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      공기역학적 불확실성을 고려한 CX 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가

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      https://www.riss.kr/link?id=A107338931

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      The stability of the contact force of CX pantograph was assessed with considering aerodynamic uncertainties of the angle of attack(AOA) and velocity of the inflow(V<SUB>i</SUB>). At first, the aerodynamic modeling of pan head of CX pantograph was performed. And the standard deviation of the contact force of the simulation results were calculated with changing AOA and V<SUB>i</SUB>; the range of AOA was from –10° to 10° at intervals of 2° and that of V<SUB>i</SUB> was from 200㎞/h to 400㎞/h at intervals of 50㎞/h. From the results, the response surface model was constructed using the 8<SUP>th</SUP> order regression equation. Then, Monte Carlo Simulation (MCS) was performed to assess the probabilitic charateristics of uncertainties of AOA and V<SUB>i</SUB>. Therefore, it became possible to statistically evaluate the change in contact force due to the aerodynamic uncertainties of the AOA and V<SUB>i</SUB>.
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      The stability of the contact force of CX pantograph was assessed with considering aerodynamic uncertainties of the angle of attack(AOA) and velocity of the inflow(V<SUB>i</SUB>). At first, the aerodynamic modeling of pan head of CX pantogr...

      The stability of the contact force of CX pantograph was assessed with considering aerodynamic uncertainties of the angle of attack(AOA) and velocity of the inflow(V<SUB>i</SUB>). At first, the aerodynamic modeling of pan head of CX pantograph was performed. And the standard deviation of the contact force of the simulation results were calculated with changing AOA and V<SUB>i</SUB>; the range of AOA was from –10° to 10° at intervals of 2° and that of V<SUB>i</SUB> was from 200㎞/h to 400㎞/h at intervals of 50㎞/h. From the results, the response surface model was constructed using the 8<SUP>th</SUP> order regression equation. Then, Monte Carlo Simulation (MCS) was performed to assess the probabilitic charateristics of uncertainties of AOA and V<SUB>i</SUB>. Therefore, it became possible to statistically evaluate the change in contact force due to the aerodynamic uncertainties of the AOA and V<SUB>i</SUB>.

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      참고문헌 (Reference)

      1 전상욱, "항공기 날개 설계를 위한 강건성 및 신뢰성 최적 설계 기법의 적용" 한국항공우주학회 34 (34): 24-32, 2006

      2 강형민, "차세대 고속전철 팬터그래프 팬 헤드의 압상력 변화 해석" 한국유체기계학회 20 (20): 35-40, 2017

      3 서대원, "몬테카를로 시뮬레이션을 이용한 시운전 선속-동력 성능에 대한 불확실성 해석" 대한조선학회 56 (56): 242-250, 2019

      4 오혁근, "동적 접촉력 측정을 통한 차세대 고속열차의 집전성능 분석" 한국철도학회 17 (17): 157-164, 2014

      5 강형민, "고속 열차의 터널 교행에 따른 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가" 한국전산유체공학회 24 (24): 88-95, 2019

      6 Lim, D., "Uncertainty Quantification in Multirotor UAV Performance using Monte Carlo Simulations" 2020

      7 Lee, S., "Robust design optimization of a turbine blade film cooling hole affected by roughness and blockage" 133 : 215-229, 2018

      8 강형민, "HEMU-430X 열차 터널 주행 시 CX 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가" 한국전산유체공학회 23 (23): 94-100, 2018

      9 강형민, "HEMU-430X 열차 개활지 주행 시 CX 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가" 한국전산유체공학회 22 (22): 89-94, 2017

      10 "EN50119:2009, Railway application–Fixed installation-Electric traction overhead contact lines"

      1 전상욱, "항공기 날개 설계를 위한 강건성 및 신뢰성 최적 설계 기법의 적용" 한국항공우주학회 34 (34): 24-32, 2006

      2 강형민, "차세대 고속전철 팬터그래프 팬 헤드의 압상력 변화 해석" 한국유체기계학회 20 (20): 35-40, 2017

      3 서대원, "몬테카를로 시뮬레이션을 이용한 시운전 선속-동력 성능에 대한 불확실성 해석" 대한조선학회 56 (56): 242-250, 2019

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      5 강형민, "고속 열차의 터널 교행에 따른 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가" 한국전산유체공학회 24 (24): 88-95, 2019

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      8 강형민, "HEMU-430X 열차 터널 주행 시 CX 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가" 한국전산유체공학회 23 (23): 94-100, 2018

      9 강형민, "HEMU-430X 열차 개활지 주행 시 CX 팬터그래프의 접촉력 안정성 평가" 한국전산유체공학회 22 (22): 89-94, 2017

      10 "EN50119:2009, Railway application–Fixed installation-Electric traction overhead contact lines"

      11 Park, Y, "An Analysis on Condition Monitoring System between Overhead Contact Wire and Pantograph" 2019

      12 "Aerodynamic Design Technology of High Speed Train Pantograph for Aerodynamic Noise and Drag Reduction and Development of Full-Scale Pantograph Shape"

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      2009-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2005-06-16 학술지명변경 외국어명 : Jpurnal of Computatuonal Fluids Engineering -> Korean Society of Computatuonal Fluids Engineering KCI등재후보
      2005-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
      2004-01-01 평가 등재후보 1차 FAIL (등재후보1차) KCI등재후보
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      학술지 인용정보

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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.2 0.2 0.19
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.16 0.15 0.405 0.05
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