경로분석을 통한 세계유산 보존과 공동체 모빌리티의 관계성 연구: 수원화성을 사례로 = A Study on the Relationship Between World Heritage Conservation and Mobility of Communities by Path Analysis in the Case of Suwon Hwaseong|RISS 상세보기

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study examines the complex relationship between World Heritage conservation and community mobility through path analysis, aiming to promote sustainable heritage conservation. In contemporary society, mobility extends beyond simple spatial movement, serving as a socio-economic driver and a catalyst for spatial transformation. World Heritage sites, in particular, are not only objects of protection and management but also serve as spaces integral to the lives of local communities and tourist destinations where diverse forms of mobility intersect. The changes induced by such mobility influence the quality of life of local communities and the experiences of visitors, thereby directly and indirectly contributing to heritage conservation.
However, most studies on mobility and heritage conservation have focused solely on regional-level mobility, overlooking the characteristics of individual mobility, which represents a significant limitation. This oversight has led to practical challenges in place-based planning. Such planning, driven by a utilitarian perspective, has prioritized the provision of transportation infrastructure while neglecting to adequately consider the mobility characteristics and demands of heritage users. As a result, mobility infrastructure improvement projects have, in some cases, adversely affected the quality of life of local communities. From the perspective of heritage conservation, these adverse effects restrict the participation of local communities and stakeholders in conservation efforts, ultimately undermining heritage conservation. To address these challenges, it is crucial to complement the place-based perspective with a behavioral approach.
This study analyzed the Suwon Hwaseong area to identify the specific relationship between individual mobility and heritage conservation and derive the characteristics of individual mobility relevant to heritage and regional planning. Suwon Hwaseong, a World Heritage site, was selected as the study area due to its significant visitor mobility, which exacerbates issues such as congestion, traffic delays, and parking shortages, ultimately affecting the local community's quality of life. To analyze the relationship between community mobility and heritage conservation, a conceptual model was developed based on a literature review, incorporating variables such as mobility, livability, visitor satisfaction, and heritage conservation. Subsequently, a path analysis was conducted using data collected through surveys from 662 residents and visitors. This analysis clarified the relationship between mobility and heritage conservation.
The analysis revealed that mobility had significant direct and indirect effects on heritage conservation. In particular, the indirect effects of mobility, mediated by livability and visitor satisfaction, were particularly significant. Additionally, individual mobility capital, such as reasons for travel, physical health, and time sovereignty, had a significant direct effect on the perception of heritage value. These findings suggest that incorporating the diverse mobility capacities and needs of individuals into heritage conservation policies can contribute to effective conservation. Therefore, to ensure sustainable heritage conservation, it is essential to establish a mobility environment that allows individuals with limited mobility capital to easily access heritage sites, among local communities and stakeholders.
Reflecting the mobility characteristics of local communities and visitors in external mobility factors (e.g., regulations, infrastructure) within the regional context can promote participation in heritage conservation. In the case of Suwon Hwaseong, enhancing movement convenience between internal and external parking lots, while regulating the use of internal parking facilities, could alleviate traffic congestion within the Hwaseong Fortress. These measures, addressing the high proportion of car-dependent visitors, their low awareness of heritage value, and mobility issues within the fortress, enhance local livability and improve visitors' heritage experiences. Moreover, establishing infrastructure accessible via diverse modes of transportation can enhance heritage accessibility for individuals with varying mobility capacities, thereby supporting sustainable heritage conservation. In terms of heritage education and utilization programs, lower mobility capacities among Hwaseong residents and visitors were observed to correlate with lower awareness of heritage value. Current programs should be diversified through adjustments in schedules, reservation methods, and transportation support to enable participation by individuals with limited mobility capacity. This approach could mitigate social exclusion caused by mobility limitations and encourage conservation-related social activities, ultimately strengthening the sustainability of heritage conservation.
This study recognizes the limitations of the traditional place-based approach and examines the relationship between mobility and heritage conservation within a behavioral framework. While the place-based approach offers significant policy effectiveness, it faces challenges in adequately reflecting the unique characteristics and perspectives of the people living alongside heritage sites. In contrast, the behavioral approach, arguably less efficient, has the advantage of considering human diversity and mitigating the negative effects of mobility complexity. This approach helps enhance stakeholders’ awareness of heritage value and encourages their participation in heritage conservation. The study concludes by emphasizing the need to avoid exclusive reliance on a single approach. Instead, it advocates an integrative strategy that combines the strengths of both place-based and behavioral approaches, fostering a more comprehensive and inclusive framework for sustainable heritage conservation.
Finally, when considering the relationship between mobility and heritage conservation at an individual level, this study offers policy implications for sustainable heritage conservation. It emphasizes that heritage conservation should go beyond preserving physical spaces to incorporate the diverse mobility patterns of individuals and enhance accessibility. Policies that reflect the mobility characteristics of local communities and stakeholders can improve livability and visitor satisfaction, thereby fostering increased interest and engagement in heritage conservation. Thus, from a behavioral perspective, respecting the diversity of individual mobility is essential for enhancing the sustainability and resilience of World Heritage sites. This approach highlights the importance of integrating diverse mobility considerations into heritage policies to ensure their long-term effectiveness and inclusivity.

