情報化를 通한 光州地域發展 基本計劃 . 2

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 머리말 = ⅰ
• 격려사 = ⅲ
• 요약문 = ⅳ
• 제1장 연구개요 및 추진체제 = 1
• 1. 연구목적 및 기본방향 = 3
• 2. 연구의 범위 = 4
• 3. 주요 연구내용 = 4
• 4. 연구개발 추진체계 = 5
• 제2장 광주지역 경제사회기반구조 = 9
• 1. 광주지역 경제사회구조의 현황 및 문제점 = 11
• 2. 발전가능성 및 평가 = 23
• 제3장 국가정보화와 지역정보화 = 25
• 1. 국제환경변화와 국가정보화 = 27
• 2. 국가정보화(초고속정보통신 기반구축) = 28
• 3. 초고속기반구축과 지역정보화 = 35
• 제4장 정보화를 통한 발전전략 = 43
• 1. 기본계획 발전전략의 개요 = 45
• 2. 비젼실현을 위한 주요검토요소와 정책우선순위 = 49
• 3. 정보화 선도중추기반 조기구축 = 52
• 4. 전문인력양성 = 68
• 5. 주요부문의 고도화 추진계획(정보화, 효율화) = 72
• [참고문헌] = 81
• [부록1] 참고자료(정보통신) = 101
• [부록2] 부문별 연구보고서 = 155
• 1. 서론 = 249
• 1.1. 연구의 배경 = 249
• 1.2. 연구의 목적 = 249
• 1.3. 연구의 범위 = 249
• 1.3.1. 시간적 범위 = 249
• 1.3.2. 공간적 범위 = 249
• 1.3.3. 내용적 범위 = 249
• 2. 국내외 환경변화와 주요발전과제 = 251
• 2.1. 교통외부환경의 변화 = 251
• 2.1.1. 국제화 = 251
• 2.1.2. 정보화 = 251
• 2.1.3. 산업화 = 251
• 2.1.4. 지방화 = 251
• 2.2. 교통부문의 변화 = 251
• 2.2.1. 자동차화 = 251
• 2.2.2. 교통부문의 변화 = 252
• 2.2.3. 교통부문의 장래동향 = 252
• 2.3. 주요발전과제 = 253
• 2.3.1. 과제의 선정과정 = 253
• 2.3.2. 주요발전과제의 내용 = 253
• 2.3.2.1. 도시고속도로망의 계획 = 253
• 2.3.2.2. 광주시 도시철도의 건설 = 253
• 2.3.2.3. 광주공항의 활성화방안 = 253
• 2.3.2.4. 이면도로의 정비·활용방안 = 254
• 2.3.2.5. 교통수요관리방안의 시행 = 254
• 2.3.2.6. 교통정보센타의 설치운영 = 254
• 3. 공간구조 및 교통체계현황과 전망 = 255
• 3.1. 공간구조의 의의 = 255
• 3.1.1. 공간구조의 의의 = 255
• 3.1.2. 공간구조의 구성 = 255
• 3.2. 공간구조의 실태 = 255
• 3.2.1. 인구 = 255
• 3.2.2. 산업과 고용 = 256
• 3.2.3. 택지개발 = 256
• 3.2.4. 토지이용 = 257
• 3.3. 교통체계의 현황 = 257
• 3.3.1. 교통시설 = 257
• 3.3.1.1. 차량보유대수 = 257
• 3.3.1.2. 도로시설 = 257
• 3.3.1.3. 주차시설 = 258
• 3.3.2. 도로교통량 = 258
• 3.3.2.1. 주요도로 차량교통량 = 258
• 3.3.2.2. 교차로 교통량 = 258
• 3.3.2.3. 신호운영체계 = 259
• 3.3.3. 도시통행실태 = 259
• 3.3.3.1. 총통행량 = 259
• 3.3.3.2. 교통수단별 통행량 = 260
• 3.3.3.3. 시외유출입 통행실태 = 260
• 3.3.4. 광역교통체계 = 261
• 3.3.4.1. 광역교통 = 261
• 3.3.4.2. 광역국도망 = 261
• 3.3.4.3. 철도망 = 261
