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      3차원에서의 열차 충돌사고 시뮬레이션 연구 = Simulation of Train Crashes in Three Dimensions

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      https://www.riss.kr/link?id=A104917231

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      열차의 충돌 사고는 빈번하지 않으나 일단 발생하면 대형 참사를 야기할 수 있다. 철도 선진국들은 일찍부터 열차의 충돌 사고 시에 피해를 최소화하기 위한 연구를 수행해 오고 있다[1-8]. 충돌안전도 향상 대책으로는 선두차량의 전두부에 에너지 흡수장치를 설치하여 충돌 에너지를 흡수하도록 하거나 차간 타고 오름이나 좌굴의 발생이 적도록 차간 연결장치를 설계하는 것이다. 그러한 대비책을 설계하기 위해서 컴퓨터 시뮬레이션이 이용된다. 열차의 충돌 시험은 비용과 시간이 많이 소요되기 때문이다. 현재 주로 이용되는 시뮬레이션 방법은 유한요소법에 기초를 둔 1, 2차원적 열차 충돌 시뮬레이션이다. 이러한 시뮬레이션은 충돌안전도를 평가하는 주요한 결과를 제공한다. 유한요소법을 이용한 3차원적 충돌 사고 시뮬레이션은 일단 수행되면 다양한 정보를 얻을 수 있는 장점이 있으나 현재 1량 또는 2량 정도만 현실적으로 시뮬레이션이 가능하다
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      열차의 충돌 사고는 빈번하지 않으나 일단 발생하면 대형 참사를 야기할 수 있다. 철도 선진국들은 일찍부터 열차의 충돌 사고 시에 피해를 최소화하기 위한 연구를 수행해 오고 있다[1-8]. ...

      열차의 충돌 사고는 빈번하지 않으나 일단 발생하면 대형 참사를 야기할 수 있다. 철도 선진국들은 일찍부터 열차의 충돌 사고 시에 피해를 최소화하기 위한 연구를 수행해 오고 있다[1-8]. 충돌안전도 향상 대책으로는 선두차량의 전두부에 에너지 흡수장치를 설치하여 충돌 에너지를 흡수하도록 하거나 차간 타고 오름이나 좌굴의 발생이 적도록 차간 연결장치를 설계하는 것이다. 그러한 대비책을 설계하기 위해서 컴퓨터 시뮬레이션이 이용된다. 열차의 충돌 시험은 비용과 시간이 많이 소요되기 때문이다. 현재 주로 이용되는 시뮬레이션 방법은 유한요소법에 기초를 둔 1, 2차원적 열차 충돌 시뮬레이션이다. 이러한 시뮬레이션은 충돌안전도를 평가하는 주요한 결과를 제공한다. 유한요소법을 이용한 3차원적 충돌 사고 시뮬레이션은 일단 수행되면 다양한 정보를 얻을 수 있는 장점이 있으나 현재 1량 또는 2량 정도만 현실적으로 시뮬레이션이 가능하다

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      2015-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2011-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2009-03-04 학술지명변경 한글명 : 학국철도학회논문집 -> 한국철도학회논문집 KCI등재
      2009-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2005-09-02 학술지등록 한글명 : 학국철도학회논문집
      외국어명 : JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY FOR RAILWAY
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      2005-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
      2003-07-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.43 0.43 0.45
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.41 0.39 0.864 0.15
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