RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      KCI등재

      반원 형상의 측벽 부근을 항행하는 4,000톤급 어업실습선에 미치는 유체력에 관한 연구 = A study on the hydrodynamic forces acting on a GT 4,000 tonnage fishery training vessel in the proximity of semi-circle bank wall

      한글로보기

      https://www.riss.kr/link?id=A108856058

      • 0

        상세조회
      • 0

        다운로드
      서지정보 열기
      • 내보내기
      • 내책장담기
      • 공유하기
      • 오류접수

      부가정보

      국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

      과거의 오래된 어업 실습선들은 대부분 폐선되었으며, 많은 수산계열 대학들은 최신 대형 어업 실습선을 도입하고 있다. 실습선의 주요 목적은 해양 전문가를 양성하는 것이며, 무엇보다도 많은 학생들이 실습선에 승선하기 때문에 해양사고를 예방하기 위하여 안전이 최우선이 되어야 한다. 이러한 배경에서 이 연구는 대상선(어업 실습선)에 작용하는 유체역학적 힘과 모멘트를 추정한 연구이다. 특히, 조종 운동 특성과 관련하여 대상선이 반원 형상의 방파제 근처를 항과할때 발생하는 다양한 조건에서의 상황을 수치 계산을 통하여 추정하였다. 추정을 위한 변수로는 반원 형상의 크기, 대상선과 측벽 사이의 횡방향 거리, 측벽 부근의 수심으로 설정하였다. 결과적으로 대상선이 4 노트의 속력으로 반원 형상의 방파제를 안전하게 통과하기 위해서는 수심과 대상선 흘수와의 비율이 1.5 (약 8m) 이상, 반원 형상 방파제와의 횡방향 거리가 대상선 길이의 0.4배 (34m) 이상이 되어야 할 것으로 추정되었다.
      번역하기

      과거의 오래된 어업 실습선들은 대부분 폐선되었으며, 많은 수산계열 대학들은 최신 대형 어업 실습선을 도입하고 있다. 실습선의 주요 목적은 해양 전문가를 양성하는 것이며, 무엇보다도 ...

      과거의 오래된 어업 실습선들은 대부분 폐선되었으며, 많은 수산계열 대학들은 최신 대형 어업 실습선을 도입하고 있다. 실습선의 주요 목적은 해양 전문가를 양성하는 것이며, 무엇보다도 많은 학생들이 실습선에 승선하기 때문에 해양사고를 예방하기 위하여 안전이 최우선이 되어야 한다. 이러한 배경에서 이 연구는 대상선(어업 실습선)에 작용하는 유체역학적 힘과 모멘트를 추정한 연구이다. 특히, 조종 운동 특성과 관련하여 대상선이 반원 형상의 방파제 근처를 항과할때 발생하는 다양한 조건에서의 상황을 수치 계산을 통하여 추정하였다. 추정을 위한 변수로는 반원 형상의 크기, 대상선과 측벽 사이의 횡방향 거리, 측벽 부근의 수심으로 설정하였다. 결과적으로 대상선이 4 노트의 속력으로 반원 형상의 방파제를 안전하게 통과하기 위해서는 수심과 대상선 흘수와의 비율이 1.5 (약 8m) 이상, 반원 형상 방파제와의 횡방향 거리가 대상선 길이의 0.4배 (34m) 이상이 되어야 할 것으로 추정되었다.

      더보기

      다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

      The aging fishery training vessels from the past have mostly been decommissioned, and many universities are introducing state-of-the-art large fishery training vessels. The purpose of these training vessels is to train marine professionals and above all, safety to prevent marine accidents should be of utmost priority as many students embark on the vessel. This study estimated the impact of the hydrodynamic interaction forces acting on the model vessel (fishery training vessel) from the bank when the vessel pass near the semi-circle bank wall in various conditions through the numerical calculation, especially concerning maneuvering motions of the vessel. For estimation, variables were mainly set as the size of the semi-circle shape, the lateral distance between the bank and the model vessel, and the depth near the bank. As a result, it was estimated that, in order for the model vessel to safely pass the semi-circle bank wall at a speed of 4 knots, the water depth to the vessel draft ratio should be 1.5 or more (approximately 8 m of water depth), and the lateral distance from the semi-circle bank wall should be 0.4 times the model vessel’s length    or more (a distance of 34 m or more). Under these conditions, it was expected that the model vessel would pass without significantly being affected by the bank wall.
      번역하기

      The aging fishery training vessels from the past have mostly been decommissioned, and many universities are introducing state-of-the-art large fishery training vessels. The purpose of these training vessels is to train marine professionals and above a...