• 3.4. 공간구조와 교통체계의 전망 = 261
• 3.4.1. 공간 교통분야의 주요과제 = 261
• 3.4.1.1. 주요여건의 변화 = 261
• 3.4.1.2. 공간 교통분야의 주요과제 = 262
• 3.4.2. 공간 교통분야 교통시설개발전략 = 262
• 3.4.2.1. 기본전제사항 = 262
• 3.4.3. 공간구조대안의 설정 = 263
• 3.4.3.1. 대안수립의 전제사항 = 263
• 3.4.3.2. 공간구조대안의 설정과 비교 = 263
• 3.5. 도시공간구조의 발전방향 = 264
• 3.5.1. 기본방향과 골격 = 264
• 3.5.1.1. 기본방향 = 264
• 3.5.1.2. 공간구조의 골격 = 264
• 3.5.2. 생활권별 개발구분 = 265
• 3.5.3. 권역별 개발전략 = 265
• 4. 공간상 교통수요 관리방안 = 267
• 4.1. 교통수요관리의 의의 = 267
• 4.1.1. 교통수요관리의 의의 = 267
• 4.1.2. 교통수요관리의 필요성 = 267
• 4.2. 교통수요관리의 목표와 유형 = 267
• 4.2.1. 교통수요관리의 목표 = 267
• 4.2.2. 교통수요 관리방안의 유형 = 268
• 4.3. 교통수요 관리방안의 시행전략 = 268
• 4.3.1. 교통수요 관리방안의 적용방향 = 268
• 4.4. 교통수요관리기법의 시행 = 269
• 4.4.1. 승용차 10부제운행 = 269
• 4.4.2. 시차 출근제 = 270
• 4.4.3. 자동차 공동이용제 = 270
• 4.4.4. 교통영향평가제의 강화 = 271
• 4.4.5. 주거지 주차허가제 = 271
• 4.4.6. 버스운행의 효율화 = 271
• 4.4.6.1. 버스노선체계의 합리화 = 271
• 4.4.6.2. 버스운행여건 개선 = 272
• 4.4.7. 자전거 도로망의 구축 = 272
• 4.5. 토지이용과 교통체계의 연계 = 273
• 4.5.1. 토지이용과 교통관계 = 273
• 4.5.2. 토지이용계획과 교통계획 = 273
• 4.5.2.1. 실태와 문제점 = 273
• 4.5.2.2. 토지이용·교통정책의 방향 = 274
• 4.5.3. 토지이용과 교통체계간 연계전략 = 274
• 4.5.3.1. 지구측면 = 274
• 4.5.3.2. 지역측면-도시계획과 교통계획간 연계 = 274
• 4.5.3.3. 정책·계획측면 = 274
• 4.5.4. 중장기 실천전략 = 275
• 5. 도로망의 기능증대 = 276
• 5.1. 기존연구와 관련계획검토 = 276
• 5.1.1. 기존연구의 검토 = 276
• 5.1.1.1. 도로망의 연구 = 276
• 5.1.1.2. 도로망의 계획방향 = 276
• 5.1.2. 도로망의 계획 = 277
• 5.2. 도로망의 공간체계분석 = 277
• 5.2.1. 도로망 체계 = 277
• 5.2.2. 도로망의 밀도 = 280
• 5.2.3. 도시계획도로망 분석 = 280
• 5.2.4. 문제점 = 283
• 5.3. 간선도로의 기능증진 = 283
• 5.3.1. 간선도로 기능 = 283
• 5.3.2. 간선도로망 구축과정 = 283
• 5.3.3. 도로기능의 증대방안 = 284
• 5.3.3.1. 도로밀도의 적정성 = 284
• 5.3.3.2. 도시간선도로망 구축과 연결성확보 = 284
• 5.3.3.3. 도로체계의 효율성 = 285
• 5.3.3.4. 간선도로 직접유출입과 회전교통량 통제 = 285
• 5.3.3.5. 도로구간의 신호최적화 = 285
• 5.3.3.6. 대중교통수단과 시설의 다양화 = 286
• 5.3.3.7. 도로교통정보이용의 극대화 = 286
• 5.3.3.8. 도로시설의 정비 = 286
