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    Set Covering Theory를 활용한 인터체인지 형식 결정 방법론 개발

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    https://www.riss.kr/link?id=A106082788

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    인터체인지는 고속도로 등 고규격 출입제한 도로의 접근을 위한 연결로들로 구성되는 도로의 부분으로 도로 구간 중 가장 복잡한 형태이며, 서비스 및 안전성, 경제성 측면에서 매우 중요한 시설이다. 인터체인지는 폐쇄식으로 운영되는 고규격도로의 진 · 출입 및 타 노선과의 연결 기능을 제공하여, 도로 이용자의 경로선택에 가장 큰 영향을 미치는 도로구간이다. 또한 전체 고속도로 교통사고 발생건수 중 8.5%가 발생하는 구간으로 기하구조 설계시 보다 높은 안전성의 확보가 요구되며, 인터체인지의 형태에 따라 공사비가 70~390억원으로 그 편차가 매우 크게 나타난다. 현재 도로 계획 및 설계과정에서 인터체인지 위치 및 형식 결정 과정을 살펴보면 교통수요추정과정을 통해 도출된 방향별 유출입교통량을 토대로 인터체인지 설계를 수행 후, 연결로 차로수 선정 및 용량분석을 통해 서비스 수준을 도출한다.
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    인터체인지는 고속도로 등 고규격 출입제한 도로의 접근을 위한 연결로들로 구성되는 도로의 부분으로 도로 구간 중 가장 복잡한 형태이며, 서비스 및 안전성, 경제성 측면에서 매우 중요한...

    인터체인지는 고속도로 등 고규격 출입제한 도로의 접근을 위한 연결로들로 구성되는 도로의 부분으로 도로 구간 중 가장 복잡한 형태이며, 서비스 및 안전성, 경제성 측면에서 매우 중요한 시설이다. 인터체인지는 폐쇄식으로 운영되는 고규격도로의 진 · 출입 및 타 노선과의 연결 기능을 제공하여, 도로 이용자의 경로선택에 가장 큰 영향을 미치는 도로구간이다. 또한 전체 고속도로 교통사고 발생건수 중 8.5%가 발생하는 구간으로 기하구조 설계시 보다 높은 안전성의 확보가 요구되며, 인터체인지의 형태에 따라 공사비가 70~390억원으로 그 편차가 매우 크게 나타난다. 현재 도로 계획 및 설계과정에서 인터체인지 위치 및 형식 결정 과정을 살펴보면 교통수요추정과정을 통해 도출된 방향별 유출입교통량을 토대로 인터체인지 설계를 수행 후, 연결로 차로수 선정 및 용량분석을 통해 서비스 수준을 도출한다.

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