RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      KCI등재

      해양사고 통합신고 체제의 문제점 및개선방안 연구 = A Study on the Problems and Improvements of the Marine Accident Integrated Reporting System

      한글로보기

      https://www.riss.kr/link?id=A108380443

      • 0

        상세조회
      • 0

        다운로드
      서지정보 열기
      • 내보내기
      • 내책장담기
      • 공유하기
      • 오류접수

      부가정보

      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      The main purpose of this study is to examine the problems of the current integrated maritime accident reporting system and to derive improvement measures. Most of the maritime accidents occur most frequently within 10 nautical miles of the coast. Most marine accidents occurred mainly on small fishing boats and passenger ships and cruise ships operating in island regions. are doing According to the integrated reporting system currently operating in Korea, all accident reports, whether on land or at sea, are integrated so that 119 can be used.
      Therefore, in the case of marine accidents, the integrated reporting system 119 first receives a report and if it is a marine accident, it is operated as a dual reporting system, which is transferred to the competent maritime police station. It is pointed out that In this regard, this thesis examines the current integrated reporting system, and analyzes and derives its problems and measures for maintenance and improvement.
      Through this, it is intended to suggest the necessity of re-introducing and operating the 122 system, which is the exclusive reporting and reception system previously operated by the Coast Guard.
      번역하기

      The main purpose of this study is to examine the problems of the current integrated maritime accident reporting system and to derive improvement measures. Most of the maritime accidents occur most frequently within 10 nautical miles of the coast. Most...

      The main purpose of this study is to examine the problems of the current integrated maritime accident reporting system and to derive improvement measures. Most of the maritime accidents occur most frequently within 10 nautical miles of the coast. Most marine accidents occurred mainly on small fishing boats and passenger ships and cruise ships operating in island regions. are doing According to the integrated reporting system currently operating in Korea, all accident reports, whether on land or at sea, are integrated so that 119 can be used.
      Therefore, in the case of marine accidents, the integrated reporting system 119 first receives a report and if it is a marine accident, it is operated as a dual reporting system, which is transferred to the competent maritime police station. It is pointed out that In this regard, this thesis examines the current integrated reporting system, and analyzes and derives its problems and measures for maintenance and improvement.
      Through this, it is intended to suggest the necessity of re-introducing and operating the 122 system, which is the exclusive reporting and reception system previously operated by the Coast Guard.

      더보기

      국문 초록 (Abstract)

      이 연구의 주요 목적은 현행 해양사고 통합 신고체제의 문제점에 대하여 살펴보 고, 그 개선방안을 도출하는 데 있다. 해양사고 대부분은 연안 10해리 내에서 가장 많이 발생하고 있다. 대부분 해양사고는 소형 어선과 도서 지방을 운항하는 여객선· 유람선 등에서 주로 발생하였으나, 최근에는 생활 수준이 향상되면서 해양 레저활동 인구 증가로 인해 레저 보트, 요트 등 레저용 선박이나 기구들의 사고 비율이 증가 하고 있다.
      현재 우리나라에서 운영되고 있는 통합 신고체계에 따르면 육·해상 불문하고 모든 사고 신고를 119에서 접수하도록 통합되었다. 따라서 해양사고의 경우도 통합 신고체계 119에서 먼저 신고를 접수하여 해양사고에 해당하면 관할 해양경찰서로 넘기는 이중적인 신고체계로 운영되고 있어, 해양사고의 신속한 접수와 정확한 상황전파에 있어서 한계와 문제점이 있는 것으로 지적되고 있다.
      이와 관련하여, 본 논문은 현재 운영되고 있는 통합 신고체계에 대하여 살펴보고, 그 문제점과 정비·개선방안을 분석·도출하고자 하였다. 이를 통해 해양경찰이 기존에 운영하던 전용 신고·접수체계인 122시스템의 재도입·운영 필요성을 제시하고자 한다.
      번역하기

      이 연구의 주요 목적은 현행 해양사고 통합 신고체제의 문제점에 대하여 살펴보 고, 그 개선방안을 도출하는 데 있다. 해양사고 대부분은 연안 10해리 내에서 가장 많이 발생하고 있다. 대부...