• 5.4. 이면도로의 정비·활용 = 286
• 5.4.1. 이면도로시설과 문제점 = 286
• 5.4.1.1. 폭원별 이면도로시설 = 286
• 5.4.1.2. 이면도로 이용현황 = 286
• 5.4.1.3. 이면도로의 문제점 = 287
• 5.4.2. 이면도로의 정비방안 = 287
• 5.4.2.1. 이면도로 정비방향 = 287
• 5.4.2.2. 이면도로 정비방안 = 287
• 5.4.3. 이면도로의 활용대책 = 288
• 5.4.3.1. 기본방향 = 288
• 5.4.3.2. 시설정비면의 이면도로 활용기법 = 288
• 5.4.3.3. 교통운영면의 이면도로 활용 = 289
• 5.5. 중장기적 실천전략 = 289
• 5.5.1. 단기적 실천전략 = 289
• 5.5.2. 장기적 실천전략 = 290
• 6. 교통정보시스템의 운영효율화 = 291
• 6.1. 기존연구와 관련계획검토 = 291
• 6.1.1. 배경과 목적 = 291
• 6.1.2. 도시교통관제시스템의 발전 = 291
• 6.1.2.1. 발전동향 = 291
• 6.1.2.2. 교통신호체계의 발전(미국) = 292
• 6.1.2.3. 신호제어시스템 = 293
• 6.1.2.4. 도로안내 시스템 = 293
• 6.1.3. 서울시 교통신호시스템 = 294
• 6.1.3.1. 기존신호시스템 = 294
• 6.1.3.2. 서울시 신신호제어시스템 = 295
• 6.1.4. 프랑스 = 297
• 6.1.5. 광주시 = 297
• 6.2. 교통정보시스템의 구축 = 298
• 6.2.1. 교통정보의 개념과 특징 = 298
• 6.2.1.1. 교통정보의 개념 = 298
• 6.2.1.2. 교통정보의 특징 = 299
• 6.2.2. 교통정보의 유형 = 300
• 6.2.3. 교통정보시스템의 구성 = 301
• 6.2.3.1. 교통정보의 수집체계 = 301
• 6.2.3.2. 교통정보의 가공체계 = 301
• 6.2.3.3. 교통자료기반체계의 관리체계 = 302
• 6.2.3.4. 교통정보의 전달체계 = 302
• 6.2.4. 교통정보시스템의 구축방향 = 303
• 6.2.4.1. 교통방송체계의 보완 = 303
• 6.2.4.2. 신교통정보체계의 도입 = 304
• 6.3. 교통신호체계의 과학화 = 304
• 6.3.1. 교통신호체계의 개요 = 304
• 6.3.1.1. 기존시스템의 한계 = 304
• 6.3.1.2. 신신호체계의 설치목표 = 305
• 6.3.2. 알고리즘구축의 기본방향 = 305
• 6.3.3. 시스템검증과 효율성평가 = 307
• 6.4. 교통정보센터의 운영·관리체계 = 308
• 6.4.1. 교통관리의 기본전략 = 308
• 6.4.2. 교통관제센터의 운영·관리조직 = 308
• 6.4.3. 기술운영·관리의 기본방향 = 310
• 6.4.4. 시스템 관리업무 = 310
• 6.4.4.1. 시스템 운영업무 = 310
• 6.4.4.2. 시스템의 유지·관리 = 310
• 6.4.5. 신호시스템의 개선업무 = 311
• 6.4.5.1. 시스템 현황업무 = 311
• 6.4.5.2. 시스템의 분석 = 311
• 6.4.6. 제어시스템의 효율성평가 = 312
• 6.5. 단계별 실천전략 = 312
• 6.5.1. 시설용량 및 신호처리 합리화(단기) = 312
• 6.5.2. 교통정보센터의 설치(중기) = 313
• 6.5.3. 첨단교통정보시스템의 도입(장기) = 314
• 7. 결론 = 316
• 참고문헌 = 318
• 1. 序論 = 329
• 1.1. 연구목적과 범위 = 329
• 1.2. 연구내용 = 329
• 2. 國內外 環境變化와 對應方向 = 330
• 2.1. 국내외 여건 변화와 국가경쟁력 = 330
