중국 수출무역에서 거래상대국의 물류성과 영향에 관한 연구 : 중국 ‘일대일로’ 정책 추진 연선 국가를 중심으로 = A Study on the Impact of Partner’s Logistics Performance on China’s Export： A Case of ‘the Belt and Road Initiative’

국문 초록 (Abstract)

국문초록
중국 수출무역에서 거래상대국의 물류성과의 영향에 관한 연구
중국 ‘일대일로’ 정책 추진 연선 국가를 중심으로

국제 무역의 발전과 국제 분업의 심화에 따라 유통 분야에서 발생하는 물류 비용이 주목 받고 있다. 많은 학자들이 무역 발전을 촉진할 수 있는 새로운 성장점을 찾기 위해 물류가 무역에 미치는 영향을 연구하고 있다. 이와 함께 '일대 일로'전략은 중국 대외 무역에 새로운 기회를 가져왔다. 그러나 '일대 일로' 연변 국가의 물류 발전 수준은 안정적이지 않고, 따라서 중국은 이런 국가에 대한 무역 물류가 원활하지 않은 장벽이 존재한다는 점에서 직면하고 있다. 이를 위해 '일대 일로' 전략의 기회를 잡기 위해 무역 과정에서 만날 수 있는 물류 문제를 논의하고 합리적인 정책을 세워야 한다.
기존 문헌을 통하여 중국 국내 물류가 중국의 수출 무역에 영향을 미친다는 사실을 발견하고 이에 대해 정리하였다. 거의 모든 문헌에서 물류 발전은 무역에 대한 긍정적인 영향을 가져온다. 본 연구에서는 더 나아가 구체적으로 거래상대국의 물류성과지수가 중국 수출무역에 미치는 영향을 중점적으로 설명할 것이다.
먼저 이론적 측면에서 거래상대국의 물류성과가 중국 수출 무역에 대해 미치는 영향을 분석하였다. 다음에 '일대 일로' 정책 추진 연선 국가를 예로 들고 '일대 일로' 연선 국가의 물류성과지수 및 중국 '일대 일로' 연선 국가에 대한 수출 현상을 분석한다. 마지막으로 세계은행의 국가 발전 수준에 대한 분류 기준을 참조하여 '일대 일로' 연선 국가들을 고소득 국가과 중-저소득 국가군으로 분류하였다. 중력방모형을 활용하여 중국 수출에 영향을 미치는 요소에 대한 변수들로 구성된 방정식을 도출하고 패널분석을 통해 거래상대국의 물류성과가 중국의 수출에 미치는 영향을 분석하였다. 그 결과, 다음과 같은 결론을 도출하였다.
첫째, '일대 일로' 연선 국가의 물류 발전 수준은 매우 균형을 이루지 못하고 있으며, 유럽 국가들의 물류 성과는 비교적 균형을 이루고 있는 반면, 아시아 국가의 물류성과 수준이 양극화된 형세다. 유럽 국가들의 물류 발전 수준은 전체적으로 아시아 국가보다 높다. 물류 성과지수 각 항목 별로 보면 통관효율성, 물류 인프라는 '일대 일로' 연선 국가의 물류 성과의 취약한 부분이다.
둘째, '일대 일로' 연선 고소득 거래상대국의 물류성과가 중국 수출 무역에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 물류성과지수의 6개 항목 중 통관효율성, 물류 인프라, 국제 운송 편의성, 물류역량 4개 지표는 중국의 수출 무역에 뚜렷한 촉진 작용을 한다. 이 중에 국제 운송 편의성의 촉진 역할이 가장 크다. 물류추적 및 적시성은 중국 수출 무역에 현저한 영향을 미치지 못 한다.
셋째, '일대 일로' 연선 중-저 소득 거래상대국의 물류성과가 중국 수출 무역에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타나지 않았다. 중-저 소득 국가의 경제규모, 거리비용, 거래 상대국의 제도 수준은 중국 수출 무역에 현저한 영향을 미친다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

