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      CRCP의 거동과 균열발생에 관한 연구  :  (A Study on Development of Cracks and Behavior in Continuously Reinforced Concret Pavement)

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      https://www.riss.kr/link?id=G3624500

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      Continuously Reinforced Concrete Pavement(CRCP) has been widely used throughout the world due to the merit of no jonint related problems as in Jointed Concrete Pavement. In this project, crack width, crack spacing, crack shape, and failure were surveyed. Surveyed results were compared with AASHTO CRCP steel design criteria and that of several CRCP test sections constructed in the United States. It was found from the comparison that most of the CRCPs surveyed met the AASHTO criteria in terms of crack spacing and crack width and that Korean CRCP was in pretty good condition in terms of crack shapes and failures. Deflection test with Dynafeict is accomplished and the structural capacity of CRCP is better than that of JCP. As the alternative plan of material improvement, the labolatory test of fly ash as useful admixture is accomplished. The correlation of accumulative traffic load and crack width is presumed with regression analysis.
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      Continuously Reinforced Concrete Pavement(CRCP) has been widely used throughout the world due to the merit of no jonint related problems as in Jointed Concrete Pavement. In this project, crack width, crack spacing, crack shape, and failure were survey...

      Continuously Reinforced Concrete Pavement(CRCP) has been widely used throughout the world due to the merit of no jonint related problems as in Jointed Concrete Pavement. In this project, crack width, crack spacing, crack shape, and failure were surveyed. Surveyed results were compared with AASHTO CRCP steel design criteria and that of several CRCP test sections constructed in the United States. It was found from the comparison that most of the CRCPs surveyed met the AASHTO criteria in terms of crack spacing and crack width and that Korean CRCP was in pretty good condition in terms of crack shapes and failures. Deflection test with Dynafeict is accomplished and the structural capacity of CRCP is better than that of JCP. As the alternative plan of material improvement, the labolatory test of fly ash as useful admixture is accomplished. The correlation of accumulative traffic load and crack width is presumed with regression analysis.

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      목차 (Table of Contents)

      • 1. 서론
      • 1.1 연구배경
      • 1.2 연구목적
      • 1.3 연구방향
      • 2. CRCP의 거동
      • 1. 서론
      • 1.1 연구배경
      • 1.2 연구목적
      • 1.3 연구방향
      • 2. CRCP의 거동
      • 2.1 CRCP 횡방향 균열발생특성
      • 2.2 CRCP 횡방향 균열의 발생원인
      • 2.3 CRCP의 설계요령
      • 2.4 CRCP의 설계 세목
      • 3. 연속철근 콘크리트포장의 활용현황
      • 3.1 국내의 현황
      • 3.2 각국 CRCP 현황
      • 3.3 외국의 CRCP 활용특성
      • 4. CRCP 구간의 교통량
      • 4.1 교통량 분석 방법
      • 4.2 CRCP 각 위치의 총 통과 교통량
      • 4.3 차종별 8.2ton 등가단축하중계수
      • 4.4 차선별 교통량 분배율
      • 4.5 CRCP 각 위치의 8.2ton 등가단축하중 누적교통량
      • 5. 현장조사와 결과분석
      • 5.1 현장조사 목적
      • 5.2 '93년도 현장조사 개요
      • 5.3 현장조사 자료분석 방법
      • 5.4 횡방향 균열폭
      • 5.5 균열간격
      • 5.6 Dynaflect 처짐분석
      • 5.7 균열모양
      • 5.8 CRCP 파손 상태 분석
      • 5.9 환경조건
      • 5.10 균열간격 분포도
      • 5.11 소결
      • 6. 플라이애쉬 콘크리트의 특성 및 실험결과
      • 6.1 플라이애쉬 콘크리트의 실험 배경
      • 6.2 플라이애쉬 콘크리트의 특성
      • 6.3 플라이애쉬의 이용 현황
      • 6.4 사용 재료의 시방기준 및 실험 결과
      • 6.5 배합비 결정
      • 6.6 플라이애쉬 콘크리트의 실험
      • 7. CRCP의 공용성 예측
      • 7.1 개요
      • 7.2 실측자료 구성
      • 7.3 처짐량(W_{t})별 data 구축
      • 7.4 누적 교통하중과 균열폭의 관계식
      • 7.5 처짐량에 따른 초기 균열폭 및 상수항 결정
      • 7.6 소결
      • 8. 유지보수와 설계기법
      • 8.1 유지보수 기법
      • 8.2 설계 기준
      • 8.3 소결
      • 9. 결론
      • 참고문헌
      • 부록A. CRCP 현장조사 자료집
      • 부록B. 균열발생 상세도
      • 부록C. 노선답사 현황표
      • 부록D. CRCP 시공실적
      • 부록E. 외국의 CRCP 자료
      • 부록F. CRCP의 공용성 예측 자료
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