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다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The economy in Korea has rapidly grown since the construction of Kyung-in highway in 1968 and that of Kyung-bu highway in 1970. Korean government has done its best in building the most efficient highway network to cope with the rapidly growing traffic demand and the balance of regional development. The total length of 20 freeway routes is over 1,996.3km as the end of 1998. This study examined closely how the constructed highways have affected national economy, regional industry, national land space and style of living. Then, it is a main purpose to establish a standard of the most efficient alternatives in order to provide basic data when a new highway is built. This study is related to an indirect effect of highways, that is, a social economic effect. It is intended to secure an objective feasibility of the effect of highway construction through the establishment of analysis theory for highway effects, case study, selection of evaluation items and the effect measurement of each evaluation item. The various analysis tools were adopted for the measurement of highway effects. They were Macro-Economic Model, Production Function Model, Econometric studies and Quasi-experimental analysis. In conclusion, highway promotes accessibility and mobility through reduction of both time and space. Therefore, it is found that highway contributes to the improvement of national economy, promotion of regional development, change of national land space, improvement of living environment, quality of living and so on.

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국문 초록 (Abstract)

1968년 경인고속도로와 1970년 경부고속도로가 건설된 이후 한국경제는 급속한 성장을 이룩하였다. 고속도로의 총 연장은 1998년 말 현재 20개 노선 1996.3㎞에 달하며, 급속히 늘어나는 교통수요와 지역균형개발을 위해 가장 효율적인 최적의 고속도로를 건설하여 왔다. 따라서 본 연구는 그 동안 건설된 고속도로가 국가경제, 지역산업, 국토공가, 국민생활에 어떠한 영향을 미쳐왔는가를 규명함으로써 신규 고속도로 건설시 가장 효율적인 대안을 선택할 수 있는 기준을 마련하는 기초자료를 제공함에 기본 목적이 있다. 본 연구는 고속도로의 직ㆍ간접효과중 간접효과인 사회ㆍ경제분야에 해당하는 것으로 고속도로 효과분석 이론의 정립, 국내ㆍ외 사례검토, 평가항목 설정, 평가항목별 효과계측을 실시하여 고속도로 건설효과의 객관적 타당성을 확보하고자 하였다. 고속도로의 효과계측은 거시계량모형ㆍ생산함수모형ㆍ계량통계분석ㆍ준실험기법을 적용하여 고속도로 투자로 인한 국민경제파급효과와 국가산업생산성기여도 분석, 국토공간구조변화, 지역사회ㆍ경제변화, 생활권 변화 등을 분석하였다. 분석의 결과 고속도로는 시ㆍ공수렴을 통해 접근성과 이동성을 제고시킴으로써 국민경제의 향상, 지역개발의 촉진, 국토공간의 변화, 생활환경의 개선, 의식구조의 변화 등의 효과를 발생시키는 것으로 나타났다.

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1968년 경인고속도로와 1970년 경부고속도로가 건설된 이후 한국경제는 급속한 성장을 이룩하였다. 고속도로의 총 연장은 1998년 말 현재 20개 노선 1996.3㎞에 달하며, 급속히 늘어나는 교통수요...

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