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      황색신호 딜레마 상황에서 교통신호기의 신호방식에 따른 운전자 행동에 관한 연구 = The Effect of Traffic Signal Display Patterns on Driver's Vehicle Control in Yellow Interval Dilemma Situation

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      https://www.riss.kr/link?id=A101599838

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      The purpose of the present driving simulation study was to examine the differential effect of traffic signal display patterns on driver's driving performance in yellow interval dilemma situation. The drivers were asked to drive simulator vehicle in one of the four traffic signal display conditions: the yellow interval flickering, the green interval flickering, the redundant or duplicated signal condition where an additive signal display was provided at the location of stop line, or the existing signal display condition which was adopted as the control condition. Driving performance was measured by the types of response in yellow interval dilemma, the perception-response time, and the braking distance in red light interval. The results showed that the redundant signal condition induced more appropriated response patterns, faster perception-response time, and longer braking distance than the other conditions.
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      The purpose of the present driving simulation study was to examine the differential effect of traffic signal display patterns on driver's driving performance in yellow interval dilemma situation. The drivers were asked to drive simulator vehicle in on...

      The purpose of the present driving simulation study was to examine the differential effect of traffic signal display patterns on driver's driving performance in yellow interval dilemma situation. The drivers were asked to drive simulator vehicle in one of the four traffic signal display conditions: the yellow interval flickering, the green interval flickering, the redundant or duplicated signal condition where an additive signal display was provided at the location of stop line, or the existing signal display condition which was adopted as the control condition. Driving performance was measured by the types of response in yellow interval dilemma, the perception-response time, and the braking distance in red light interval. The results showed that the redundant signal condition induced more appropriated response patterns, faster perception-response time, and longer braking distance than the other conditions.

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      국문 초록 (Abstract)

      본 연구는 운전자들이 운전 중 경험하는 황색신호 딜레마 상황을 교통 신호기의 신호방식을 달리 조작하여 제시한 후에 각각의 신호제시 방식에 따라 운전자들이 특징적으로 보이는 행동 패턴이 무엇인지를 밝혀 황색 신호 딜레마 구간에서 운전자에게 도움을 가장 많이 줄 수 있는 신호 방식의 설계 형태가 어떠한 것인지를 검토할 목적으로 수행되었다. 구체적으로, 교통 신호기의 신호 방식은 네 가지의 유형(황색등 점멸 조건, 녹색등 점멸 조건, 중복신호 제시 조건 및 통제 조건)으로 달리 제시되었으며, 각각의 신호 방식 조건에 대해 운전자들이 전반적으로 보이는 딜레마 구간에서의 대처행동 유형의 빈도, 신호 방식 조건에 따른 최초 대처 반응시간 및 적색 신호 구간에서의 제동거리 등이 분석되었다. 실험 결과는 기존 신호기의 설계 방식에 추가적인 신호기를 정지선 위치에 제시해 주었던 중복신호 제시 조건의 운전자들은 다른 조건들의 운전자들에 비해 (1) 황색 딜레마 구간에서 좀더 적절한 방식으로 대처하는 반응을 보였고, (2) 최초 반응시간이 더 빨랐으며, (3) 적색 신호가 제시되었을 때 더 여유있게 차량을 정지시키는 경향을 보여주었다.
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      본 연구는 운전자들이 운전 중 경험하는 황색신호 딜레마 상황을 교통 신호기의 신호방식을 달리 조작하여 제시한 후에 각각의 신호제시 방식에 따라 운전자들이 특징적으로 보이는 행동 ...

