아시아 중형민간항공기 제조업의 매출향상 방안 = The sales volume increasement method of Asia Aircraft

국문 초록 (Abstract)

1994년 한국-중국의 중형항공기 개발사업 MOU가 부결된 후 21년간 한국 민간 항공기 개발 판매는 정체상태이다. 중국은 Airbus A320 조립생산, MA60 개발판매, MA700 개발, ARJ21 개발, C919 개발 등 민간항공기 제조업이 급속도로 발전하고 있다. 일본도 미국 Boeing 사 국제공동개발 판매, MRJ 개발, YPX 개발 등으로 매출액 기준 세계 7위 항공선진국으로 발전하였다. 2002년 수주량 기준으로 세계 Single Aisle Aircraft 납품실적 최고 기업은 Boeing 에서 Airbus 로 이동하였다. 2008년 중국 COMAC 설립 후 그 중심이 아시아로 이동하고 있으므로, 한국 정부는 민간항공기 제조업을 어떻게 발전시킬 것인지에 대한 전략적 결정을 내려야 한다. 이에 대응하여 항공경영학 전문가는 학문적 창의적 정량적 접근방법을 제시하여야 한다. Boeing B737 과 Airbus A320 은 2015~2024년까지 향후 20년간 세계 민간 항공기 판매액 70%를 차지할 Single aisle airplane 을 100% 과점하고 있다. 개발 중인 항공기는 C-Series, C919, MS21 등이 있으며, C919가 가장 많은 수주를 받았다. 본 연구는 Boeing 시장분석자료를 바탕으로, C919, B737, A320 이 경쟁할 경우, 시장점유율을 예측해 보고, C-919를 출시할 경우, 아시아 각 국이 개별적으로 항공기를 개발 판매할 경우와 아시아 항공기 제조컨소시엄(AAMC) 구성할 경우에 4가지 가설과 다수의 전제사항을 설정하여, 한국정부는 어떤 산업정책을 설정해야 할것인지 계량경영학 측면에서 기본 수식을 도출하고자 한다. 그리고 한국 항공기 제조업 발전대책 수립을 위한 합리적 계량적 연구 및 실행기반을 마련하고자 한다.