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    자율주행자동차 사고발생유형 및 원인규명을 위한 법제도적 방안 = Types of Autonomous Driving Accidents and Legal System for Identifying Causes

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    다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

    Commercial use of autonomous vehicles is expected to provide various benefits for our lives. However, the risk of autonomous vehicles can not be denied. Trains or airplanes, which operate on designated routes in the form of autonomous driving, are exposed to the risk of accidents even in the case of accidents and on the roads operated by teenagers. In this paper, we propose a legal system for autonomous vehicle accident type and cause identification. This study aims to contribute to the development of a legal system for commercialization of autonomous driving vehicles by exploring the types of autonomous driving accidents that can occur and suggesting ways to identify the cause of each type of accident.
    It is a very complicated question about who will be responsible for civil and criminal liability for an accident when an autonomous vehicle is in motion. This is because the subjects involved in autonomous driving are various. This is due to the wide range of factors that can cause accidents such as system operators (OS), software companies (SW), carriers, and road information providers as well as drivers and automakers. The precise cause of the accident must be determined in order to answer the accident responsibility.
    In order to solve the autonomous vehicle accident, it is necessary to prepare separate legislative proposals like the "Air Railway Accident Investigation Law" applied to aircraft or railway accidents. In addition, it is necessary to build a cloud system to integrate all the driving information by the country, and utilize it when an accident occurs. It is imperative to comply with the legal obligations to transmit and store data that can be used in case of an accident to the cloud system, and it is also mandatory to install a black box such as an airplane. Furthermore, it is necessary to establish a professional organization for professional accidents and nurture accident investigation specialists who have complex and complex accidents.
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    Commercial use of autonomous vehicles is expected to provide various benefits for our lives. However, the risk of autonomous vehicles can not be denied. Trains or airplanes, which operate on designated routes in the form of autonomous driving, are exp...

    Commercial use of autonomous vehicles is expected to provide various benefits for our lives. However, the risk of autonomous vehicles can not be denied. Trains or airplanes, which operate on designated routes in the form of autonomous driving, are exposed to the risk of accidents even in the case of accidents and on the roads operated by teenagers. In this paper, we propose a legal system for autonomous vehicle accident type and cause identification. This study aims to contribute to the development of a legal system for commercialization of autonomous driving vehicles by exploring the types of autonomous driving accidents that can occur and suggesting ways to identify the cause of each type of accident.
    It is a very complicated question about who will be responsible for civil and criminal liability for an accident when an autonomous vehicle is in motion. This is because the subjects involved in autonomous driving are various. This is due to the wide range of factors that can cause accidents such as system operators (OS), software companies (SW), carriers, and road information providers as well as drivers and automakers. The precise cause of the accident must be determined in order to answer the accident responsibility.
    In order to solve the autonomous vehicle accident, it is necessary to prepare separate legislative proposals like the "Air Railway Accident Investigation Law" applied to aircraft or railway accidents. In addition, it is necessary to build a cloud system to integrate all the driving information by the country, and utilize it when an accident occurs. It is imperative to comply with the legal obligations to transmit and store data that can be used in case of an accident to the cloud system, and it is also mandatory to install a black box such as an airplane. Furthermore, it is necessary to establish a professional organization for professional accidents and nurture accident investigation specialists who have complex and complex accidents.

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    자율주행차의 상용화로 우리생활의 다양한 편익이 기대된다. 하지만 자율주행차의 위험성도 부정할 수 없다. 정해진 노선을 자율주행 형태로 운행하는 전철이나 비행기도 사고가 발생하고 있는 현실에서 수 십대가 함께 운행되는 일반도로에서는 더욱더 사고의 위험에 노출되어 있다. 본 논문은 자율주행자동차 도입을 위한 선결과제로써 자율주행자동차 사고발생유형 및 원인규명을 위한 법제도적 방안을 제안하였다. 발생할 수 있는 자율주행자동차 사고유형을 탐색적으로 연구하여 각각의 사고유형별 원인규명을 위한 방안을 제안함으로써 자율주행자동차 상용화를 위한 법제도 마련에 일조하고자 한다.
    자율주행자동차가 주행 중 사고가 발생한 경우 사고에 대한 민ㆍ형사 책임을 누가 질 것인가는 매우 복잡한 문제다. 자율주행자동차 주행에 관여하는 주체가 다양하기 때문이다. 운전자와 자동차 제조회사 뿐만 아니라 시스템 운영체제(OS)와 소프트웨어(SW) 업체, 통신사, 도로정보 제공 업체 등 사고 원인이 될 수 있는 주체가 광범위하기 때문이다. 사고책임을 묻기 위해서는 정확한 사고원인규명이 선결되어야 한다.
    자율주행자동차 사고를 해결하기 위해서는 현재 항공기나 철도사고시 적용되는 「항공철도 사고조사에 관한 법률」처럼 별도의 입법안이 마련될 필요가 있다. 또한 클라우드 시스템을 구축하여 모든 주행정보를 국가가 통합관리하고, 자율주행자동차 사고발생시 이를 활용하는 방안이 필요하다. 사고발생시 활용될 수 있는 자료들을 의무적으로 클라우드 시스템에 전송ㆍ저장하도록 법적 의무 규정을 마련해야할 것이며, 항공기와 같은 블랙박스 설치 등도 의무화해야 한다. 나아가 전문사고를 위한 전문조직을 신설하고, 융복합적 사고를 가진 사고조사 전문인력을 양성해야 한다.
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    자율주행차의 상용화로 우리생활의 다양한 편익이 기대된다. 하지만 자율주행차의 위험성도 부정할 수 없다. 정해진 노선을 자율주행 형태로 운행하는 전철이나 비행기도 사고가 발생하고 ...

