항공사와 여행사의 유통관계특성이 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향|RISS 상세보기

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The purpose of this study was not only to understand what relations the airlines and the travel agencies, who have developed mutually cooperative relation, forge as a supplier and receiver in light of distribution channel but also to identify how they effect conflict and partnership performance, by which it leads to find how two organizations, i.e., the airlines and the travel agencies should be able to develop a business partner relation to grow together.
In order to achieve the purpose of the study, literature and empirical studies were done together. Literature studies were used as a logical basis in forming a hypothesis and extracted factors. The empirical study was performed using questionnaires which were distributed to employees working in the reservation, ticketing and sales department of the national airlines and the foreign airlines addressed in Seoul and the metropolitan area who have direct business relations with travel agencies. Meanwhile, the questionnaires to the travel agencies were made to employees working in sales, counter and operator having direct business relations with the airlines. The questionnaires were made in the way of dyadic research to find the difference of recognitions between the airlines and the travel agencies
150 usable samples from the airline companies and 151 samples from the travel agencies were collected and used for the analysis. Collected data were analyzed by frequency analysis, component analysis, Cronbach's Alpha reliability and regression analysis using SPSS version 13.0 statistical package program.
The findings from the actual analysis were as follows.
Firstly, how the distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies effect conflict were analyzed, of which result indicated that both the airlines and the travel agencies had a valid effect.
Secondly, how the conflict between the airlines and the travel agencies effects partnership performance were analyzed, of which result indicated that both the airlines and the travel agencies had a valid effect.
Thirdly, how the distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies effect partnership performance were analyzed, of which result indicated that both the airlines and the travel agencies had a valid effect.
The implications of the study based on the findings of the actual analysis can be suggested as follows.
Firstly, the travel agencies need the efforts to prepare frequent contact opportunities of business and non-business to forge good relationship with the counterpart in charge as well as to provide staff in charge with continued education of overall duties. In addition, if possible, to communicate with an unchanged staff for a long time is judged a good way to do a stable business.
Secondly, the airlines should stop the fixed concept they are superior to the travel agencies in the business hierarchy whereas the travel agency should regard the partnership within mutual reliance relation for win-win rather than focus on immediate profitability. Given them, they should develop long-term cooperative relation and further endeavor to forge and develop the relationship of the business partner.
The study actually studied and analyzed how the distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies effect conflict and partnership performance but had the limitations as follows.
Firstly, even if the study listed distribution relation characteristics taken from the preceding studies, it cannot be seen enough to have reflected distribution relation characteristics of the airlines and the travel agencies due the lack of existing studies about distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies.
Secondly, the study has a geographical limitation that placed limit to the staff of the airlines and the travel agencies located in Seoul and metropolitan area due to time and cost manner in selecting samples of airlines and agencies. For the studies afterwards the questionnaire survey including airline branches or agencies located in out of Seoul and metropolitan area needs to be made.

