경제 활성화와 물류산업의 발전방향에 관한 연구 = Development of Logistics Industry and Revitalization of Korean Economy

국문 초록 (Abstract)

글로벌 경제위기 상황에서 한국 경제가 단기적 침체를 극복하고 장기적 성장 가도로 재진입하기 위해서는 투자에 따른 성장 효과가 신속히 나타나는 SOC 투자의 확충과 그를 활용한 우리나라 물류산업의 양적 성장 및 고도화가 적극 추진되어야 할 것이다. 아울러 전 세계적 기후온난화와 에너지 수급 불안의 지속현상은 화석연료에 대한 의존도가 높은 우리나라 경제정책 전반에 대해 새로운 페러다임과 정책을 요구하고 있다. 친환경 에너지 관련 산업이 전 세계적으로 새로운 성장산업으로 주목받으며 선진각국들이 이를 바탕으로 국가 성장 전략을 수립하고 있다. 우리나라도 녹색 성장 전략의 전방위 도입이 요구되고 있다.
특히, 제조업, 유통업, 건설업 등 국가기간사업을 뒷받침하고 관련 산업으로의 파급효과가 지대한 물류산업을 녹색성장 전략의 핵심 부문으로 발전시킴으로써 경제 위기 극복과 새로운 국부 창출의 원동력으로 육성해야 할 것이다. 친환경 물류산업의 글로벌 네트워크 확보는 제조업 수출 경쟁력 강화에 기여함으로써 시급한 경제위기 극복은 물론 중장기적으로 국가 경제 활성화를 가져다 줄 것이다. 정부는 물류부문을 중심으로 녹색성장부문에 대한 투자 확충을 통해 소득 및 고용의 창출이라는 단기적인 재정지출 정책의 효과를 거둠과 동시에. 중·장기적으로는 지속가능한 국가 성장 및 발전 동력을 확보하도록 노력해야 할 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Due to high trade-dependant economic structures Korea is suffering greatly from the ongoing global economic crisis. In order for Korean economy to overcome this hardship quickly, she should increase social overhead capital investment, which is known to have a very prompt growth effect on the overall economy. Through the increase of SOC investment, Korea's logistics industry can move upward to a higher value-added industry. In addition, Korea needs a significant paradigm change in economic policies due to global climate change and unstable world energy situation. Hence Korea's economic policies are changing to so-called "green growth policies". In this process, logistics industry should play the key role to make Korea's economy more environment-friendly. Successful set-up of worldwide environment-friendly logistics network will greatly contribute revitalization of Korea economy by enhancing competitiveness of the country's exports. Therefore, Korean government should give a policy priority to logistics industry in increasing investment for green growth sectors. That kind of effort will bring about medium & long-term sustainable economic growth as well as short-term economic recovery from the recession caused by global financial crisis.

목차 (Table of Contents)

• 국문초록
• Ⅰ. 서론
• Ⅱ. 경제위기 상황과 물류산업의 역할
• Ⅲ. 물류산업의 현황과 발전 과제
• Ⅳ. 물류산업의 새로운 발전을 위한 정책 방향
• Ⅴ. 맺는 말
• <참고문헌>

참고문헌 (Reference)

1 "코리아쉬핑가제트"

2 한국해양수산개발원, "컨테이너 터미널에너지 비용절감방안연구"

3 한국컨테이너부두공단, "컨테이너 유통실적"

4 한국은행, "조사통계월보"

5 통계청, "운수업통계조사보고서"

6 한국해양수산개발원, "아․태지역 물류환경 변화의 영향과 대응방안연구"

7 문화체육관광부, "녹색 부국으로 가는 길"

8 한국교통연구원, "기후변화협약 대비 교통부문 온실가스 저감정책의 효과분석: 1단계"

9 한국해양수산개발원, "글로벌물류네트워크구축타당성조사 및 기본계획수립"

10 한국개발연구원, "국가성장전략으로서의 녹색성장 : 개념․프레임웍․이슈"

11 한국교통연구원, "국가경쟁력 강화를 위한 물류체제 선진화 방안"

12 국토해양부, "경제위기 조기극복을 위한 핵심과제 실천계획"

13 日本 國士交通省 交通調査統計倮, "交通關係指定統計"

14 Lloyd’s Register Fairplay Ltd, "World Fleet Statistics"

15 IMF, "World Economic Outlook"

16 World Bank, "The Growth Report" 2008

17 ISL, "Shipping Statistics Yearbook"

18 Lloyds, "Lloyd’s Shipping Economists"

19 IATA, "IATA Annual Report 2008" 2008

20 Friedmann, T., "Hot, Flat, and Crowded"

21 OECD/ITF, "Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report" 2008

22 UNEP/ILO/IOE/ITUC, "Green Jobs : Towards decent work in a sustainable, low-carbon world"

23 IEA, "Energy Balance of OECD Countries 2008"

24 IMF, "Direction of Trade Statistics"

25 U. S. Census Bureau, "Commodity Flow Survey"

26 IPCC, "Climate Change 2007: Synthesis Report" 2007

27 IEA, "CO2 Emission from Fuel Combustion 2008"

28 한국해양수산개발원, "2009 KMI 세계해운 전망과 대응방안"

29 한국해양수산개발원, "2008 해운통계요람"

30 Lloyd’s Register Fairplay Ltd, "2007 World Fleet Statistics"

31 한국교통연구원, "2006년 국가물류비 추이 분석"

32 무역협회, "2006 기업물류비 실태조사 및 기업물류비 산정지침 보고서" 2007