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국문 초록 (Abstract)

이 연구는 지속가능한 유산보존을 위해 세계유산의 보존과 공동체 모빌리티 간의 복합적인 관계를 경로분석을 통해 규명하였다. 현대 사회의 모빌리 티(mobility)는 단순한 공간 좌표상의 이동(movement)을 넘어 사회경제적인 동력이며, 공간에 변화를 야기하는 요인이다. 특히 세계유산은 보호와 관리의 대상인 동시에 지역공동체의 삶의 공간이며, 관광지로서 다양한 종류의 모빌리티가 교차한다. 이러한 모빌리티가 야기한 지역의 변화는 지역공동체의 삶의 질과 방문객의 경험에 관여함으로써 유산보존에 직간접적으로 이어진다.
그러나 모빌리티와 유산보존에 관한 대부분의 연구는 지역 차원의 모빌리티에만 주목하여, 개인의 모빌리티 특성을 간과한 한계가 있었다. 이러한 문제는 실무적인 측면에서 장소중심계획의 문제로 이어졌다. 이 계획은 공리주의 관점에서 교통 인프라 공급에 초점을 맞추었지만, 유산을 이용하는 사람들의 모빌리티 특성과 수요를 반영하지 못하였다. 이로 인해 모빌리티 인프라 개선사업이 오히려 지역공동체의 삶의 질을 악화하는 부작용을 낳는다. 유산보존 측면에서 이러한 부작용은 지역공동체와 이해당사자의 보존 참여를 제약하여, 유산에 부정적인 영향을 미친다. 이를 개선하기 위해서는 장소중심적인 시각에 행태주의적인 시각을 보완할 필요가 있다.
따라서 이 연구는 개인적 차원의 모빌리티와 유산보존 간의 구체적인 관계를 규명하고 유산·지역 계획에서 고려해야할 개인의 모빌리티 특성을 도출하기 위해 수원화성 지역을 분석하였다. 연구 대상지인 수원화성은 세계유산으로서, 많은 방문객 모빌리티를 유발하고, 혼잡, 정체, 주차 등 모빌리티 문제가 지역 공동체의 삶의 질을 악화하고 있기 때문에 연구 대상지로 선정하였다. 공동체 모빌리티와 유산보존 간의 관계 분석에서는 문헌 연구를 통해 모빌리티, 거주적합성, 방문만족, 유산보존을 변수로 구성한 개념적 모델을 개발하였다. 이후 모델분석에서는 설문조사를 통해 수집한 총 662부 의 주민과 방문객 데이터를 기반으로 경로분석을 진행하여 모빌리티와 유산 보존 간의 관계를 규명하였다.
분석결과 모빌리티가 유산보존에 직간접적으로 유의한 영향을 미쳤다. 특히 거주적합성과 방문만족을 매개로 한 모빌리티의 간접효과와 함께 이동사유, 신체건강, 시간주권 능력을 포함한 개인의 모빌리티 자본이 유산 가치인식에 미치는 직접적인 효과도 유의하였다. 이는 유산보존 정책에서 다양한 개인의 이동 역량과 요구의 반영이 유산보존에 기여함을 시사한다. 그러므로 지속가능한 유산보존을 위해 지역공동체와 이해당사자 중 모빌리티 자본이 적은 사람들도 유산에 쉽게 접근 가능한 모빌리티 환경 조성이 필요하 다.