      이 연구의 주요 목적은 현행 해양사고 통합 신고체제의 문제점에 대하여 살펴보 고, 그 개선방안을 도출하는 데 있다. 해양사고 대부분은 연안 10해리 내에서 가장 많이 발생하고 있다. 대부분 해양사고는 소형 어선과 도서 지방을 운항하는 여객선· 유람선 등에서 주로 발생하였으나, 최근에는 생활 수준이 향상되면서 해양 레저활동 인구 증가로 인해 레저 보트, 요트 등 레저용 선박이나 기구들의 사고 비율이 증가 하고 있다.
      현재 우리나라에서 운영되고 있는 통합 신고체계에 따르면 육·해상 불문하고 모든 사고 신고를 119에서 접수하도록 통합되었다. 따라서 해양사고의 경우도 통합 신고체계 119에서 먼저 신고를 접수하여 해양사고에 해당하면 관할 해양경찰서로 넘기는 이중적인 신고체계로 운영되고 있어, 해양사고의 신속한 접수와 정확한 상황전파에 있어서 한계와 문제점이 있는 것으로 지적되고 있다.
      이와 관련하여, 본 논문은 현재 운영되고 있는 통합 신고체계에 대하여 살펴보고, 그 문제점과 정비·개선방안을 분석·도출하고자 하였다. 이를 통해 해양경찰이 기존에 운영하던 전용 신고·접수체계인 122시스템의 재도입·운영 필요성을 제시하고자 한다.

      더보기

      참고문헌 (Reference)

      1 문중식, "현장 구조 중심의 해양경찰 긴급통신체계 구축에 관한 연구" 37-, 2016

      2 "해양수색 구조 지침서"

      3 신민규, "해양상황 대응력 강화를 위한 긴급신고전화접수 기능 강화방안 연구" 70-90, 2021

      4 김종선, "해양경찰 긴급구조 신고시스템의 문제점과 개선방향" 한국해양경찰학회 9 (9): 339-372, 2019

      5 박경순, "한국 해양경찰청의 조직과 기능에 관한 연구 : 일본 해상보안청과의 비교를 중심으로" 인하대학교 대학원 2019

      6 문창국, "한국 재난관리체계의 문제점과 개선방안에 관한 연구 : 세월호 참사를중심" 부산대학교 행정대학원 2015

      7 "2021 해상 조난사고 통계 연보" 해양경찰청 2021

      8 "2014 일본 해상보안청 백서번역본" 해양경찰청 2014

      1 문중식, "현장 구조 중심의 해양경찰 긴급통신체계 구축에 관한 연구" 37-, 2016

      2 "해양수색 구조 지침서"

      3 신민규, "해양상황 대응력 강화를 위한 긴급신고전화접수 기능 강화방안 연구" 70-90, 2021

      4 김종선, "해양경찰 긴급구조 신고시스템의 문제점과 개선방향" 한국해양경찰학회 9 (9): 339-372, 2019

      5 박경순, "한국 해양경찰청의 조직과 기능에 관한 연구 : 일본 해상보안청과의 비교를 중심으로" 인하대학교 대학원 2019

      6 문창국, "한국 재난관리체계의 문제점과 개선방안에 관한 연구 : 세월호 참사를중심" 부산대학교 행정대학원 2015

      7 "2021 해상 조난사고 통계 연보" 해양경찰청 2021

      8 "2014 일본 해상보안청 백서번역본" 해양경찰청 2014

      더보기

      동일학술지(권/호) 다른 논문

      분석정보

      View

      상세정보조회

      0

      Usage

      원문다운로드

      0

      대출신청

      0

      복사신청

      0

      EDDS신청

      0

      동일 주제 내 활용도 TOP

      더보기

      주제

      연도별 연구동향

      연도별 활용동향

      연관논문

      연구자 네트워크맵

      공동연구자 (7)

      유사연구자 (20) 활용도상위20명

      이 자료와 함께 이용한 RISS 자료

      나만을 위한 추천자료

      해외이동버튼