전기 철도계통은 기존 전력계통과 달리 단상, 대용량 부하로 필연적으로 전압강하, 전압불평형 및 고조파 왜곡 등의 전력품질의 문제가 발생한다. 최근 철도계통의 전력품질문제는 철도차...
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최준호 (전남대학교) ; Choi, Joon-Ho
2004
Korean
KCI등재
학술저널
220-229(10쪽)
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전기 철도계통은 기존 전력계통과 달리 단상, 대용량 부하로 필연적으로 전압강하, 전압불평형 및 고조파 왜곡 등의 전력품질의 문제가 발생한다. 최근 철도계통의 전력품질문제는 철도차...
전기 철도계통은 기존 전력계통과 달리 단상, 대용량 부하로 필연적으로 전압강하, 전압불평형 및 고조파 왜곡 등의 전력품질의 문제가 발생한다. 최근 철도계통의 전력품질문제는 철도차량 및 시스템의 제어 및 안전 때문에 중요한 화두가 되고 있다. 이는 또한 기존 전력계통의 전력품질에도 영향을 미친다 본 논문에서는 전기철도 급전시스템에 발생하는 전력품질문제의 보상에 관한 연구를 수행하고자 한다. 이를 위해 국내 교류전기철도 표준 급전방식인 AT(Auto Transformer)급전시스템, 철도급전변압기인 스콧트 변압기(Scott Transformer), AT변압기, 철도선로 및 철도 차량부하를 모델링 하였다. 과도응답은 전자기과도해석 프로그램인 PSCAD/EMTDC를 사용하여 해석 하였다. 또한 전력품질을 보상하기위한 방안으로 급전선-전차선에 설치되는 전력품질보상기(Unified Power Quality Conditioner : UPQC)를 제안하였고 이의 성능 및 유효성을 시뮬레이션을 통하여 확인하였다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
The AC railway system is quite differing from the general electric power system because it is single- phase and intermittently heavy loads. Thus, inevitably power quality problems are occurred in the AC railway system, i.e. voltage regulation voltage ...
The AC railway system is quite differing from the general electric power system because it is single- phase and intermittently heavy loads. Thus, inevitably power quality problems are occurred in the AC railway system, i.e. voltage regulation voltage sags, voltage imbalance, and harmonic distortion. Recently, the power quality of the AC railway system becoming a hot issue because it is affect the control and safety of high-speed traction. In addition it is also affect the power quality of the electric power system. In this paper, single-phase Unified Power Quality Conditioner(UPQS) for the AC railway system is proposed to compensate the voltage sags and harmonic distortion. The configurations and control schemes of the proposed single-phase UPQC are presented. The effectiveness of the proposed single-phase UPQC application is verified by the PSCAD/EMTDC simulation works. It can be shown that the application of UPQC in the AC railway system is very useful to compensate the voltage sags and harmonic distortion from the results of related simulation works.
참고문헌 (Reference)
1 "전기철도계통에 순간전압강하 보상장치 적용에 관한 연구" 17 (17): 95-104, 2003년11월.
2 "교류급전시스템 고장해석 및 철도배전계통 보호시스템 체계화" 2002년3월.
3 "교류 전기의 AT 급전계통 내 다수열차 운행 모의알고리즘연구" 50 (50): 2001년6월.
4 "Trend of railway technologies and power semiconductor devices" 11-18, 1999.
5 "Thyristor controlled two-stage magnetic-valve reactor for dynamic VAr-compensation in electric railway power supply systems" 2 : 1066 -1072, 2000
6 "The use of static shunt compensation to upgrade existing electrified railways" 232-235, sep.1989.
7 "Systematized short- circuit analysis of a 2×25 kV electric traction network" 47 (47): 133 -142, October.1998.
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9 "Self-commutated SVC for electric railways" 2 : 732-737, Feb.1995.
10 "Instantaneous reactive power compensators comprising switching devices without energy storage components" ia-20 (ia-20): -1984, pp.625-630
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3 "교류 전기의 AT 급전계통 내 다수열차 운행 모의알고리즘연구" 50 (50): 2001년6월.
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11 "Development of railway static power conditioner used at substation for Shinkanse" 3 : 1108-1111, 2002.
12 "Control methods and characteristics of power converter with large capacity for electric railway system" 3 : 1039-1044, 2002.
13 "Compensation of voltage drop using static VAr compensator at sectioning post in AC electric railway system" 2 : 955-960, Aug.1997.
14 "An Universal active power line conditioner" 13 (13): -1988, pp.545-551
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학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2027 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2021-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | |
2018-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2015-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2014-01-08 | 학술지명변경 | 외국어명 : 미등록 -> Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers | |
2011-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2009-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2007-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2004-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | |
2003-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | |
2001-07-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
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2016 | 0.17 | 0.17 | 0.19 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.18 | 0.17 | 0.342 | 0.05 |