    자율주행차의 상용화로 우리생활의 다양한 편익이 기대된다. 하지만 자율주행차의 위험성도 부정할 수 없다. 정해진 노선을 자율주행 형태로 운행하는 전철이나 비행기도 사고가 발생하고 있는 현실에서 수 십대가 함께 운행되는 일반도로에서는 더욱더 사고의 위험에 노출되어 있다. 본 논문은 자율주행자동차 도입을 위한 선결과제로써 자율주행자동차 사고발생유형 및 원인규명을 위한 법제도적 방안을 제안하였다. 발생할 수 있는 자율주행자동차 사고유형을 탐색적으로 연구하여 각각의 사고유형별 원인규명을 위한 방안을 제안함으로써 자율주행자동차 상용화를 위한 법제도 마련에 일조하고자 한다.
    자율주행자동차가 주행 중 사고가 발생한 경우 사고에 대한 민ㆍ형사 책임을 누가 질 것인가는 매우 복잡한 문제다. 자율주행자동차 주행에 관여하는 주체가 다양하기 때문이다. 운전자와 자동차 제조회사 뿐만 아니라 시스템 운영체제(OS)와 소프트웨어(SW) 업체, 통신사, 도로정보 제공 업체 등 사고 원인이 될 수 있는 주체가 광범위하기 때문이다. 사고책임을 묻기 위해서는 정확한 사고원인규명이 선결되어야 한다.
    자율주행자동차 사고를 해결하기 위해서는 현재 항공기나 철도사고시 적용되는 「항공철도 사고조사에 관한 법률」처럼 별도의 입법안이 마련될 필요가 있다. 또한 클라우드 시스템을 구축하여 모든 주행정보를 국가가 통합관리하고, 자율주행자동차 사고발생시 이를 활용하는 방안이 필요하다. 사고발생시 활용될 수 있는 자료들을 의무적으로 클라우드 시스템에 전송ㆍ저장하도록 법적 의무 규정을 마련해야할 것이며, 항공기와 같은 블랙박스 설치 등도 의무화해야 한다. 나아가 전문사고를 위한 전문조직을 신설하고, 융복합적 사고를 가진 사고조사 전문인력을 양성해야 한다.

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    참고문헌 (Reference)

