승용차 공회전제한장치 장착전략의 경제효과분석: 수도권 지역을 대상으로 = Economic Effects Analysis for Passenger Car`s Idle Stop and Go Strategy: Focusing on Seoul Metropolitan Area

국문 초록 (Abstract)

수송 분야의 온실가스 감축에서 차량운행 중 공회전에 따른 온실가스 발생 문제는 중요한 요소이므로 최근 버스, 트럭, 택시에서의 공회전제한장치(ISG) 장착이 법제화되고 있으며, 일반 승용차에도 ISG 장착을 확대하려는 추세이다. 이에 본 연구에서는 수도권 지역을 대상으로 승용차의 차종별 ISG 장착 전략에 따른 경제적 효과분석 결과를 기반으로 그에 따른 정책 방향성을 제시하고자 한다. 분석 결과, 서울시 사업용 승용차에 ISG를 장착하는 전략이 가장 효과적(B/C: 8.55)으로 나타났고, 그에 따른 연료절감량은 660(ℓ/년/대)이며, CO2 저감량은 1,606(㎏/년/대)인 것으로 분석되었다. 이러한 결과는 향후 일반 승용차의 ISG 장착에 대한 적정 보조금 산정 등의 정책 판단 지표로 활용 가능할 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The greenhouse gas emission generated by idling vehicles is a critical issue in the greenhouse gas reduction from the transportation sector. Recently, the mandatory application of the Idle Stop and Go (ISG) for buses, trucks and taxis is in the process of legislation. Focusing on the regulation is about to apply to passenger cars, this study analyzed the quantitative economic effects of the ISG installation by passenger car types in Seoul metropolitan area to support proper policy making. The benefit cost ratio of ISG installation on commercial passenger car of Seoul is the most effective, calculated as 8.55. Accordingly, the amount of 660 liters (per year per vehicle) of fuel and 1,606 kg (per year per vehicle) of CO2 could be reduced. The results of this study might be used as an index for judgment of policy such as determining appropriate subsidy for ISG installation on passenger cars.

참고문헌 (Reference)

1 김용태, "주행모드에서 사용연료에 따른 자동차의 CO2 배출특성과 연료소비율의 상관관계 비교 분석" 한국에너지공학회 17 (17): 227-232, 2008

2 심무경, "운행자동차의 공회전 정지에 의한 CO₂ 저감량 산출 연구" 대한기계학회 33 (33): 748-756, 2009

3 홍성태, "실도로 주행 데이터를 이용한 공회전 정지 시간의 분석" 대한교통학회 28 (28): 25-38, 2010

4 유영숙, "승용차의 이산화탄소 (CO2) 배출특성에 관한 연구" 한국대기환경학회 22 (22): 451-458, 2006

5 이규진, "교통량 배정 방법에 따른 대기질의 사회적 비용 비교분석" 대한토목학회 33 (33): 1087-1094, 2013

6 Montazeri-Gh M., "Traffic Condition Recognition Using the Means Clustering Method" 18 (18): 930-937, 2011

7 Son M. H., "The Technology Trend of Stop-start Systems" 24 (24): 52-61, 2009

8 Taniguchi M., "The Effect of Idling Stop at Red Light for Fuel Saving from the Data of the Field Test" 2003

9 Rakha H., "Requirements for Evaluation of Environmental Impacts of Intelligent Transportation Systems Using Speed and Acceleration Data" 1738 : 56-67, 2000

10 Lindsay Brooke, "High-valve Hybrids" AEI 25-27, 2008

11 Post K., "Fuel Consumption and Emission Modelling by Power Demand and a Comparison with other Models" 18 (18): 191-213, 1984

12 Rakha H., "Field Evaluation of Efficiency, Energy, Environmental and Safety Impacts of Traffic Signal Coordination across Jurisdictional Boundaries" 1727 : 42-51, 2000

13 Ministry of Environment, "Evaluation Result of Pilot Project for Idle Stop and Go" 2011

14 Ahn K., "Estimating Vehicle Fuel Consumption and Emissions Based on Instantaneous Speed and Acceleration Levels" 128 (128): 182-190, 2002

15 Iiyama, "Direct Injection Gasoline Engines" Wayne University 1996

16 Saito A., "Analysis of CO2 Reduction Mechanism by Eco-driving with Light Duty Diesel Freight Vehicle in Real Traffic Conditions" SAE 2008

17 Biggs D. C., "An Energy-related Model of Instantaneous Fuel Consumption" 27 (27): 320-325, 1986

18 Jeong D. S., "A Study of Fuel Consumption According to the Engine Idling" Korean Society of Automotive Engineers 23-40, 2003

19 Akcelik R., "A Hierarchy of Vehicle Fuel Consumption Models" 24 (24): 491-495, 1983

20 Choi G. N., "A Comparison Study of Fuel Consumption and Emissions for Engine Idling and During Startup" 2002

21 Korea Transportation Safety Authority, "2010 Report on the Actual Condition of Vehicle Kilometer Travelled" 2012