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    비신호 교차로의 운영특성 분석과 개선에 관한 연구 = Operating Characteristics and Improvements of Unsignalized Intersections in Korea

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    https://www.riss.kr/link?id=A3073536

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    본 연구는 우리 나라에 존재하는 비신호 교차로(Unsignalized Intersections)의 운영특성 분석에 관련된 것이다. 관찰된 대상 교차로의 형태는 2000년도 미국 도로용량편람(Highway Capacity Manual)에서 정의한 교차로의 운영방식인 이 방향정지(Two-Way Stop-Controlled , TWSC)교차로, 전방향-정지(All-Way Stop-Controlled ; AWSC) 교차로, 그리고 회전 교차로(Roundabouts)의 세 가지를 포함하고 있다. 연구의 분석결과, 우리나라 비신호 교차로는 외국의 이방향-정지 교차로와 유사한 운영특성을 보이고 있으나, 이방향-정지 교차로 및 회전 교차로의 파라메타인 임계간격과 추종시간은 외국에서 제시하는 값에 비해 대체적으로 낮은 값을 보였다. 이것은 우리 나라에서는 비신호 교차로의 통행 우선권에 대한 개념이 명확하게 정립되어 있지 않기 때문인 것으로 분석된다. 끝으로, 비신호 교차로의 교통사고를 감소시키기 위한 방안으로 교차로 시거의 향상, 교통안전 표지판의 설치, 통행 우선권 위반 차량에 대한 단속강화 등이 제안되고, 비신호 교차로의 효율적이고 안전한 개선대책의 하나로 현대식 회전 교차로의 도입이 고려된다.
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    본 연구는 우리 나라에 존재하는 비신호 교차로(Unsignalized Intersections)의 운영특성 분석에 관련된 것이다. 관찰된 대상 교차로의 형태는 2000년도 미국 도로용량편람(Highway Capacity Manual)에서 정...

    본 연구는 우리 나라에 존재하는 비신호 교차로(Unsignalized Intersections)의 운영특성 분석에 관련된 것이다. 관찰된 대상 교차로의 형태는 2000년도 미국 도로용량편람(Highway Capacity Manual)에서 정의한 교차로의 운영방식인 이 방향정지(Two-Way Stop-Controlled , TWSC)교차로, 전방향-정지(All-Way Stop-Controlled ; AWSC) 교차로, 그리고 회전 교차로(Roundabouts)의 세 가지를 포함하고 있다. 연구의 분석결과, 우리나라 비신호 교차로는 외국의 이방향-정지 교차로와 유사한 운영특성을 보이고 있으나, 이방향-정지 교차로 및 회전 교차로의 파라메타인 임계간격과 추종시간은 외국에서 제시하는 값에 비해 대체적으로 낮은 값을 보였다. 이것은 우리 나라에서는 비신호 교차로의 통행 우선권에 대한 개념이 명확하게 정립되어 있지 않기 때문인 것으로 분석된다. 끝으로, 비신호 교차로의 교통사고를 감소시키기 위한 방안으로 교차로 시거의 향상, 교통안전 표지판의 설치, 통행 우선권 위반 차량에 대한 단속강화 등이 제안되고, 비신호 교차로의 효율적이고 안전한 개선대책의 하나로 현대식 회전 교차로의 도입이 고려된다.

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    다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

    This paper is concerned with the analysis of operating characteristics at unsignalized intersections in Korea. According to the 2000 Highway Capacity Manual (HCM), three types of unsignalized intersections (two-way stop-controlled ; TWSC, all-way stop-controlled , AWSC, and roundabouts) are addressed, which are also adopted in this study. As a result, under prevailing traffic conditions in Korea, most of the observed intersections in this paper are likely to operate as the type of TWSC intersections. Critical gaps and fellow-up times in both TWSC intersections and roundabouts are relatively lower than those of other countries in the literature. These results may be reflected by the fact that the right of way at intersections are not well assured in Korea. Some efforts in reducing traffic accidents are recommended, such as the improvement of sight distance, the installation of traffic signs, and the enhancement of police enforcement to violated vehicles which do net obey traffic operation rules. Finally, it is recommended that the modern roundabouts be considered as ore of effective and safe countermeasure at unsignalized intersections.
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    This paper is concerned with the analysis of operating characteristics at unsignalized intersections in Korea. According to the 2000 Highway Capacity Manual (HCM), three types of unsignalized intersections (two-way stop-controlled ; TWSC, all-way stop...

    This paper is concerned with the analysis of operating characteristics at unsignalized intersections in Korea. According to the 2000 Highway Capacity Manual (HCM), three types of unsignalized intersections (two-way stop-controlled ; TWSC, all-way stop-controlled , AWSC, and roundabouts) are addressed, which are also adopted in this study. As a result, under prevailing traffic conditions in Korea, most of the observed intersections in this paper are likely to operate as the type of TWSC intersections. Critical gaps and fellow-up times in both TWSC intersections and roundabouts are relatively lower than those of other countries in the literature. These results may be reflected by the fact that the right of way at intersections are not well assured in Korea. Some efforts in reducing traffic accidents are recommended, such as the improvement of sight distance, the installation of traffic signs, and the enhancement of police enforcement to violated vehicles which do net obey traffic operation rules. Finally, it is recommended that the modern roundabouts be considered as ore of effective and safe countermeasure at unsignalized intersections.

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    목차 (Table of Contents)

    • 1.서론
    • 2.우리 나라 비신호 교차로의 운영실태
    • 2.1 비신호 교차로의 운영방식
    • 2.2 우리 나라 이방향-정지 교차로의 운영특성
    • 2.3 회전 교차로의 운영특성
    • 1.서론
    • 2.우리 나라 비신호 교차로의 운영실태
    • 2.1 비신호 교차로의 운영방식
    • 2.2 우리 나라 이방향-정지 교차로의 운영특성
    • 2.3 회전 교차로의 운영특성
    • 3.우리 나라 비신호 교차로의 교통사고 현황
    • 3.1 연도별 사고
    • 3.2 사망신고
    • 3.3 유형별 사고현황
    • 3.4 제1당사자별 사고현황
    • 3.5 기상상태별 사고현황
    • 4.비신호 교차로의 관련법규
    • 4.1 비신호 교차로의 관련법규 현황
    • 4.2 비신호 교차로의 관련법규의 문제점
    • 4.3 미국의 비신호 교차로 관련 안전시설 규정
    • 4.4 비신호 교차로 관련법규의 개선 방안
    • 5.비신호 교차로의 사고감소 방안
    • 5.1 외국 사례
    • 5.2 사고감소방안
    • 6.결론
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