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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      항공관측시 질량유량 및 NO₂ 농도의 기압 측정분석

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      https://www.riss.kr/link?id=A107915294

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      국문 초록 (Abstract)

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      국내에서도 최근 들어 대기환경 연구에 다양한 항공관측이 활용되고 있다. 고정된 지상측정과 달리 항공관측은 관측고도 변화에 따른 기압변화를 수반하여 관측장비 내부 반응셀의 압력 변화와 유량변화를 초래할 수 있다. 이를 극복하기 위해서 back-pressure regulator 나 고정밀 질량유량계를 장비에 추가로 장착하여 관측장비의 기압변동성을 최소화하는 것이 일반적이다. 상용화된 CEAS (cavity-enhanced absorption spectroscopy)는 NO₂ 관측에 특화된 매우 안정적인 장비로 항공관측에 활용이 충분히 가능한 것으로 알려져 있다. 하지만 NO₂ 장비의 유량 및 압력제어장치가 항공기 고도변화에 따른 기압변화에 어떤 특성을 보이는지 아직 검증된 바가 없다. 본 연구에서는 상용화된 NO₂ 장비의 항공관측시 기압변화에 따른 농도 산출의 변동 특성을 파악하고자 하였다. 이를 위해서 항공기의 기압변화 환경을 모사할 수 있는 챔버를 구축하고 이를 통해 NO₂ 장비와 질량유량계의 기압변화에 따른 변동을 추적하였다. 일차적으로 1.0 - 0.7 기압 사이의 기압 변동에도 질량유량계는 불확도 수준내에서 계통적 오차만 관측되었다. 하지만 NO₂ 장비의 경우 12.6% 정도까지 기압변화에 따른 농도 변동이 나타나 광학셀 내의 질량 유량과 압력의 보정이 충분히 이루어지지 않아 실제 항공관측의 활용을 위해서는 추가적인 보정이 필요함을 확인하였다.
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      국내에서도 최근 들어 대기환경 연구에 다양한 항공관측이 활용되고 있다. 고정된 지상측정과 달리 항공관측은 관측고도 변화에 따른 기압변화를 수반하여 관측장비 내부 반응셀의 압력 변...

      국내에서도 최근 들어 대기환경 연구에 다양한 항공관측이 활용되고 있다. 고정된 지상측정과 달리 항공관측은 관측고도 변화에 따른 기압변화를 수반하여 관측장비 내부 반응셀의 압력 변화와 유량변화를 초래할 수 있다. 이를 극복하기 위해서 back-pressure regulator 나 고정밀 질량유량계를 장비에 추가로 장착하여 관측장비의 기압변동성을 최소화하는 것이 일반적이다. 상용화된 CEAS (cavity-enhanced absorption spectroscopy)는 NO₂ 관측에 특화된 매우 안정적인 장비로 항공관측에 활용이 충분히 가능한 것으로 알려져 있다. 하지만 NO₂ 장비의 유량 및 압력제어장치가 항공기 고도변화에 따른 기압변화에 어떤 특성을 보이는지 아직 검증된 바가 없다. 본 연구에서는 상용화된 NO₂ 장비의 항공관측시 기압변화에 따른 농도 산출의 변동 특성을 파악하고자 하였다. 이를 위해서 항공기의 기압변화 환경을 모사할 수 있는 챔버를 구축하고 이를 통해 NO₂ 장비와 질량유량계의 기압변화에 따른 변동을 추적하였다. 일차적으로 1.0 - 0.7 기압 사이의 기압 변동에도 질량유량계는 불확도 수준내에서 계통적 오차만 관측되었다. 하지만 NO₂ 장비의 경우 12.6% 정도까지 기압변화에 따른 농도 변동이 나타나 광학셀 내의 질량 유량과 압력의 보정이 충분히 이루어지지 않아 실제 항공관측의 활용을 위해서는 추가적인 보정이 필요함을 확인하였다.

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