접속슬래브의 차량하중에 의한 거동 분석

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The behavior of the bridge approach slab has been analyzed when vehicle loads are
applied. Using a 3-dimensional nonlinear finite element analysis, the stress distribution and
deflection of the approach slab were analyzed to investigate the effects of the slab length,
foundation stiffness, and settlement of foundation. This study showed that the maximum
stress decreased with the increase in the foundation stiffness and with the decrease in the
foundation settlement. If there was no foundation settlement, the tensile longitudinal stress
appeared at the bottom of the slab; however, when there was foundation settlement, both
the tensile and compressive stresses occurred at the bottom of the slab. The stresses were
not affected by the foundation stiffness if the foundation stiffness value exceeded a certain
value. When the maximum tensile stress is over the allowable tensile stress, the
prestressing techniques should be used or the slab thickness should be increased to reduce
the tensile stress.

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 고속도로 평탄성 향상을 위한 연구로 교량 접속부에 차량하중이 슬래브에 작용할
때 교량 접속슬래브의 거동을 분석하기 위해 수행 되었다. 유한요소 해석프로그램을 이용하여
3차원 Solid Element로 해석하였으며 슬래브 길이， 지반의 탄성계수， 지반의 침하 정도를 변수
로 두어 응력분포와 처짐을 분석하였다. 연구결과 지반강성이 증가할수록 발생하는 최대응력이
감소하며， 하부지반의 침하정도가 클수록 발생하는 최대응력이 증가한다는 것을 알 수 있었다.
최대인장응력이 발생하는 슬래브 하부에서 종방향을 따라 작용하는 종방향 응력은 침하가 발생
하지 않을 경우 인장응력만 발생된다. 반대로 침하 발생 시 슬래브 하부에는 인장·압축 응력 모
두 발생한다. 또한 하부지반이 강할수록 종방향 응력의 기울기가 크게 나타난다. 지반강성이 일
정크기 이상일 경우 하부지반강성에 따른 응력의 변화가 거의 발생하지 않는다. 설계 시 해석
된 최대응력이 허용인장응력이 초과할 경우에는 Prestress를 통하여 인장응력을 감소시키거나
슬래브 두께를 증가시켜 허용인장용력보다 응력 값을 작게 한다.

목차 (Table of Contents)

• 1. 서론 2
• 2. 해석 방법 3
• 3. 응력 분포 및 최대 응력 6
• 4. 결론 10