ABSTRACT
A Study on the Impact of Partner’s Logistics Performance on China’s Export
A Case of ‘the Belt and Road Initiative’
Chen, Ziyang
Department of International Commerce & Business
Graduate School of Konkuk University
With the development of international trade and the deepening of the division of labor in the world, people pay more and more attention to the costs of logistics. At the same time, the“the Belt and Road Initiative Initiative " strategy has brought new opportunities for China's export, but logistics performance along“the Belt and Road Initiative Initiative " lags behind. In order to seize the opportunities, we should discuss relevant issues and make reasonable policy arrangements.
Through the literature review, we found that most of the previous literature is interested in the impact of domestic logistics on China's export, and most of the analysis results showed that logistics has a significant role in promoting trade. In this paper, we will take“the Belt and Road Initiative Initiative”as an example, and analyze the impact of partner's logistics performance on China's export.
First, we analyze the effect of partner's logistics performance on our domestic exports from the theoretical level. Then, take ‘the Belt and Road Initiative’ as an example, we use the logistics performance data provided by the World Bank to describe the current situation of partner’s Logistics Performance, and we also analyzes China's export status on”the Belt and Road Initiative”. Third, with reference to the World Bank classification criteria, we divided the sample countries into high-income and Middle & low income countries, and use the panel data to analyze the impact of their logistics performance on China's export trade. The results show that:
Firstly, There is a big difference between the country's logistics performance，the logistics performance in Europe is higher than that in Asia. Customs and Infrastructure is the weak link in＂the Belt and Road Initiative＂．
Secondly, Logistics performance of high-income countries has a positive effect on the China’s export．In the six logistics performance sub-indicators, Customs, Infrastructure, Ease of arranging shipments, Logistics quality and competence have a significant effect on China's export. Tracking and tracing, Timeliness have no significant impact on China's export.
Thirdly, The logistics performance of low and medium income countries has no significant influence on China's export. The economic scale, distance fee and system quality of the low and middle income countries have a significant effect on China's export trade.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론 1
• 제1절 연구배경 및 목적 1
• 1. 연구배경. 1
• 2. 연구목적 2
• 제2절 선행연구 4
• 1. 물류성과지수 4
• 2. 물류가 무역에 미치는 영향의 연구 5
• 3. 기존 연구의 단점 10
• 제3절 연구범위 및 연구방법 10
• 1. 연구범위 10
• 2. 연구방법 11
• 제2장 거래상대국의 물류가 자국 수출 무역에 대한 영향의 이론적 분석 13
• 제1절 물류비용이 무역에 미치는 영향 13
• 1. 물류비용의 비교우위 이론 13
• 2. 이질성 기업 무역 이론 15
• 제2절 거래상대국의 물류발전이 물류비용에 미치는 영향 17
• 1. 운송비용 17
• 2. 재고비용 18
• 3. 시간비용 18
• 제3장 '일대일로' 연선 국가의 물류성과지수 및 중국에 대한 수출 20
• 제1절 ‘일대일로’의 공간범위 20
• 1. ‘일대일로’의 개요 20
• 2. ‘일대일로’의 공간 범위의 정의 22
• 제2절 ‘일대일로’의 물류성과지수 현황 분석 24
• 1. 전체 물류성과지수 현황 분석 24
• 2. 각 항목별 물류성과지수 현황 분석 27
• 3. 물류성과 차이 분석 28
• 제3절 중국의 ‘일대일로’ 연변 국가에 대한 수출 현황 30
• 제4장 중국 수출무역에서 거래상대국 물류성과지수가 미치는 영향의 실증적 분석 33
• 제1절 무역 중력모형 33
• 제2절 변수의 선택 및 모델의 수립 36
• 1. 변수의 선택 36
• 2. 모델의 수립 39
• 제3절 표본 및 데이터 출처 설명 39
• 제4절 수출 총량 회귀분석 41
• 1. 물류성과지수의 실증분석 42
• 2. 물류성과지수 각 항목지표의 실증분석 47
• 제5장 연구 결론 52
• 제1절 결론 52
• 제2절 정책적 제안 52
• 제3절 연구 전망 54
• 참고문헌 55
• 부 록 59
• ABSTRACT 61