      The aging fishery training vessels from the past have mostly been decommissioned, and many universities are introducing state-of-the-art large fishery training vessels. The purpose of these training vessels is to train marine professionals and above all, safety to prevent marine accidents should be of utmost priority as many students embark on the vessel. This study estimated the impact of the hydrodynamic interaction forces acting on the model vessel (fishery training vessel) from the bank when the vessel pass near the semi-circle bank wall in various conditions through the numerical calculation, especially concerning maneuvering motions of the vessel. For estimation, variables were mainly set as the size of the semi-circle shape, the lateral distance between the bank and the model vessel, and the depth near the bank. As a result, it was estimated that, in order for the model vessel to safely pass the semi-circle bank wall at a speed of 4 knots, the water depth to the vessel draft ratio should be 1.5 or more (approximately 8 m of water depth), and the lateral distance from the semi-circle bank wall should be 0.4 times the model vessel’s length    or more (a distance of 34 m or more). Under these conditions, it was expected that the model vessel would pass without significantly being affected by the bank wall.

      더보기

      참고문헌 (Reference)

      1 강일권 ; 이춘기, "측벽 부근을 항해하는 선박과 측벽간의 상호 간섭력에 관한 연구" 한국수산해양기술학회 40 (40): 73-77, 2004

      2 강일권 ; 이춘기, "외력의 영향을 고려한 제한수역에서 선박간의 상호작용" 한국수산해양기술학회 39 (39): 112-119, 2003

      3 김수형 ; 이춘기, "실습선 새바다호의 천수역 선회운동에 관한 연구" 한국수산해양기술학회 55 (55): 273-283, 2019

      4 이춘기 ; 류경진 ; 이유원 ; 김수형, "수심에 따른 실습선 백경호의 조종성능 추정" 한국수산해양기술학회 59 (59): 263-270, 2023

      5 Yasukawa H, "Yasukawa, ship manoeuvring motions between two ships navigating in the proximity" 105 : 43-54, 2002

      6 Baric M, "The simulation of sloped bank effect influence on container ship trajectory" 9 : 1283-, 2021

      7 Kijima K, "The interaction effects between two ships in the proximity of bank wall" 81 : 1991

      8 Newman JN, "The force and moment on a slender body of revolution moving near a wall" David Taylor Model Basin 1-10, 1965

      9 Yasukawa H, "Ship Maneuvering motions in the proximity of bank" 104 : 41-52, 2002

      10 Newman JN, "Paper 6. Some Theories for ship manoeuvring" 14 : 34-42, 1972

      1 강일권 ; 이춘기, "측벽 부근을 항해하는 선박과 측벽간의 상호 간섭력에 관한 연구" 한국수산해양기술학회 40 (40): 73-77, 2004

      2 강일권 ; 이춘기, "외력의 영향을 고려한 제한수역에서 선박간의 상호작용" 한국수산해양기술학회 39 (39): 112-119, 2003

      3 김수형 ; 이춘기, "실습선 새바다호의 천수역 선회운동에 관한 연구" 한국수산해양기술학회 55 (55): 273-283, 2019

      4 이춘기 ; 류경진 ; 이유원 ; 김수형, "수심에 따른 실습선 백경호의 조종성능 추정" 한국수산해양기술학회 59 (59): 263-270, 2023

      5 Yasukawa H, "Yasukawa, ship manoeuvring motions between two ships navigating in the proximity" 105 : 43-54, 2002

      6 Baric M, "The simulation of sloped bank effect influence on container ship trajectory" 9 : 1283-, 2021

      7 Kijima K, "The interaction effects between two ships in the proximity of bank wall" 81 : 1991

      8 Newman JN, "The force and moment on a slender body of revolution moving near a wall" David Taylor Model Basin 1-10, 1965

      9 Yasukawa H, "Ship Maneuvering motions in the proximity of bank" 104 : 41-52, 2002

      10 Newman JN, "Paper 6. Some Theories for ship manoeuvring" 14 : 34-42, 1972

      11 이춘기 ; 문성배 ; 오진숙 ; 이상민, "Numerical analysis for hydrodynamic interaction effects between vessel and semi-circle bank wall" 대한조선학회 7 (7): 691-698, 2015

      12 International Towing Tank Conference, "Manoeuvring in shallow and confined water" 1 : 201-209, 2003

      13 Newman JN, "Lateral motion of a slender body between two parallel walls" 39 : 97-115, 1969

      14 Yeung RW, "Hydrodynamic interactions of ships with fixed obstacles" 24 : 50-59, 1980

      15 Yasukawa H, "Bank effect on ship maneuverability in a channel with varying width" 81 : 85-100, 1991

      더보기

      동일학술지(권/호) 다른 논문

      분석정보

      View

      상세정보조회

      0

      Usage

      원문다운로드

      0

      대출신청

      0

      복사신청

      0

      EDDS신청

      0

      동일 주제 내 활용도 TOP

      더보기

      주제

      연도별 연구동향

      연도별 활용동향

      연관논문

      연구자 네트워크맵

      공동연구자 (7)

      유사연구자 (20) 활용도상위20명

      이 자료와 함께 이용한 RISS 자료

      나만을 위한 추천자료

      해외이동버튼