한계상태설계법 시행에 따른 도로교 매입말뚝의 설계기준 정립에 관한 연구(III) : (Setting up Design Criteria of Bored Pile for Bridge Foundations as Enforcement of Limit State Design(III))

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론
• 1.1 연구배경 및 목적
• 1.2 1차년도(2015년) 연구 결과
• 1.3 2차년도(2016년) 연구 결과
• 1.4 3차년도(2017년) 연구 내용 및 방법
• 제2장 매입말뚝 설계이론 고찰
• 2.1 설계지지력 산정
• 2.1.1 선단지지력 산정
• 2.1.2 주면마찰력 산정
• 2.2 정역학적 지지력 공식에 의한 축방향 극한지지력 산정
• 2.2.1 축방향 극한지지력 산정
• 2.2.2 극한선단지지력 및 극한주면마찰력 산정
• 2.3 침하량 산정
• 2.3.1 단말뚝 침하량 산정
• 2.3.2 군말뚝 침하량 산정
• 2.4 재하시험에 의한 지지력 판정법
• 2.4.1 정재하시험의 연직압축지지력 분석법
• 2.4.2 동재하시험에 의한 연직압축지지력 분석법
• 2.4.3 정재하시험-양방향재하시험 지지력 판정 이론
• 2.5 시험현장 설계지지력 산정
• 2.5.1 시험현장 극한지지력 산정
• 2.5.2 시험현장 침하량 산정
• 제3장 한계상태설계 이론
• 3.1 기초 구조물 설계에서의 불확실성
• 3.2 하중저항계수설계법(LRFD)의 배경 및 기본 개념
• 3.3 한계상태설계법
• 3.3.1 하중의 종류
• 3.3.2 하중조합과 하중계수
• 3.3.3 국내·외 저항계수
• 3.4 기초 통계 이론
• 3.4.1 확률지를 사용한 방법
• 3.4.2 x ²-Test
• 3.4.3 Kolmogorov-Sminorv Test
• 3.4.4 Wirsching-Carlson method(W and S statistics)
• 3.5 신뢰성해석 이론
• 3.5.1 신뢰도지수에 기초한 Level 2 방법
• 3.5.2 파괴확률을 직접 구하는 Level 3 방법
• 3.6 LRFD 계수 산정
• 3.6.1 목표신뢰도 지수의 적용
• 제4장 현장재하시험 및 결과 분석
• 4.1 시험말뚝 시공
• 4.1.1 천안 탕정지구 건설현장
• 4.1.2 성남 고등지구 건설현장
• 4.1.3 인천 가정지구 건설현장
• 4.1.4 세종 원사천교 건설현장
• 4.2 시험 및 분석 방법
• 4.2.1 동재하시험
• 4.2.2 정재하시험-양방향재하시험
• 4.2.3 공칭저항 평가방법
• 4.3 동재하시험 결과
• 4.3.1 현장 재하시험 결과(동재하시험)
• 4.3.2 2차년도 연구와 선행 연구의 동재하시험 결과
• 4.4 정재하시험 결과
• 4.4.1 현장 재하시험 결과(정재하시험)
• 4.4.2 2차년도 연구와 선행 연구의 정재하시험(양방향재하시험) 결과
• 4.5 재하시험(정재하 및 동재하시험) 결과
• 제5장 한계상태설계정수 산정
• 5.1 편향계수 산정
• 5.1.1 재하시험 및 설계지지력의 상관도
• 5.2 저항계수(Φ) 산정
• 5.2.1 저항계수(Φ) 산정
• 5.2.2 한계상태설계정수(저항계수 : Φ)의 적정성 판정
• 제6장 결론 및 제언
• 6.1 1차년도(2015) 연구 결과
• 6.1.1 시공기준의 통합 및 개선
• 6.1.2 설계방법 검토
• 6.2 2차년도(2016년) 및 3차년도(2017년) 연구 결과
• 6.2.1 설계지지력 산정 결과
• 6.2.2 재하시험 결과
• 6.2.3 편향계수 산정 결과
• 6.2.4 저항계수(Φ) 산정 결과
• 6.2.5 한계상태설계정수(저항계수 : Φ)의 적정성 판정
• 6.3 기타 제언
• 참고문헌
• 부록
• 부록 1. 조건별(사하중/활하중, 안전율, 신뢰도지수) 저항계수의 변화
• 부록 2. 한국도로공사 도로교통연구원 강관 매입말뚝 저항계수 산정 결과[도로교량 매입말뚝의 한계상태설계법 적용 방안 연구의 저항계수(Φ) 산정 결과, 2017]