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다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This research analyzed evaluation result of past indicator data closely and is to develop reasonable indicator that take environment change factor into account, therefor, Korea Highway Corporation acquires good evaluation grade, also in the future, There were executed more systematic and deep analysis about these evaluation index items in this research, and drew following conclusion to develop and apply reasonable and rational evaluation index that reflect management circumstances of Korea Highway Corporation. First, 'sales amount versus sales expenses ratio', which is the index to measure efficiency not the growth of an entity, is suitable index for the real condition and specific charater of Korea Highway Corporation, in case of administrational fixed capital productivity. Second, in the case of depreciation, it is necessary to take fixed depreciation of 10 years under corperation tax law, or fixed depreciation of 30 years under the law of toll road. Third, for administrational fixed capital productivity, it is coincided with the purpose of maximizing the efficiency through the effort of reducing the operational cost, that the expenses related with deficit of certain highway lines are better to be separated and deducted from the index of operational productivity, the operational expenses and labor cost, to balance the evaluation. Fourth, in the long-term strategy, to take those matters into consideration, which are the endless increase of highway or reduce of highway traffic, the evaluation, is rather to be changed by the method, set of target (best target: 90%, lowest target: 120%), which reflects the average achievements of recent 5 years. Fifth, the evaluation index of traffic management by ?distribution of 5 years, current applied method, is rather to be changed by the method, set of target (best target: 90%, lowest target: 120%), which reflects the average achievements of recent 5 years. Sixth, it is a suggestion that quantity management expenses are better to be separated from the expenses related with deficit of certain highway lines and to deduct operating expense and labor cost of deficit of certain highway lines by each index item to balance the evaluation.

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국문 초록 (Abstract)

본 연구는 한국도로공사의 정부경영평가 실적 향상을 위해서 과거지표의 평가결과를 면밀히 검토 분석하고 향후 대내외적 환경변화 요인을 감안한 타당한 지표를 개발하는데 목적을 두었다. 한국도로공사의 경영여건을 반영한 합리적이고 타당한 평가지표를 개발하고 적용하기 위해 다음과 같은 결론을 도출하였다. 첫째, 경영고정자본생산성의 경우, 기업의 성장성이 아닌 효율성을 측정하는 지표로서 적합한 "매출액대비 영업비용 비율"이 한국도로공사의 실정 및 특성에 타당한 지표로 판단된다. 둘째, 감가상각법의 경우 법인세법상의 10년 정액상각법 적용 또는 유료도로법 등에 의한 30년 정액상각법 적용 등을 검토할 필요가 있다. 셋째, 경영고정자본생산성의 경우, 적자노선 관리에 소요되는 비용을 제외하는 것이 기관의 관리업무비 절감 노력을 통한 효율성 제고라는 평가목적에도 부합된다. 넷째, 안전관리 평가지표는 직전 5개년 평균실적을 반영한 목표부여(최고목표: 90%, 최저목표: 120%) 방식으로의 전환이 보다 타당하다. 다섯째, 소통관리의 경우, 현재의 5개년 ß분포에 의한 소통관리 평가지표는 직전 5개년 평균실적을 반영한 목표부여(최고목표: 90%, 최저목표: 120%) 방식으로의 전환이 타당하다. 여섯째, 계량관리 업무비의 경우, 현 적자노선에 대한 관리업무비 및 인건비와 관련하여 제비용을 평가항목별로 차감하는 방안을 제안해 볼 수 있다.

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본 연구는 한국도로공사의 정부경영평가 실적 향상을 위해서 과거지표의 평가결과를 면밀히 검토 분석하고 향후 대내외적 환경변화 요인을 감안한 타당한 지표를 개발하는데 목적을 두었...

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