• 2.1.1. 세계화, 개방화, 블록화 = 330
• 2.1.2. 지방분권화 = 330
• 2.1.3. 국가경쟁력 확보 = 330
• 2.2. 국가경쟁력 약화의 문제점 = 332
• 2.2.1. 높은 지가 = 332
• 2.2.2. 과도한 규제 = 333
• 2.3. 국가경쟁력 강화 = 333
• 3. 光州尖端科學産業團地의 造成 政策과 現況 = 334
• 3.1. 첨단산업의 현황과 발전 = 334
• 3.1.1. 첨단산업의 의미 = 334
• 3.1.2. 첨단산업의 발전전망 = 337
• 3.2. 첨단산업의 조성정책 = 340
• 3.2.1. 첨단단지의 의의 = 340
• 3.2.2. 한국의 첨단산업발전계획 = 340
• 3.2.3. 한국의 과학기술투자계획 = 343
• 3.3. 첨단과학단지 조성관련계획 = 343
• 3.4. 첨단단지의 조성계획과 현황 = 346
• 3.4.1. 첨단단지 추진일정 = 346
• 3.4.2. 단지조성의 변동과정 = 347
• 3.4.3. 단지조성 과정의 검토와 현실적 제약 = 349
• 4. 光州尖端科學産業團地의 發展方向 = 351
• 4.1. 첨단단지의 시설 입주전략 = 351
• 4.1.1. 단지의 현황과 문제점 = 351
• 4.1.2. 시설입주의 단계별 전략 = 359
• 4.1.3. 단지의 시설유치 전략 = 360
• 4.1.4. 첨단단지의 여건 활성화 전략 = 362
• 4.2. 첨단산업의 지역특화전략 = 363
• 4.2.1. 첨단기술혁신과 지방정부 = 364
• 4.2.2. 지역산업의 첨단산업화 전략 = 366
• 4.2.3. 광주첨단과학산업단지의 특성화 = 369
• 4.2.4. 광주첨단단지의 연구개발 지역 특성화 = 373
• 5. 光州尖端科學産業團地의 長期 開發戰略 = 378
• 5.1. 광주첨단과학산업단지의 장기개발방향의 재검토 = 378
• 5.1.1. 장기개발방향의 주요 내용 = 378
• 5.1.2. 장기개발방향의 재검토 필요성 = 378
• 5.2. 광주첨단과학산업단지의 장기발전 전략 = 380
• 5.2.1. 광주첨단단지의 지역화전략 = 380
• 5.2.2. 광주첨단단지의 광역화전략 = 381
• 5.2.3. 광주첨단단지 2단계 사업의 개발전략 = 382
• 6. 光州尖端科學産業團地 開發의 中長期 推進 課題 = 386
• 6.1. 광주첨단과학산업단지 개발의 단기 추진과제 = 386
• 6.1.1. 1단계 사업지역의 시설입주 활성화 = 386
• 6.1.2. 사업추진체계의 개선 = 386
• 6.1.3. 『광주시 중소 첨단기업 창업 시범 단지』 설치 = 387
• 6.2. 광주첨단과학산업단지 개발의 중기 추진과제 = 387
• 6.2.1. 광주첨단단지내 특성화 단지 설치 = 387
• 6.2.2. 「광주 첨단과학산업기술 창업 지원 센타(가칭)」의 설치 = 387
• 6.2.3. 「광주첨단과학산업단지 발전 기금(가칭)」설치 = 387
• 6.2.4. 「광주첨단단지 연구개발 정보센타(가칭)」운영 = 388
• 6.3. 광주첨단과학산업단지 개발의 장기 추진과제 = 388
• 參考文獻 = 389
• 목차 = 393
• 표목차 = 395
• 1. 연구의 개요 = 397
• 2. 국내외 환경변화와 대응방향 = 397
• 2.1. 국내외 환경변화와 방향 = 397
• 2.1.1. 개방화와 국제화 = 397
• 2.1.2. 국내 인구통계 및 거시경제환경의 변화 = 398
• 2.1.3. 유통산업에 대한 국가의 정책동향 = 398
• 2.2. 국내 유통업계의 현황 및 변화추이 = 402
• 2.2.1. 국내 유통업계의 특성적 현황 = 402
• 2.2.2. 국내 유통업계의 변화추이 = 403
• 2.3. 광주·전남의 실태 및 정책 = 406