      본 연구는 운전자들이 운전 중 경험하는 황색신호 딜레마 상황을 교통 신호기의 신호방식을 달리 조작하여 제시한 후에 각각의 신호제시 방식에 따라 운전자들이 특징적으로 보이는 행동 패턴이 무엇인지를 밝혀 황색 신호 딜레마 구간에서 운전자에게 도움을 가장 많이 줄 수 있는 신호 방식의 설계 형태가 어떠한 것인지를 검토할 목적으로 수행되었다. 구체적으로, 교통 신호기의 신호 방식은 네 가지의 유형(황색등 점멸 조건, 녹색등 점멸 조건, 중복신호 제시 조건 및 통제 조건)으로 달리 제시되었으며, 각각의 신호 방식 조건에 대해 운전자들이 전반적으로 보이는 딜레마 구간에서의 대처행동 유형의 빈도, 신호 방식 조건에 따른 최초 대처 반응시간 및 적색 신호 구간에서의 제동거리 등이 분석되었다. 실험 결과는 기존 신호기의 설계 방식에 추가적인 신호기를 정지선 위치에 제시해 주었던 중복신호 제시 조건의 운전자들은 다른 조건들의 운전자들에 비해 (1) 황색 딜레마 구간에서 좀더 적절한 방식으로 대처하는 반응을 보였고, (2) 최초 반응시간이 더 빨랐으며, (3) 적색 신호가 제시되었을 때 더 여유있게 차량을 정지시키는 경향을 보여주었다.

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      참고문헌 (Reference)

      1 교통개발연구원, "제5차 교통안전기본계획 수립연구" 교통개발연구원 2001b

      2 도로교통안전협회, "전자교통 실무 지침서" 도로교통안전협회 1997b

      3 교통개발연구원, "인적 요인이 도로 설계에 미치는 영향(제 1단계) 교차로 구간에서의 운전자 행태 분석을 중심으로" 교통개발연구원 2001c

      4 도로교통안전협회, "운전자 위험예측 훈련 프로그램 개발에 관한 연구" 도로교통안전협회 1997a

      5 이재식, "운전시뮬레이션을 이용한 추돌상황 재현 및 차량내 추돌 경고 시스템의 효과에 관한 연구" 한국산업및조직심리학회 16 (16): 2003

      6 이재식, "운전 시뮬레이션을 이용한 운전자의 추돌 회피 행동에 관한 연구" 13 : 53-73, 2000

      7 김정인, "신호위반행위에 영향을 미치는 개인적, 사회-문화적 요인탐색" 도로교통안전관리공단 2001

      8 교통개발연구원, "신호교차로 내 딜레마 구간 차내경고시스템 개발" 건설교통부 2001a

      9 도로교통안전관리공단, "사망사고 특성 및 요인분석" 도로교통안전관리공단 2001

      10 장영규, "딜레마구간 제거를 위한 검지기 설계방안 및 신호제어전략 개발" 2000

      1 교통개발연구원, "제5차 교통안전기본계획 수립연구" 교통개발연구원 2001b

      2 도로교통안전협회, "전자교통 실무 지침서" 도로교통안전협회 1997b

      3 교통개발연구원, "인적 요인이 도로 설계에 미치는 영향(제 1단계) 교차로 구간에서의 운전자 행태 분석을 중심으로" 교통개발연구원 2001c

      4 도로교통안전협회, "운전자 위험예측 훈련 프로그램 개발에 관한 연구" 도로교통안전협회 1997a

      5 이재식, "운전시뮬레이션을 이용한 추돌상황 재현 및 차량내 추돌 경고 시스템의 효과에 관한 연구" 한국산업및조직심리학회 16 (16): 2003

      6 이재식, "운전 시뮬레이션을 이용한 운전자의 추돌 회피 행동에 관한 연구" 13 : 53-73, 2000

      7 김정인, "신호위반행위에 영향을 미치는 개인적, 사회-문화적 요인탐색" 도로교통안전관리공단 2001

      8 교통개발연구원, "신호교차로 내 딜레마 구간 차내경고시스템 개발" 건설교통부 2001a

      9 도로교통안전관리공단, "사망사고 특성 및 요인분석" 도로교통안전관리공단 2001

      10 장영규, "딜레마구간 제거를 위한 검지기 설계방안 및 신호제어전략 개발" 2000

      11 남기성, "데이터마이닝을 이용한 복합적 교통사고 요인 추출" 한국자료분석학회 6 (6): 519-525, 2004

      12 김기홍, "교통안전을 위한 합리적 황색신호시간결정방법연구 교통안전연구논집" 9 : 117-131, 1990

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      14 도철웅, "교통공학원론(상)" 청문각 1997

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      2017-01-01 평가 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
      2013-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2008-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2005-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2004-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
      2002-07-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      2016 1.26 1.26 1.15
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      1.05 0.98 0.956 0.4
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