Comparison of Vibrational Responses of the Ground to the Artificial Sources = 인공원인에 대한 지반진동의 반응비교

국문 초록 (Abstract)

타격에 의한 충격파 진동과 고속도로, 철도의 유통량에 의한 준 정상파 진동으로부터 지반의 매질차이에 따른 진동감쇄를 주 연구 대상으로 가속도계와 감진자를 이용하여 진동 감쇄경향을 측정 조사하였다. 충격파 진동의 주파수와 진동지속시간은 타격의 도구 이외에도 매질에 따라 큰 차이가 있었으며 차량진동은 노면 상태가 양호한 고속도로에서는 아주 미약하고 기차의 통행진동은 철도노선 측면부터 4m 격리된 지점에서 5.02㎜/sec로 나타나 진도피해 위험 수준에 이르지 못한다. 진동방향에 따른 감쇄는 대체로 연직 방향에서 가장 약하고 진동원이 점원일때 크게 감쇄하며 특히 매질내의 불연속면을 횡단할때 크게 감쇄한다. 진폭 강도비와 거리비를 축으로한 대수-대수 좌표계에 감쇄경향을 나타낼때 점근선의 경사도는 감쇄계수에 비례하고 감쇄계수는 아스팔트 5.85, 잔디밭 5.16, 잔류토양 3.78, 퇴적토양 3.27, 시멘트바닥 2.95, 암반 2.30으로 나타나 가소성, 공극율 등과 밀접한 관계를 갖고 있음을 알수 있다. 진공 감쇄경향은 근거리에서는 거리비에 대하여, 거리에 대하여 세기변화를 표현하는 것이 바람직한 것으로 나타났다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Through the impact vibration of weight blow and the quasi-steady state vibration by the traffics on the express way and the railroad, we estimated the attenuation of the ground vibration in the frequency range 14-250 ㎐, according to the medium characteristics by detecting the vibration intensity with geophones and an accelerometer.
The frequencies and wave trains of the impact vibrations varied with the medium characteristics as well as the blowing tools.
The vehicles induced vibrations were weak on the express way with the exellent surficial condition, but the train induced vibrations showed the peak particle velocity 5.02㎜ per sec at 4m separate distance from the side of railroad. These traffic induced vibrations are weaker than the damage threshold criteria.
The attenuation of vibration is the weakest in the vertical direction among three different direction components. The attenuation is strong with point vibration source, and especially strong when the vibration transmits across discontinuities in the medium.
We represented the attenuation trend in the log-log coordinate system with the intensity ratio along axis and the distance ratio along x axis. The slope of the regression line is proportional to the attenuation coefficient with log e as a proportional rate. The attenuation coefficients in different mediums were calculated such as 5.85 in asphalt, 5.16 in grass covered soil, 3.78 in residual soil, 3.27 in transported compact soil, 2.95 in concrete floor and 2.30 in massive rock.
Therefore the attenuation coefficient indicates all of the anelastic factors concerning plasticity, porosity, internal discontinuity of the medium.