• 2.3.1. 광주·전남지역 농산물의 생산 및 유통 실태 = 406
• 2.3.2. 광주·전남 공산품유통의 실태 개괄 = 408
• 2.3.3. 광주권 유통관련시설 현황 = 410
• 2.3.4. 광주·전남지역 유통산업의 최근동향 = 417
• 2.3.5. 광주광역시의 유통정책동향 = 418
• 2.3.6. 전라남도의 유통정책동향 = 420
• 2.3.7. 광주·전남 유통산업정책의 개괄적 평가 = 421
• 2.4. 물류·유통의 중장기 발전전략의 방향 및 주요 내용 = 422
• 2.4.1. 광주지역 물류·유통시스템 구조의 장기 예측 = 422
• 2.4.2. 중장기 발전전략의 기본방향 = 423
• 2.4.3. 중점검토분야의 선정 = 424
• 3. 전국 농산물 전자거래소 = 425
• 3.1. 사업 선정 경위 = 425
• 3.1.1. 농산물의 현행 유통구조 = 425
• 3.1.2. 농산물 전자거래소의 필요성과 기술적 실현가능성 = 428
• 3.2. 전국 농산물 전자거래소의 개요 = 432
• 3.2.1. 농산물 전자거래소의 기본개념 및 기대효과 = 432
• 3.2.2. 농산물 전자거래소의 단계구조 = 433
• 3.2.3. 농산물 전자거래소의 각 참여기관의 기능 = 433
• 3.2.4. 농산물 전자거래시스템의 공간구조 = 435
• 3.3. 농산물 전자거래소의 설립을 위한 세부과제 = 435
• 3.4. 농산물 전자거래소의 단계별 추진계획 = 437
• 4. 공산품 복합물류단지 건립 = 438
• 4.1. 사업 선정 경위 = 438
• 4.1.1. 우리나라 현행 물적 흐름의 개요 = 438
• 4.1.1.1. 우리나라 현행 화물운송체제의 개관 = 438
• 4.1.1.2. 주요 공산품 품목별 수송유형 분석 = 441
• 4.1.1.3. 수송경로별 운행 특성 = 443
• 4.1.2. 복합물류단지의 필요성과 타당성 = 444
• 4.2. 복합물류단지의 개념, 설립과정 및 과제 = 446
• 4.2.1. 기존 화물자동차터미날의 평가 = 446
• 4.2.2. 바람직한 복합물류단지의 개요 = 446
• 4.3. 광주·전남지역의 복합물류단지(복합화물터미날) 조성방안 = 449
• 4.3.1. 광주·전남권의 복합화물터미날 입지의 구상 = 451
• 4.4. 광주전남지역내 복합화물터미날의 하부거점체계 구상 = 452
• 4.5. 복합화물터미날의 운영방식 및 자원조달 방안의 예 = 453
• 5. 유통정보화 활용 유도 사업 = 454
• 5.1. 사업 선정 경위 = 454
• 5.1.1. 물류·유통 정보화의 발전단계 = 454
• 5.1.2. 물류·유통 정보화의 현황 = 457
• 5.1.3. 유통정보분야 주요과제 선정 = 460
• 5.2. 지역유통VAN = 460
• 5.3. 물류·유통정보교육센터 = 461
• 5.4. 대형소매업체를 중심으로 한 유통VAN의 시범 구축 = 463
• 5.5. 공동집배송센터 및 화물터미날의 물류정보시스템 구축 = 464
• 참고문헌 = 467
• 1. 중·장기발전전략의 기본구상의 의의와 기본시각 = 477
• 1.1. 기본구상의 의의와 배경 = 477
• 1.1.1. 파라다임의 변화 = 477
• 1.1.2. 국내외 여건의 변화 = 477
• 1.1.3. 지역간 불균형의 심화 = 478
• 1.1.4. 기본구상의 틀 = 478
• 1.2. 중·장기발전구상의 주요관점 = 479
• 1.2.1. 국토종합개발계획과 중·장기발전구상의 연계 = 479
• 1.2.2. 주요관점 = 479
• 2. 광주지역 경제의 문제점과 성장잠재력 = 482
• 2.1. 현황과 문제점 = 482
• 2.2. 성장잠재력 = 492
