Regression Tree 모형을 활용한 국내 고령 보행사고 특성 및 사고 요인 분석

국문 초록 (Abstract)

이 연구의 목적은 65세 이상인 고령 보행자의 교통사고 특징 및 원인 분석을 통해 도출된 결과를 바탕으로 고령자를 위해 필수적으로 설치되어야 하는 시설물 선정 등 교통안전 개선대책을 도출하고자 하였다. 우선, 도로교통공단에서 제공하는 교통사고분석시스템(TAAS)의 통계자료 중 연령층별 보행 사상자 자료를 이용하여 고령 보행사고 비율을 분석한 결과, 2016년 약 51%였으나 2020년에는 약 58%로 5년 동안 약 7%가 증가한 것으로 나타났다. 이와 관련하여 비교해 본 결과, 고령 인구의 증가율보다 고령 보행사고 사망자 및 부상자 수의 증가율이 더 높은 것으로 나타난 바 고령 보행자의 교통사고 유발 요인을 살펴보고자 신체적·심리적·생리적·행태적 등 고령 보행자의 특성과 관련 선행연구를 검토하였다. 둘째, 교통사고 데이터 분석을 기반으로 고령 보행 사망사고의 주요 원인을 찾아보고자 그림으로 종속변수와 독립변수의 조합 간 상호관계를 쉽게 파악할 수 있는 Regression Tree를 이용하여 분석하였다. 그 결과, 사망확률이 높은 고령 보행사고 주요 유형은 ① ‘법규위반(과속)-차종(승용차, 대형차)’의 조건이 충족될 때 사망확률이 약 70%로 매우 높았으며 다음으로는 ② ‘지방부 도로(일반국도, 지방도)-주간-대형차(건설기계, 농기계, 특수차, 화물차)-기상악화(흐림, 비, 안개)’의 조건이 충족될 때 사망확률이 약 40%, ③ 지방부 도로(일반국도, 지방도)-야간의 경우 약 34%, ④ 도시부 도로(특별광역시도, 시도)-야간-차종(대형차)의 경우 약 30%, ⑤ 차량 회전 중-차종(대형차)-횡단보도 내·외 통행은 약 35%로 나타났다. 셋째, 분석 결과를 바탕으로 고령자 교통사고 감소 및 예방을 위해 영향요인을 차종, 과속 등과 같은 차량 영향요인, 지방부 도로·도시부 도로 등 도로 환경적 영향요인, 기상악화 등 자연 환경적 요인으로 구분하여 교통안전 개선대책을 도출하였다.