항만지역등 대기질 개선에 관한 특별법 도입에 따른대기오염물질 배출량 변화 분석 –인천항을 중심으로 = An Analysis of Changes in Air Pollutant Emissions Due to the Introduction of the Special Act on the Improvement of Air Quality in Port Areas –Focusing on Incheon Port

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 3년간 단계적으로 도입되고 있는 선박 연료유 황 함유량 규제정책의 대기오염물질 배출저감 효과를 분석하고자 한다. 부가적으로 VSR과 AMP의 배출저감 효과도 분석하였다. 분석은 EEA에서제공하고 있는 NOx, CO, VOC, SOx, TSP, PM10, PM2.5를 대상으로 하였으며, 분석의 공간적 범위는우리나라 수도권에 위치하여 대기오염에 대한 파급효과가 큰 인천항을 대상으로 하였다. 분석은 다음과같이 시나리오 1: 정책이 없는 경우 시나리오 2: 연료유 황 함량 규제만 시행하는 경우 시나리오 3: 연료유 황 함량 규제, VSR, AMP를 반영하여 분석하였다.
분석 결과 시나리오 1의 경우 3년의 기간 동안 4,801톤, 4,932톤, 5,144톤의 대기오염물질이 배출된것으로 나타났다. 시나리오 2는 4,219톤, 4,152톤, 3,989톤이 배출되었고, 시나리오 3은 4,198톤, 4,138톤, 3,973톤이 배출된 것으로 나타났다.
본 연구결과는 항만 대기환경관리와 인천광역시 대기관리의 기초연구로 적용될 수 있을 것으로 기대된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study aims to analyze the effect of reducing air pollutant emissions of the ship fuel oil sulfur content regulation policy, which has been gradually introduced for three years. In addition, theemission reduction effect of VSR and AMP was also analyzed. The analysis was conducted onNOx, CO, VOC, SOx, TSP, PM10, and PM2.5, which are provided by EEA, and the spatial scope ofthe analysis was conducted on Incheon Port, which is located in the metropolitan area of Koreaand has a large ripple effect on air pollution.
Three scenarios were constructed for analysis. Scenario 1: If there is no policy, Scenario 2: If onlyfuel oil sulfur content regulation was implemented, Scenario 3: The analysis was conducted by reflecting fuel oil sulfur content regulation, VSR, and AMP.
As a result of the analysis, in the case of scenario 1, 4,801 tons, 4,932 tons, and 5,144 tons ofair pollutants were emitted during the three-year period. In Scenario 2, 4,219 tons, 4,152 tons, and3,989 tons were discharged, and in Scenario 3, 4,198 tons, 4,138 tons, and 3,973 tons weredischarged.
The findings of this study are anticipated to be applied as fundamental research in port air environment management and Incheon Metropolitan City air management.

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