• 3. 광주지역 중·장기발전을 위한 주요 구상 = 495
• 3.1. 산업 및 생활 기반시설 확충 = 495
• 3.1.1. 필요성 = 495
• 3.1.2. 추진 체계 = 497
• 3.1.3. 기대효과 = 497
• 3.2. 지역경제의 버팀돌이 되는 제조업의 육성 = 497
• 3.2.1. 필요성 = 497
• 3.2.2. 추진 체계 = 498
• 3.2.3. 기대효과 = 499
• 3.3. 생산자지원서비스의 육성 = 499
• 3.3.1. 필요성 = 499
• 3.3.2. 추진 체계 및 중점추진 내용 = 499
• 3.3.3. 기대효과 = 500
• 3.4. 미래형 첨단산업의 육성 = 501
• 3.4.1. 필요성 = 501
• 3.4.2. 추진 체계 = 501
• 3.4.3. 기대효과 = 502
• 3.5. 세계화(국제화) 기반 확충 = 502
• 3.5.1. 필요성 = 502
• 3.5.2. 추진 체계 = 502
• 3.5.3. 기대효과 = 503
• 3.6. 삶의 질을 향상시키는 정주공간의 확보와 문화·위락시설의 확충 = 503
• 3.6.1. 필요성 = 503
• 3.6.2. 추진 체계 및 중점추진 내용 = 504
• 3.6.3. 기대효과 = 505
• 3.7. 광주·목포권 광역개발권역의 지정 = 505
• 3.7.1. 필요성 = 505
• 3.7.2. 추진 체계 및 기본골격 = 505
• 3.7.3. 기대효과 = 506
• 4. 인력정책의 방향과 과제 = 507
• 4.1. 인력양성 목표 = 507
• 4.2. 광주·전남지역 인력수급현황 = 508
• 4.2.1. 직종별·규모별 인력 부족 현황 = 508
• 4.2.2. 제조업 인력 부족 현황 = 509
• 4.2.3. 생산직의 기능 정도별 부족 인원 = 509
• 4.3. 인력양성 정책방향 = 510
• 4.4. 인력공급 정책과제 = 511
• 4.5. 고급인력의 역내 잔류와 기술인력의 수요제고를 위한 방안 = 512
• 참고문헌 = 514
• 1. 서론 = 561
• 1.1. 연구의 목적 = 561
• 1.2. 연구내용 = 561
• 1.3. 연구의 방법 = 561
• 2. 광주지역 정보통신기반 현황과 과제 = 562
• 3. 광주정보통신도시 개발 기본원칙과 개발방안 = 569
• 3.1. 광주정보통신도시 개발 기본원칙 = 569
• 3.2. 광주정보통신도시 개발방안 = 570
• 4. 광주정보통신복합단지 설립 계획 = 574
• 4.1. 개요 = 574
• 4.2. 텔리포트의 구성 요소 = 574
• 4.3. 국내 텔리포트 현황 = 575
• 4.3.1. 영종도 = 575
• 4.3.2. 부산 = 575
• 4.4. 광주정보통신복합단지 = 575
• 4.4.1. 개요 = 575
• 4.4.2. 광주정보통신복합단지의 특징 = 575
• 4.4.3. 광주정보통신복합단지의 기능 = 576
• 4.4.4. 광주정보통신복합단지의 필요성 = 577
• 4.4.5. 광주정보통신복합단지의 기능적인 분류 = 579
• 4.4.6. 광주정보통신복합단지의 형태 = 580
• 4.5. 멀티미디어 센터 = 585
• 4.5.1. 멀티미디어 시장의 동향과 전망 = 585
• 4.5.2. 정보통신부 멀티미디어 산업단지 조성 방안 = 585
• 4.5.3. "광주 멀티미디어 센터"의 중요성 = 587
• 4.6. 주요시설 = 587
• 4.6.1. 광주·전남 멀티미디어 정보 센터 = 587
• 4.6.2. GIS 교육·연구 센터 = 590
• 4.6.3. 멀티미디어 기술 지원 센터 = 592
• 4.6.4. 멀티미디어 산업 인큐베이터 = 592
• 4.6.5. Convention Park = 592
• 4.7. 사업 목표 = 594