    1 전지연, "형법상 제조물책임에서 주의의무위반에 대한 비교법적 고찰" 법학연구원 18 (18): 69-103, 2008

    2 김종복, "항공기사고와 사고조사에 관한 법적 제 문제에 대한 고찰" 한국항공우주정책법학회 19 (19): 2004

    3 김선이, "항공기사고와 불법행위" 한국재산법학회 24 (24): 231-272, 2007

    4 송성룡, "항공기사고에 대한 기술적 조사와 사법적 조사의 관계" 한국항행학회 14 (14): 467-478, 2010

    5 황호원, "항공 사고에서의 과실 이론 - 일본 항공 사고 판례를 중심으로" 한국항공우주정책⋅법학회 23 (23): 115-137, 2008

    6 장재옥, "첨단 자동차 교통 시스템에서의 사고에 대한 법적 책임" 한국경찰법학회 7 (7): 3-29, 2009

    7 김성천, "책임주의 원칙과 법인의 형사책임" 중앙법학회 18 (18): 73-94, 2016

    8 장재옥, "지능형 교통 시스템(ITS)과 제조물책임" 한국재산법학회 29 (29): 49-69, 2012

    9 이점인, "제조물책임소송과 징벌적 손해배상-미국판례를 중심으로-" 동아대 법학연구소 34 : 2004

    10 황현영, "제조물책임법 개정 논의에 따른 제조물책임보험의 개선방안 연구" 한국비교사법학회 20 (20): 331-366, 2013

    1 전지연, "형법상 제조물책임에서 주의의무위반에 대한 비교법적 고찰" 법학연구원 18 (18): 69-103, 2008

    2 김종복, "항공기사고와 사고조사에 관한 법적 제 문제에 대한 고찰" 한국항공우주정책법학회 19 (19): 2004

    3 김선이, "항공기사고와 불법행위" 한국재산법학회 24 (24): 231-272, 2007

    4 송성룡, "항공기사고에 대한 기술적 조사와 사법적 조사의 관계" 한국항행학회 14 (14): 467-478, 2010

    5 황호원, "항공 사고에서의 과실 이론 - 일본 항공 사고 판례를 중심으로" 한국항공우주정책⋅법학회 23 (23): 115-137, 2008

    6 장재옥, "첨단 자동차 교통 시스템에서의 사고에 대한 법적 책임" 한국경찰법학회 7 (7): 3-29, 2009

    7 김성천, "책임주의 원칙과 법인의 형사책임" 중앙법학회 18 (18): 73-94, 2016

    8 장재옥, "지능형 교통 시스템(ITS)과 제조물책임" 한국재산법학회 29 (29): 49-69, 2012

    9 이점인, "제조물책임소송과 징벌적 손해배상-미국판례를 중심으로-" 동아대 법학연구소 34 : 2004

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    11 전지연, "제조물의 하자에 의한 형사법상 책임에 관한 연구" 한국형사정책연구원 1997

    12 박창수, "자율주행자동차의 상용화에 따른 사고유형과 손해배상에 관한 연구" 군산대학교 대학원 2015

    13 박은경, "자율주행자동차의 등장과 자동차보험제도의 개선방안" 한국법학회 16 (16): 105-133, 2016

    14 이충훈, "자율주행자동차의 교통사고에 대한 민사법적 책임" 법학연구소 19 (19): 137-172, 2016

    15 장병일, "자율주행자동차에 의한 손해와 제조물책임 - 독일에서의 논의를 중심으로 -" 한국법학회 16 (16): 73-103, 2016

    16 김정임, "자율주행자동차 운행의 안전에 관한 공법적 고찰" 한국법학회 16 (16): 49-71, 2016

    17 홍태석, "자율주행자동차 사고발생에 따른 형사책임의 귀속여부 - 레벨4단계를 중심으로 -" 한국법학회 17 (17): 167-191, 2017

    18 이형범, "일본의 자율주행자동차관련 법적허용성과 민사·행정·형사책임 연구동향" (215) : 2016

    19 이병화, "일본법상의 제조물책임소송" 한국국제사법학회 (10) : 2004

    20 김성천, "일본 제조물책임법 개정안 제안 동향과 시사점-PL옴부즈회의의 제조물책임법 개정 안을 중심으로-" (74) : 2016

    21 최병규, "새로운 환경하의 제조물책임보험" 한국재산법학회 20 (20): 91-116, 2003

    22 오대성, "미국의 제조물책임에 대한 집단소송-Rhone Poulenc사건을 중심으로-" 한국민사소송법학회 2001

    23 김해식, "무인자동차의 등장과 자동차보험시장의 미래" 보험연구원 2012

    24 김범준, "무인(無人)자동차의 상용화에 따른 보험 법리의 개선" 한국상사판례학회 26 (26): 367-400, 2013

    25 송정은, "가습기 살균제 사건의 민사적 쟁점: 제조물책임과 인과관계 입증" 비교법학연구소 16 : 1-33, 2016

    26 임석원, "航空機事故의 刑事責任" 법학연구원 19 (19): 437-460, 2007

    27 岡部雅人, "自動運転車による事故と刑事責任- 日本の刑法学の視点から-" 한국법학회 16 (16): 1-30, 2016

    28 中山幸二, "自動運転における交通事故の法的責任―とくに損害賠償と保険のあり方―" 2015

    29 板倉宏, "企業犯罪の理論と現實" 有斐閣 20-, 1975

    30 川崎友巳, "企業の刑事責任" 成文堂 2004

    31 中村弘, "アメリカの製造物責任法における懲罰的損害賠償⑴~⑵完" 38 (38): 1986

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    2020-01-01 등재 등재학술지 유지 (재인증) KCI등재
    2017-01-01 등재 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
    2013-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2011-09-14 학술지명변경 외국어명 : Korean Law Review -> Law Review KCI등재
    2010-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2007-01-01 등재 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
    2006-07-10 학술지명변경 외국어명 : Law Review -> Korean Law Review KCI등재후보
    2006-01-01 등재 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
    2005-05-30 학술지명변경 한글명 : 法學硏究 -> 법학연구 KCI등재후보
    2005-01-01 등재 등재후보학술지 유지 (등재후보1차) KCI등재후보
    2004-01-01 등재 등재후보 1차 FAIL (등재후보1차) KCI등재후보
    2003-01-01 등재 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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    기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
    2016 1.02 1.02 1.05
    KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
    1.07 1.02 1.083 0.19
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