최근 국내 도심지 지반침하 및 함몰이 빈번히 발생함에 따라 지반침하에 대한 불안감 또한 증가하고 있다. 그로 인해 GPR를 통한 지하 공동 탐지 지반함몰 모사실험 지반의 거동을 확인하기 ...
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2019
Korean
KCI등재
학술저널
5-11(7쪽)
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최근 국내 도심지 지반침하 및 함몰이 빈번히 발생함에 따라 지반침하에 대한 불안감 또한 증가하고 있다. 그로 인해 GPR를 통한 지하 공동 탐지 지반함몰 모사실험 지반의 거동을 확인하기 ...
최근 국내 도심지 지반침하 및 함몰이 빈번히 발생함에 따라 지반침하에 대한 불안감 또한 증가하고 있다. 그로 인해 GPR를 통한 지하 공동 탐지 지반함몰 모사실험 지반의 거동을 확인하기 위한 수치해석 등의 연구가 진행되고 있다. 국내의 경우 공동위험도 평가를 최근에 마련하였으나 현재의 지반상태 파악에 초점을 두었기 때문에 향후 발생할 수 있는 지반침하 및 함몰에 대한 예측을 정량적으로 하기 힘들다. 따라서 본 연구에서는 지반침하/함몰의 기하학적 변수인 공동크기와 토피두께를 변화시키며 총 30개의 case에 대한 수치해석을 수행하였다. 이 결과를 바탕으로 현재의 상태 뿐 아니라 향후 발생할 시기를 정량적으로 예측할 수 있는 방법을 제시하였다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
Recently, ground collapse in urban area has been widely paid attention as it frequently happens. To investigate the causes and suggest the measurements, many researches such as ground exploration from GPR, mock test and numerical simulations have been...
Recently, ground collapse in urban area has been widely paid attention as it frequently happens. To investigate the causes and suggest the measurements, many researches such as ground exploration from GPR, mock test and numerical simulations have been conducted. The proposed risk evaluation chart recently focuses only on the current ground status and is not capable of forecasting the ground collapse. This paper presents the prediction method of ground collapse using the numerical simulations of 30 cases considering void size and ground height as variables. It finally provides the charts that can analyze quantitatively the ground collapse.
목차 (Table of Contents)
참고문헌 (Reference)
1 김영호, "상수관로 파손으로 인한 지반함몰 발생메카니즘에 관한 실험적 연구" 한국지반신소재학회 16 (16): 139-148, 2017
2 채휘영, "도심지 노면하부 지반함몰 및 공동탐사 사례 연구" 한국암반공학회 27 (27): 387-392, 2017
3 배윤신, "도로함몰 실태와 안전관리 개선 방안" 한국산학기술학회 18 (18): 545-552, 2017
4 국토교통부, "도로포장 구조 설계 요령"
5 김연호, "개별요소법을 활용한 도로하부 동공 상태 평가" 한국도로학회 18 (18): 39-47, 2016
6 Seoul City, "Road collapse management comprehensive countermeasures reporter briefing" 1-10, 2016
7 Ryu, D. W., "Real-scale experimental simulation to identify a mechanism for urban subsidence" 65 (65): 34-40, 2017
8 Ban, H., "Nonlinear viscoelastic approach to model damage-associated performance behavior of asphaltic mixture and pavement structure" 40 : 313-323, 2013
9 Geo Search, "Method for evaluating ground sink"
10 Ban, H., "Integrated experimentalnumerical approach for estimating material-specific moisture damage characteristics of binder-aggregate interface" 2209 : 9-17, 2011
1 김영호, "상수관로 파손으로 인한 지반함몰 발생메카니즘에 관한 실험적 연구" 한국지반신소재학회 16 (16): 139-148, 2017
2 채휘영, "도심지 노면하부 지반함몰 및 공동탐사 사례 연구" 한국암반공학회 27 (27): 387-392, 2017
3 배윤신, "도로함몰 실태와 안전관리 개선 방안" 한국산학기술학회 18 (18): 545-552, 2017
4 국토교통부, "도로포장 구조 설계 요령"
5 김연호, "개별요소법을 활용한 도로하부 동공 상태 평가" 한국도로학회 18 (18): 39-47, 2016
6 Seoul City, "Road collapse management comprehensive countermeasures reporter briefing" 1-10, 2016
7 Ryu, D. W., "Real-scale experimental simulation to identify a mechanism for urban subsidence" 65 (65): 34-40, 2017
8 Ban, H., "Nonlinear viscoelastic approach to model damage-associated performance behavior of asphaltic mixture and pavement structure" 40 : 313-323, 2013
9 Geo Search, "Method for evaluating ground sink"
10 Ban, H., "Integrated experimentalnumerical approach for estimating material-specific moisture damage characteristics of binder-aggregate interface" 2209 : 9-17, 2011
11 Ban, H., "Computational microstructure modeling to estimate progressive moisture damage behavior of asphaltic paving mixtures" 37 : 2005-2020, 2013
Dynamic Earth Pressure on Embedded Structure
Dynamic Earth Pressure on Embedded Structure
학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2007-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | |
2006-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | |
2004-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.26 | 0.26 | 0.23 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.2 | 0.19 | 0.46 | 0.03 |