• 4.8. 소요 예산 = 595
• 4.9. 예산 확보 방안 = 596
• 4.10. 추진 전략 = 597
• 4.11. 기대 효과 = 597
• 5. 상무신도심의 정보도심 개발 계획 = 598
• 5.1. 광주관련 각종 계획 = 598
• 5.1.1. 제3차 국토종합건설계획(1992-2001) = 598
• 5.1.2. 광주도시기본계획(1992-2001) = 599
• 5.2. 상무신도심의 현황 = 601
• 5.3. 상무신도심의 정보도심 개발사업 계획 = 605
• 5.3.1. 정보도심 개념 = 605
• 5.3.2. 정보기반구축 = 605
• 5.3.3. 소요예산 = 605
• 5.3.4. 기대효과 = 606
• 6. 정보통신 기술대학원(석·박사) 설립 계획 = 607
• 6.1. 국가의 대학 교육정책 방향 = 607
• 6.2. 국가 단설전문대학원 설치안 = 607
• 6.3. 정보통신 기술대학원의 필요성 = 608
• 6.4. 정보통신 기술대학원 설립 목적 = 609
• 6.5. 설립 효과 = 610
• 6.6. 수학년한 및 설립방안 = 610
• 6.7. 정보통신 기술대학원의 조직, 주요 교과 내역(안) = 610
• 6.8. 학생 및 교수 적정 인원(안) = 612
• 6.9. 정보통신 대학원 건물시설, 실험실습 장비 및 연구비 소요예산 = 612
• 7. 결론 = 615
• 참고문헌 = 616
• 요약문
• 1. 서론
• 1.1 정보혁명의 시대와 지역 발전 = 629
• 1.2. 연구의 목표 = 631
• 1.3. 연구 대상 산업의 범위 = 631
• 1.4. 주요 연구 대상 = 633
• 2. 정보통신산업 환경 분석
• 2.1. 일반환경 = 635
• 2.2. 정보통신산업 정책 = 639
• 2.3. 관련정책 및 제도의 제개정 = 655
• 2.4. 정보통신기술의 발전 동향 = 658
• 3. 정보통신산업의 일반동향
• 3.1. 국내 정보통신산업 = 669
• 3.2. 해외 정보통신산업의 개황 = 676
• 4. 정보통신 산업별 기회 분석
• 4.1. 기간통신사업 = 679
• 4.2. 부가통신사업 = 682
• 4.3. 소프트웨어산업 = 688
• 4.4. 멀티미디어산업 = 692
• 4.5. 정보기기산업 = 702
• 4.6. 정보통신지원산업(SI산업) = 706
• 5. 정보통신산업 요인 분석
• 5.1. 정보산업 발전 요인 분석 = 714
• 5.2. 기초공통 부문 = 714
• 5.3. 수요 측면 = 717
• 5.4. 공급 측면 = 719
• 5.5. 해외의 정보산업 발전 사례 = 721
• 6. 광주지역 정보산업 환경
• 6.1. 광주·전남 정보통신 기반 환경 = 725
• 6.2. 수요측면 = 729
• 6.3. 정보통신공급 환경 = 741
• 6.4. 광주지역 정보산업 강·약점 = 751
• 7. 광주지역 정보통신산업 발전 전략
• 7.1. 정보통신산업의 전략 선정 = 755
• 7.2. 전략목표 및 비젼의 설정 = 756
• 7.3. 추진 방향 = 757
• 7.4. 정보화 기반 환경의 정비 = 759
• 7.5. 가칭 GMID의 설립 = 769
• 7.6. 영상 중심 멀티미디어단지 조성 = 776
• 7.7. 멀티미디어센타의 설립 = 778
• 7.8. 영상박물관의 설립 = 779
• 7.9. 국제멀티미디어 페스티발의 개최 = 781
• 7.10. 예술아카데미의 설립 = 783
• 7.11. S/W산업의 구체적인 실천 전략 = 785
• 7.12. 기존기업의 활성화 방안 = 791
• 7.13. 유치산업 전략 = 794
• 7.14. 토착화 전략 = 794
• 참고문헌 = 796
• (별첨) 유망 통신산업 기회분석 종합 = 709