번역하기

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 상호 협력적 관계를 형성하여 온 항공사와 여행사가 공급자와 수급자로서 유통경로 상 관계특성요인을 파악하고 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 규명하여 항공사와 여행사 두 조직이 비즈니스 파트너로서 동반자적 관계를 형성하여 함께 성장할 수 있는 방향을 모색하고자 하였다.
본 연구의 목적을 달성하기 위하여 문헌연구와 실증연구를 병행하였다. 기존의 국·내외 서적, 논문, 기타자료 등의 문헌연구를 토대로 연구의 모형과 가설을 설정하였고, 선행연구 고찰을 통하여 도출된 요인을 바탕으로 설문조사를 실시하였다. 설문조사는 항공사와 여행사 두 조직간 인식의 차이를 규명하고자 양방향 연구(dyadic research)로 진행되었으며 조사대상은 서울 및 수도권에 소재하고 있는 국적항공사와 외국항공사 직원들 중 여행사와 직접적인 업무관계를 형성하고 있는 예약 및 발권부서, 영업부서 등의 직원들을 대상으로, 또한 여행사 대상의 설문지는 항공사와 직접적인 업무관계를 형성하고 있는 영업부서, 카운터, 오퍼레이터 등의 여행사 직원들을 대상으로 실시되었다.
설문조사에서 총 301부의 유효 표본을 수집하였고, 자료의 분석은 SPSS ver 13.0 통계 패키지 프로그램을 이용하여 빈도분석, 요인분석, 신뢰도 검증, 회귀분석을 실시하였다.
실증분석의 결과는 다음과 같다.
첫째, 항공사와 여행사간의 유통관계특성이 갈등에 미치는 영향관계를 분석한 결과 항공사와 여행사 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 항공사 측면에서 여행사와의 유통관계특성은 지각불일치, 상호의존성, 의사소통의 어려움에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 여행사 측면에서 항공사와의 유통관계특성은 목표불일치, 지각불일치, 의사소통의 어려움에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다.
둘째, 항공사와 여행사간의 갈등이 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 분석한 결과 항공사와 여행사 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 항공사 측면과 여행사 측면 모두 갈등은 파트너십 성과요인인 장기협력관계, 재무적 성과, 비재무적 성과에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다.
셋째, 항공사와 여행사간의 유통관계특성이 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 분석한 결과 항공사와 여행사 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 항공사 측면에서 여행사와의 유통관계특성은 장기협력관계, 비재무적 성과요인에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 여행사 측면에서 항공사와의 유통관계특성은 장기협력관계, 재무적 성과, 비재무적 성과요인에 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다.
실증분석결과를 토대로 본 연구의 시사점을 제시하면 다음과 같다.
첫째, 항공사와 여행사간 유통관계특성과 갈등과의 영향관계분석에서 갈등에 영향을 미치는 유통관계특성요인으로 항공사 직원들은 과거거래만족, 담당자의 전문성, 거래상 접촉빈도에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었고, 여행사 직원들의 경우 과거거래만족에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었다. 항공사와 여행사 모두 과거거래만족에 대해서는 같은 인식을 하고 있는 것으로 나타났으나, 항공사 직원들의 경우 거래 여행사 담당자의 전문성과 거래상 접촉빈도가 낮을수록 갈등을 높게 인식하는 것으로 나타났다. 이는 항공·여행업의 특성상 인적자원의 의존성이 높고 항공사보다는 여행사의 경우 이직률이 높은 것에서 그 원인을 찾아 볼 수 있을 것이다. 따라서 여행사에서는 담당직원들에게 업무전반에 걸친 지속적인 교육이 필요하며 담당자와의 원활한 관계를 형성하기 위한 업무 내·외적인 잦은 접촉의 기회를 마련하고자 하는 노력이 필요하다. 또한 가급적이면 담당자들이 바뀌지 않고 오랜 기간 서로 교류하는 것이 안정적인 거래를 위한 좋은 방법이라 판단된다.
둘째, 항공사와 여행사간 갈등과 파트너십 성과와의 영향관계에서 항공사 직원들은 목표불일치, 지각불일치, 상호의존성에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었고 여행사 직원들의 경우 상호의존성과 의사소통의 어려움에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었다. 즉 항공사와 여행사직원들 모두 상호의존성이 클수록 파트너십 성과가 커진다는 인식을 하고 있는 것으로 나타났다. 따라서 항공사는 여행사에 비해 비즈니스 상 상위조직이라는 고정관념을 지양하고 여행사는 당장의 수익성에만 초점을 맞추기보다는 상호의존적 관계 안에서 상생의 동반자라는 인식을 가져야 하며, 이를 토대로 장기적인 협력관계를 구축하여 비즈니스 파트너로서 관계형성과 발전에 노력하여야 할 것이다.
셋째, 항공사와 여행사간 유통관계특성과 파트너십 성과와의 영향관계에서 항공사 직원들은 담당자의 전문성에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었고 여행사 직원들의 경우 기회주의적 행동과 거래상 접촉빈도에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었다. 이러한 분석결과는 여행사의 인적자산에 대한 중요성을 한번 더 강조한 결과로 판단된다. 또한 여행사직원들은 항공사와의 거래관계에서 항공사에게 유리한 기회주의적 행동이 파트너십 성과를 저해하는 요인으로 인식하고 있으므로 항공사는 비효율적 거래방식인 기회주의적 행동을 지양하기 위한 노력과 이를 통제하기 위한 제도적인 정비가 필요하다고 판단된다.
본 연구는 항공사와 여행사간 유통관계특성이 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 실증적으로 연구 분석하였으나 다음과 같은 한계점이 있다.
첫째, 본 연구에서는 선행연구를 통하여 유통관계특성요인들을 추출하였으나 항공사와 여행사간 유통관계특성에 관한 기존 연구의 부족으로 항공사와 여행사의 유통관계특성을 충분히 반영했다고 볼 수 없다.
둘째, 본 연구는 항공사 및 여행사의 표본선정에 있어 시간 및 비용의 문제로 서울 및 수도권에 소재하고 있는 항공사와 여행사 직원을 대상으로 한정하였다는 지역적 한계점이 있다. 향후의 연구에서는 지방에 소재하고 있는 항공사의 지점이나 여행사들을 포함하는 전국적 범위의 설문조사가 이루어져야 할 것이다.

번역하기

본 연구는 상호 협력적 관계를 형성하여 온 항공사와 여행사가 공급자와 수급자로서 유통경로 상 관계특성요인을 파악하고 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 규명하여 항공사와 ...