구간의 토크리플 등고선도 맵(Torque Ripple Contour Map)을 통해 기본 모델과 비교하였다.