韓國의 物流據點化 戰略

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This thesis is study of globalization logistics as the hub of Korea's strategies and it's result is connects dots by documentary research.
so I divided strategy hardware side with software side that through the this study how to we make a basement of logistics.
as a result I analyze into logistics in Korea for strength, opportunity, weak, threaten, it is recognized part of strategies as evaluation of possibility and troubles of logistics and improvement.
Environment change of international logistics lead to do network and digitalization. therefore we have to korea's the hub of the logistics.
In the summary, First we should take add marine transportation service ability of global dimension and Northeast Asia dimension in the partly.
Second, we should set up feeder service network and build up huge hub airport in order to stable and efficient logistics services in the sector of air.
Third, sector of railroad, we should consider south-north railway order of priority in special, part of north korea logistics function.
The fourth, marine transportation network should upgrade efficiency in the intra-logistics. it is compulsory.
Finally, we should set up the information network service in the mandatory.
so if we set up the these strategies we are going to make korea a major distribution center in the Northeast Asia.

국문 초록 (Abstract)

이 논문은 세계물류의 글로벌 화 에 따른 한국의 물류 거점화 전략을 하드웨어 측면과 소프트웨어 측면에서 검토하고 그것을 통하여 한국이 동북아 지역에서 물류거점기지가 되기 위한 전략을 연구하였다.
세계 물류의 환경변화는 글로벌화에 따라 생산지점의 국제적 배치 와 판매망의 세계적 조직을 구성하여 최적의 입지 조건에서 원자재를 조달, 생산, 운송하는 물류 네크워크화 및 디지털화 등의 특성과 세계기업들이 선택과 집중, 전략적 제휴, 수평적 통합 등으로 경영전략을 선택하고 있다.
그러므로 이러한 물류의 환경변화에 따라 한국의 동북아에서 물류 거점화 전략은 반드시 필요하다.
우리나라와 다른 나라의 물류현황과 발전전략을 비교연구 하여 한국의 물류 전략 및 대응방안을 제시하였다.
첫째, 해운부문에서 글로벌차원과 동북아 지역차원의 부가해운 서비스 능력을 갖추어야 한다.
둘째, 항공부문은 대형항공기를 소수의 거점 공항에 기항시키고 거점공항을 중심으로 피더서비스망을 구축하여야 하며 고객에게 안정적이고 효율적인 물류서비스를 제공하기 위해 주요 거점공항에 자사의 전용터미널을 확보하거나 전략적 제휴를 통한 거점의 공동이용이 가능하도록 시스템을 구축해야한다. 그리고 항공기의 대형화에 따른 거점공항의 대형화도 필요하다.
셋째, 철도부문은 현재 남북철도의 경우 먼저 북한 철도가 수행해야 할 물류기능의 우선순위를 고려해야 한다.
넷째, 역내물류 부문에서는 해운연계성의 극대화와 운항시간의 획기적인 단축이 필수적이다.
끝으로 정보시스템 부문에서는 디지털, 정보화 시대의 21 세기에서 정보 시스템의 경쟁력은 물류 거점화 전략의 절대필요 요소이다.
그리고 한국의 물류체계의 문제점인 국제 물류거점 시설부족, 지역피더항 연계계획의 부재, 민영화의 부진과 경직적인 항만 노동제도, 정보화의 지연, 물류업체간 관계 부처간 협조체제 미흡, 관세 행정 등 물류분야의 규제를 해결하고, 한국의 물류체계가 동북아 물류거점 기지로 선정되고 환적화물 유치와 국제 물류 센터가 설치되며, 국내연안 피더체계가 구축된다면 한국은 우수한 인적 인프라, 지정학적 위치의 유리함, 중국이라는 막대한 잠재배후 시장, 높은 교육수준 등과 같은 한국의 강점을 통하여 21 세기에 동북아 물류 거점국가로서 성장하여 선진물류 국가가 되리라 판단된다.

목차 (Table of Contents)

• 제Ⅰ장 서론 1
• 1. 연구의 목적 1
• 2. 연구의 범위 및 수행방법 2
• 제Ⅱ장 글로벌 물류 속의 동북아 물류 3
• 1. 국제물류의 의의와 환경변화 3
• 가. 국제물류의 정의와 기능 3
• 나. 국제물류의 전략과 환경변화 7
• 2. 세계 교역구조 와 동북아지역의 물동량 변화 15
• 가. 지역별 교역구조 변화 15
• 나. 신흥 국제 물류중심지의 부상 17
• 다. 동북아 물류거점화 정의와 현황 19
• 제Ⅲ장 한국의 인프라 현황과 물류거점화 전략 40
• 1. 한국의 물류인프라 현황 40
• 가. 해운 부문 41
• 나. 항만 부문 41
• 다. 항공 부문 42
• 라. 철도 부문 42
• 2. 동북아 물류 거점화를 위한 전략 42
• 가. 해운 부문 42
• 나. 항공 부문 44
• 다. 철도 부문 46
• 라. 역내물류 부문 50
• 마. 정보 시스템 부문 52
• 바. 물류단지 부문 54
• 3. 동북아 물류거점화를 위한 가능성 평가 (SWOT 분석) 56
• 가. 우리나라의 물류 거점화를 위한 분석 56
• 제Ⅳ장 우리나라의 물류체계의 문제점과 개선방안 62
• 1. 물류 체계의 문제점 62
• 가. 국제 물류거점 시설의 부족 62
• 나. 지역 피더(feeder)항 연계계획의 결여 63
• 다. 민영화의 부진과 경직적인 항만노동제도 63
• 라. 정보화의 지연 63
• 마. 물류 업체간, 관계 부처간 협조체제 미흡 64
• 바. 관세행정 등 물류 분야의 규제완화 미흡 64
• 2. 물류체계의 개선방안 65
• 가. 동북아 물류 거점기지 선정 65
• 나. 환적 화물 유치와 국제물류센터 설치 67
• 다. 국내 연안 피더체계의 구축 69
• 제Ⅴ장 결론 72
• 참고문헌 75
• ABSTRACT 78