콘크리트 구조물의 균열감소 대책 연구(I) : (A Study on the Crack Reducing Method of the concrete Structure)

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The design for the area which shows discontinuous and disturbed stress distribution has depended on the empirical result, so the unexpected crack may result in critical situation of the serviceability and safety of the concrete structure. we focused at the development of the rational and consistent design method using strut-tie model for the D-region, hence developed design procedure for the abut diaphragm anchorage of the external prestressed concrete box bridge and verified the safety of the developed model via structural model test.

국문 초록 (Abstract)

구조물에 작용하는 집중하중으로 인하여 불연속적이고 교란된 웅력분포를 나타내 영역에 대한 종래의 설계는 다소 경험에 의존해왔기 때문에, 예상치 못한 균열이 발생하여 구조물의 사용성 및 안전성에 심각한 결과를 초래할 수 있다. 본 연구는 이에 대한 근본적인 대책으로서, 스트럿-타이 모델을 이용한 D영역의 합리적이고 일관된 설계법의 개발에 목적을 두고 외부 프리스트레스트 콘크리트 박스 교량의 교대 다이아프램 정착부에 대한 설계 과정을 개발하고 모형 구조 실험을 통하여 개발된 모델의 안전성을 확인하였다.

목차 (Table of Contents)

• 1. 서론
• 1.1 과업의 배경 및 목적
• 1.2 과업의 내용 및 범위
• 2. 정착부 연구의 현재
• 2.1 정착부 거동 이론
• 2.2 정착부의 유형
• 2.3 정착부 연구 문헌 고찰
• 3. 스트럿-타이 모델
• 3.1 개요
• 3.2 배경
• 3.3 보 트러스 모델의 가정
• 3.4 스트럿-타이 시스템의 일반화된 트러스 모델
• 4. 외부 포스트-텐션 다이아프램의 정착부
• 4.1 일반
• 4.2 외부 포스트-텐션 다이아프램의 정착부 연구 고찰
• 4.3 유한요소해석
• 4.4 스트럿 타이 모델의 적용
• 5. 외부 포스트-텐션 정착 다이아프램부 모형 구조 실험
• 5.1 개요
• 5.2 실험부재의 설계 및 실험 변수
• 5.3 실험방법 및 측정
• 6. 실험결과 및 분석
• 6.1 개요
• 6.2 균열하중 및 파괴하중
• 6.3 하중-변형도 관계
• 6.4 하중-균열폭 관계
• 6.5 유한요소 해석
• 참고문헌
• 부록 A : 실험부재의 설계예
• 부록 B : 실험부재 상세도
• 부록 C : 균열 전개도
• 부록 D : 하중-변형도 관계 도표
• 부록 E : 하중-균열폭 관계 도표
• 부록 F : 유한 요소 해석 결과
• 부록 G : 실험부재 실제 치수도