• 1. 서론 = 807
• 1.1. 연구의 목적 = 807
• 1.2. 연구의 내용 = 807
• 1.3. 지역발전의 제약요인 = 808
• 1.3.1. 인구 및 면적 = 808
• 1.3.2. 경제구조 = 809
• 1.3.3. 사회간접자본시설 = 811
• 1.4. 지역발전의 향후 전망 = 814
• 1.5. 지역발전의 기본구상 = 815
• 2. 공간계획 = 819
• 2.1. 지역공간구조의 특성 = 819
• 2.2. 공간구조의 여건변화 및 잠재력 = 820
• 2.2.1. 경제적 여건변화 = 820
• 2.2.2. 사회적 여건변화 = 821
• 2.2.3. 기술적 여건변화 = 822
• 2.2.4. 제도적 여건변화 = 822
• 2.2.5. 개발잠재력 및 제약요인 = 823
• 2.2.6. 계획과제 = 826
• 2.3. 지역공간구조형성 = 826
• 2.3.1. 정보화 사회의 공간구조 = 826
• 2.3.2. 기존 공간계획의 관련사항 = 828
• 2.3.3. 기본방향 = 835
• 2.3.4. 지역공간구조의 기본골격 = 836
• 2.3.5. 기능재배치구상 = 937
• 2.4. 핵심적 공간개발전략 = 838
• 2.4.1. 핵심적 공간개발사업의 선정 = 838
• 2.4.2. 산업복합지구의 개발 = 838
• 2.4.3. 정보문화센터의 건설 = 842
• 2.4.4. 노인휴양촌건설 = 845
• 2.4.5. 해양지향적 공간개발 = 846
• 3. 교통계획 = 850
• 3.1. 지역교통의 특성 및 문제점 = 850
• 3.1.1. 도로교통 = 850
• 3.1.2. 철도교통 = 851
• 3.1.3. 항만교통 = 852
• 3.1.4. 항공교통 = 853
• 3.1.5. 종합진단 = 853
• 3.2. 여건변화 및 전망 = 854
• 3.2.1. 대내외적인 여건변화 = 854
• 3.2.2. 교통수요전망 = 855
• 3.3. 기존 교통계획의 검토 = 857
• 3.3.1. 제3차 국토종합개발계획 수정시안 = 857
• 3.3.2. 제2차 전라남도종합개발계획 = 858
• 3.3.3. 광주·전남 지역발전 5개년계획 연급 = 860
• 3.3.4. 광주·목포권 광역개발계획(안)(1996년-2011년) = 862
• 3.3.5. 광양만권 광역개발계획(안)(1996년-2011년) = 866
• 3.4. 교통계획 전략 = 868
• 3.4.1. 전제 = 868
• 3.4.2. 공간연계전략 = 868
• 3.4.3. 주요 교통시설계획전략 = 873
• 4. 부문별 산업개발계획 = 883
• 4.1. 1차산업부문 = 883
• 4.1.1. 개관 = 883
• 4.1.2. 전남농업의 문제점과 국내외 여건변화 = 884
• 4.1.3. 농수축산업진흥 기본구상 = 887
• 4.1.4. 농업정보화 추진 계획 = 898
• 4.2. 2차산업부문 = 902
• 4.2.1. 개관 = 902
• 4.2.2. 전남공업의 근본적 문제점과 국내외 여건변화 = 905
• 4.2.3. 공업화전략의 기본구상 = 909
• 4.2.4. 공업기반구축과 관련한 국토계획의 검토 = 910
• 4.2.5. 공업용지개발 및 공업단지 조성 계획 = 914
• 4.2.6. 중소기업의 정보화 계획 = 920
• 4.2.7. 지방기업의 국제화 촉진방안 = 925
• 4.2.8. 제조업창업촉진계획 = 933
• 4.3. 3차산업부문 = 938
• 4.3.1. 개관 = 938
• 4.3.2. 국내외 여건 변화 = 939
• 4.3.3. 3차산업 진흥 기본구상 = 940
• 4.3.4. 유통산업진흥계획 = 941
• 4.3.5. 정보산업진흥계획 = 947
• 4.3.6. 금융산업진흥계획 = 952