구체적으로 지역적인 맥락에서 모빌리티의 외부 요인들(규제, 인프라 등)에 지역공동체와 방문객의 모빌리티 특성의 반영은 유산보존 참여를 촉진할 수 있다. 수원화성의 경우 내·외부 주차장 사이의 이동편의성 개선과 내부 주차장 이용을 규제하여 화성 내부의 교통 혼잡을 완화를 기대할 수 있었다. 이러한 조치는 높은 승용차 방문객 비율과 그들의 낮은 유산가치 인식, 화성의 모빌리티 문제를 고려할 때 지역공동체의 거주적합성과 방문객의 유산경험 개선에 기여한다. 또한 다양한 이동수단으로 접근 가능한 인프라 조성 역시 다양한 모빌리티 역량을 가진 사람들의 유산 접근성을 개선함으로써 지속가능한 유산보존을 도울 수 있다. 마지막으로 유산 교육·활용 프로그램의 경우 화성 주민과 방문객의 모빌리티 역량이 낮을수록 유산가치 인식도 낮았기 때문에, 낮은 모빌리티 역량을 가진 사람들도 참여 가능하도록 현행 프로그램의 시간, 예약방식, 교통지원 등을 다각화할 필요가 있다. 이를 통해 모빌리티로 인한 사회적 배제 완화와 보존 참여의 사회적 활동을 촉진하여 유산보존의 지속가능성 강화를 기대할 수 있다.
이 연구는 기존의 장소 중심적인 접근의 한계를 인식하며, 행태주의적 관 점에서 모빌리티와 유산보존 간의 관계를 고찰하였다. 장소 중심적인 접근은 정책적 효과가 큰 장점이 있지만 실질적으로 유산과 함께 살고 있는 사람들의 특성과 목소리를 반영하기 힘든 한계가 있다. 반면 행태주의적 접근은 효율성은 떨어질 수 있지만 사람들의 다양성을 고려하여 모빌리티 복잡성으로 인한 부작용을 완화하는 장점이 있다. 이러한 접근은 이해당사자들 의 유산가치 인식과 유산보존 참여를 확대하는데 기여한다. 따라서 이 연구 의 결론은 한가지의 방식에 경도된 접근법을 지양하며, 장소중심적인 접근과 행태주의적인 접근을 절충한 접근방식의 필요성을 강조한다.
마지막으로 개인적 차원에서 모빌리티와 유산보존 간의 관계를 고려할 때, 이 연구는 지속가능한 유산보존을 위한 정책적 시사점을 제공한다. 이는 유산보존이 단순히 물리적 공간 보존을 넘어, 유산에 관한 사람들의 다양한 모빌리티를 고려하고 접근성을 증진하는 정책적 변화가 필요하다는 것이다. 지역공동체와 이해당사자의 모빌리티 특성을 반영한 정책은 거주적합성과 방문만족을 개선하여 유산보존에 관한 관심과 참여를 유도할 수 있다. 따라서 행태주의적인 측면에서 개인의 모빌리티 다양성에 관한 존중은 세계유산의 지속가능성과 회복력을 강화하는 데 중요한 역할을 할 수 있다.

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이 연구는 지속가능한 유산보존을 위해 세계유산의 보존과 공동체 모빌리티 간의 복합적인 관계를 경로분석을 통해 규명하였다. 현대 사회의 모빌리 티(mobility)는 단순한 공간 좌표상의 이...

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