적정 교통투자 규모 산정: CGE모형을 중심으로 = Calibration of Optimal Size of Transportation Investments: An Application of CGE Model

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The purpose of this study is to estimate the optimal size of transportation investment subject to the economic growth rate and the price level of transportation services in Korea. The recursively dynamic Computable General Equilibrium model is developed with an emphasis on the transportation sectors. This study finds that the transportation investment could increase with the economic growth rates of Korean economy. The share of the investment to the GDP would be 2.939~2.944% under the zero economic growth rate, and the annual growth rate with 3% could lead to the increase of the share to 3.927~3.932%. In a sense that the demand for the transportation investments is completely derived from the profit maximization of the producer and the utility maximization of the household, so the social objectives such as the regionally balanced development, income distribution and regulation on the price inflation could generate quite different levels of the investments from the estimates of this study.

국문 초록 (Abstract)

본 논문의 연구 목적은 일반균형이론의 관점에서 우리나라 경제성장률과 교통 서비스 가격의 변동에 따라 교통투자의 적정 규모가 어떻게 변동하는지를 분석하고자 한다. 분석 틀은 교통 중심의 동태 연산일반균형모형으로 1개 소비자-1개 정부-10개 생산자로 구성되어 있다. 주요 결과를 살펴보면, 우선 경제 성장이 향상되면서 국내총생산 대비 교통투자 수요도 늘어나는 것으로 나타났다. 경제성장률이 0%일 경우 투자 수요는 국내총생산 대비 2.939~2.944%로 추정되었으며, 성장률이 2%일 경우 3.606~3.611%, 성장률이 4%일 경우 4.240~4.245% 등으로 나타났다. 각 성장 대안별로 국내총생산 대비 교통투자 수요 비중 범위가 0.01% 포인트 미만이라는 점에서 투자 수요에 미치는 가격 요인은 크지 않다고 볼 수 있다. 교통투자 수요 추정치는 경제 주체의 효율성을 목표로 도출되었다는 점에서 목적 함수를 지역 균형 개발, 소득 배분, 고용 효과의 극대화, 물가 상승 억제 등으로 변경한다면 교통투자 수요 값이 달라질 수 있다.

참고문헌 (Reference)

1 이종필, "항만 사회간접자본 적정투자규모 선정에 관한 연구" 한국해양수산개발원 2011

2 한국은행, "한국 및 일본 소득 통계"

3 교통개발연구원, "중장기 SOC 투자전략 수립연구" 교통개발연구원 2003

4 일본 경제산업연구소, "일본 산업생산성 자료 2011"

5 일본 내각부, "일본 산업별 자본스톡 자료"

6 한국개발연구원, "우리나라 SOC 스톡진단 연구" 한국개발연구원 2004

7 김의준, "도로 및 철도사업의 중장기 권역별 지역경제 파급효과 분석" 한국지역학회 22 (22): 3-28, 2006

8 류덕현, "내생적 경제성장모형을 활용한 사회간접자본(SOC) 투자 적정성의 평가" 국토연구원 73 : 83-97, 2012

9 김의준, "국가 중장기 SOC 투자전략 평가: 도로 및 철도사업의 지역경제 효과 추정" 국회 2005

10 김명수, "광역시·도별 사회간접자본(SOC) 순자산 스톡 추계 연구" 대한국토·도시계획학회 46 (46): 193-205, 2011

11 정재호, "관세율 체계 개선을 위한 연구: 국제비교 및 일반균형모형의 응용" 한국조세연구원 2003

12 한국은행, "각 연도 산업연관표"

13 Haddad, Eduardo A, "Transportation Costs and Regional Development: An Interregional CGE Analysis, In Polices of Regional Competition" Nomos Verlagsgesellschaft 2001

14 Conrad, Klaus., "Traffic, Transportation, Infrastructure and Externalities: A Theoretical Framework for a CGE Analysis" 31 : 369-389, 1997

15 Seung, Chang K., "The Effects of Infrastructure Investment: A Two-Sector Dynamic Computable General Equilibrium Analysis for Ohio" 24 (24): 261-281, 2001

16 Kim, Euijune, "The Effects of CO2 Emissions on Transportation Investments Using a CGE Model" 2009

17 Caspersen, Søren, "The BROBISSE Model – A Spatial General Equilibrium Model to Evaluate the Great Belt Link in Denmark" AKF Forlaget 2000

18 Lofgren, Hans, "Spatial-Network, General-Equilibrium Model with a Stylized Application" 32 (32): 651-671, 2002

19 Brocker, Johannes, "Spatial Effects of European Transport Policy: A CGE Approach, In Trade, Networks and Hierarchies" Springer 11-28, 2002

20 Oosterhaven, Jan, "Spatial Economic Impacts of Transport Infrastructure Investments, In Transport Projects, Programs and Policies: Evaluation Needs and Capabilities" Ashgate 87-104, 2003

21 국토연구원, "SOC 종합투자조정계획의 수립" 교통개발연구원 2000

22 국토연구원, "SOC 부문 재정투자방향 및 정책과제" 국토연구원 2003

23 Rioja, Felix K., "Productivity and Welfare Implications of Public Infrastructure: A Dynamic Two-Sector General Equilibrium Analysis" 58 (58): 387-404, 1998

24 Ivanova, Olga., "PINGO: A Model for Prediction of Regional and Interregional Freight Transport" Institute of Transport Economics, University of Oslo 2002

25 Robinson, Sherman, "Multisectoral Models, In Handbook of Development Economics" Elsevier Science Publishers 886-947, 1989

26 Friesz, Terry L., "Integration of Freight Network and Computable General Equilibrium Models, In Network Infrastructure and the Urban Environment" Springer 212-223, 1998

27 Conrad, Klaus, "Financing Road Infrastructure by Savings in Congestion Costs: A CGE Analysis" 36 : 107-122, 2002

28 Roson, Roberto, "Environmental Externalities, Transport Costs and Interregional Trade in a General Equilibrium Model, In Economic Modeling under the Applied General Equilibrium Approach" Avebury 1996

29 Kim, Euijune, "Economic Gain and Loss of Public Infrastructure Investment: Dynamic Computable General Equilibrium Model Approach" 29 (29): 445-468, 1998

30 Kim, Euijune, "Determinants of Optimal Level of Transportation Infrastructure" 128 (128): 150-163, 2002

31 Brocker, Johannes, "Chamberlinian Spatial Computable General Equilibrium Modelling: A Theoretical Framework" 7 (7): 137-150, 1995

32 Kim, Euijune, "An Application of Integrated Transport Network – Multiregional CGE Model to Calibration of Synergy Effects of Highway Investments" 21 (21): 377-397, 2009

33 Kim, Euijune., "An Application of Integrated Transport Network Multiregional CGE Model I: A Framework for Economic Analysis of Highway Project" 16 (16): 235-258, 2004

34 Lofgren, Hans., "A Standard Computable General Equilibrium (CGE) Model in GAMS" International Food Policy Research Institute 2002

35 Giesecke, James A., "A Large-Scale Dynamic Multi-Regional CGE Model with an Illustrative Application" 15 (15): 2-25, 2003

36 Zhang, Pengcheng, "A Generalized Modeling Framework to Analyze Interdependencies among Infrastructure Systems" 45 : 553-579, 2011

37 Horridge, J. Mark., "A Computable General Equilibrium Model of Urban Transport Demands" 16 (16): 427-457, 1994

38 국가재정운용계획 수송˙교통 및 지역개발분야 작업반, "2010~2014년 국가재정운용계획: 수송˙교통 및 지역개발분야" 기획재정부˙한국개발연구원 2010