구조물안전진단 및 성능평가 시스템개발(최종)

목차 (Table of Contents)

• 1. 서론
• 1.1 교량조사와 평가
• 1.2 현재의 교량조사와 평가의 문제점
• 1.3 본 연구의 범위와 방법
• 2. 콘크리트 교량의 평가방법의 개선
• 2.1 범위
• 2.2 평가를 위한 조사방법의 고찰
• 2.2.1 개요
• 2.2.2 기존의 연구와 표준적인 조사방법
• 2.2.3 정기 점검과 기본적인 시험 결과의 평가
• 2.2.4 정밀 조사 방법의 고찰
• 2.2.5 재하시험
• 2.3 교량 상태평가방법의 개선
• 2.3.1 개요
• 2.3.2 기존의 연구
• 2.3.3 상태평가 개선안
• 2.4 기존 내하력 평가방법의 검토
• 2.4.1 내하력 평가 방법론 고찰
• 2.4.2 국내의 공용내하력 산출방법에 대한 고찰
• 2.4.3 미국의 공용내하력 산출방법에 대한 고찰
• 2.4.4 콘크리트 교량의 공용내하력 산정 예
• 2.4.5 내하력 판정 방법의 개선 방향
• 2.5 콘크리트 교량 평가 모델의 개요
• 2.5.1 개요
• 2.5.2 교량평가 방법
• 2.5.3 교량평가를 위한 하중, 해석, 재료 물성 모델
• 2.6 콘크리트 교량 평가 각론
• 2.6.1 개요
• 2.6.2 차량하중 분포 모델
• 2.6.3 횡분배 모델
• 2.6.4 염해를 받는 철근콘크리트 구조물의 수명평가
• 2.7 콘크리트 교량의 평가안
• 2.7.1 개요
• 2.7.2 1단계 내하력 평가안
• 2.7.3 2단계 내하력 평가안
• 2.7.4 3단계 내하력 평가안
• 2.7.5 사용성 평가와 내구성 평가
• 2.8 콘크리트 교량 평가 예제
• 2.8.1 개요
• 2.8.2 내하력 및 사용성 평가의 예:K교
• 2.8.3 내구성 평가 적용 예:N교
• 2.9 결론
• 참고문헌
• 3. 강교량의 여유도
• 3.1 서론
• 3.1.1 연구개요 및 목적
• 3.1.2 연구현황
• 3.1.3 연구내용 및 범위
• 3.2 붕괴유발부재 및 여유도
• 3.2.1 붕괴유발부재
• 3.2.3 대체 하중경로
• 3.3 여분 브레이싱 시스템의 설계를 위한 연구
• 3.3.1 연구적용범위
• 3.3.2 예상되는 손상위치
• 3.4 구조해석
• 3.4.1 대상교량 선정
• 3.4.2 부재별 강도 한계상태
• 3.4.3 브레이싱 형식별 해석
• 3.4.4 분석 및 고찰
• 3.5 여유도 제공을 위한 제안
• 3.5.1 가상공간트러스 개념의 도입
• 3.5.2 여분 브레이싱 시스템의 필요조건
• 3.5.3 여유도 제공을 위한 설계 방법
• 3.5.4 구조해석에 포함되는 부재 및 요소 모델링 방법
• 3.6 결론
• 참고문헌
• 4. 교량 안전진단 전문가 시스템 원형개발
• 4.1 연구개요 및 목적
• 4.2 연구배경 및 현황
• 4.3 전문가 시스템 일반사항
• 4.4 교량 안전진단 전문가시스템의 원형
• 4.4.1 정보입력
• 4.4.2 안전진단
• 4.4.3 보고서 출력
• 4.4.4 CLIPS 교량 안전진단 예제
• 부록
• 부록 A1:교량 상태평가안의 계수의 결정방법
• 부록 A2:시편의 개수가 작은 경우의 재료등급 판정(CSA-S6-88, 1990, Canada의 부록 C)
• 부록 A3:2.6절의 차종별 차량 모형
• 부록 A4:K교의 현황 및 외관조사 결과
• 부록 A5:K교의 재료강도 추정 및 구조계산
• 부록 A6:N교의 현황 및 외관조사 결과