어린이 교통공원 실태와 교통안전교육프로그램의 효과

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This research focused on a general study of traffic safety park for children and the effectiveness of the traffic safety education program. A general study of traffic safety parks were performed by visiting 11 traffic safety parks located in Seoul and Kyonggi Province. Research questionnaires were made by selecting and customizing adequate parts from the questionnaire used by the Road Traffic Safety Authority in 2003 for the same purpose.
To verify the effectiveness of the traffic safety education, thirty six children aged 6 who never visited a traffic safety park were sampled. One by one, interviews were made before and after education to evaluate the change of traffic safety knowledge, ability to recognize dangerous traffic situations and ability to solve traffic problems.
A paired t-test before and after education was performed to verify the effectiveness of education. To find out co-relation among the three factors, Pearson co-relation analysis was performed.
According to a general study of traffic safety park for children, 11 parks were operating around Seoul and Kyonggi Province area. Among them 9 parks were newly constructed within 6 years. This indicates that the demand for traffic education had increased during those times. Most of the traffic safety parks were operated by City or District office but the actual education was performed by non-governmental organizations.
Because of a shortage of funds, not all traffic safety parks had sufficient education materials and equipment. Those parks that had sufficient materials did not necessarily utilize them effectively.
In search of education program, theoretical lecture, showing an example and watching video tape about safe road crossing skill were main programs of in house education, practicing road crossing and teaching the meaning of road signs were for field education. But in operating this education program it was not easy to expect educational effect because too many children should attend class at the same time and these children have short duration of concentration. Four to five teachers took part in education at one time and they had entry level and substitute education about traffic safety from an education-operating institute. Volunteers education was done in the traffic safety park.
According to the result of the effectiveness of traffic safety park education, it was found that this education was effective in increasing traffic safety knowledge but not so effective in increasing ability to recognize dangerous traffic situations and ability to solve traffic problems.
Theres also no statistically meaningful co-relation between traffic safety knowledge and ability to solve traffic problems. This shows that leading behavioral change by theoretical education is very difficult.

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 서울과 경기지역에 소재한 어린이교통공원의 실태조사와 더불어 어린이교통공원에서 실시하고 있는 교통안전교육프로그램의 효과를 알아보았다.
어린이교통공원의 현황을 파악하기 위하여 서울과 경기도 지역에 있는 어린이 교통공원 11곳을 대상으로 하였다. 실태조사지는 도로교통안전관리공단에서 2003년 전국의 어린이교통공원을 대상으로 조사한 설문지를 토대로 본 연구자의 연구목적과 관련된 부분을 발췌하여 수정？보완하여 작성되었으며 어린이교통공원을 직접 방문하여 실태조사를 수행하였다.
교통공원의 교육안전교육의 효과성 검증을 위하여 만 4세 유아 36명을 대상으로 하였다. 질문지는 교통안전지식, 교통위험상황인식, 교통안전문제해결력에 대한 세가지 항목으로 분류되어 있으며 어린이교통공원에서 교통안전교육을 받기 전과 후에 일대일 면접방법으로 검사를 실시하였다.
연구에서 수집된 자료를 분석하기 위하여 사전？사후의 교육효과성을 검증하기 위해 Paired t-test를 실시하였다. 또한 세 가지 항목별 상관관계를 알아보기 위해 Pearson 상관관계를 살펴보았다.
교통공원에 대한 운영현황을 조사한 결과, 2004년 4월 현재 서울？경기지역에는 11개소의 교통공원이 운영되고 있으며 최근 6년 사이에 9개소의 교통공원이 신설된 것으로 보아 교통공원의 교육수요가 많아진 것을 알 수 있다. 그리고 대부분의 어린이교통공원은 구청이나 시청에서 운영하는 경우 교육은 시민단체 등에 위탁하는 경우가 많았으며, 그렇지 않은 경우는 운영하는 곳에서 직접 교육을 담당하였다. 시설면에 있어서는 예산부족으로 교육을 위한 시설 및 기자재가 제대로 갖추어져 있지 않은 곳도 있었으며, 시설 및 기자재가 갖추어져 있다 하더라도 이를 효과적으로 활용하지 못하고 있는 곳도 있었다.
교육내용을 살펴보면, 실내교육에서는 안전한 도로횡단방법에 대한 이론적 강의나 시범과 함께 VTR을 시청하고 실외교육은 횡단보도 건너기나 교통표지판에 대한 교육이 이루어지고 있었다. 이러한 교육프로그램의 운영에 있어서도 많은 교육대상자들을 동시에 교육시켜야 함에 따라 교육집중력이 떨어지는 유아들에게 교육의 효과를 기대하기가 힘든 것으로 보였다. 교육을 담당하고 있는 교육지도자의 경우 보통 4～5명이 1회 교육을 담당하며 이들은 교육을 위탁받는 기관에서 교통안전에 관한 신규교육이나 보충교육을 받고 있다. 그러나 자원봉사자들을 위한 교육은 교통공원마다 자체적으로 실시하는 곳도 있었다.
교통안전교육의 효과성을 측정한 결과, 어린이교통공원에서의 교육은 유아의 교통안전지식을 증가시키는 데는 효과적이나, 교통위험상황인식이나 교통안전문제해결력을 증가시키지 못했다. 또한 교통안전지식과 교통안전문제해결력간에는 의미 있는 상관관계를 발견할 수 없었으며, 이는 지식적인 교육만으로 행동적인 변화를 유도해내기가 어렵다는 것을 보여주었다.