공동주택의 전기자동차 충전시설 및 충전구역에 관한 정책의 개선방안- Level 1(3kW급) 충전방식의 확대를 중심으로 - = Improving Policy on Electric Vehicle Charging Facilities and Charging Areas in Apartment Complexes - Focusing on Expanding Level 1(Class 3kW) Charging -

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 한국의 고유한 주거 환경, 즉 아파트와 같은 공동주택 중심 구조에서 전기 자동차(BEV) 보급을 가로막는 충전 인프라 문제의 해결책으로 Level 1(3kW급)수준의 콘센 트형 충전시설 확충 필요성을 제시하고, 이를 위한 제도 및 정책 개선 방안을 도출하고자 한다. 단독주택이 주된 거주 형태인 유럽이나 미국과는 달리 한국의 공동주택 위주의 환경에서 충분하지 못한 전기차 충전 환경이 전기차 구매를 망설이는 요인으로 거론되며 사회문제로 대두되고 있다.
이를 해결하기 위해 기존 국내 연구에서 상대적으로 소홀했던 Level 1 수준의 충전(3kW 급, 한국의 과금형 콘센트)에 주목하며, 이를 통해 공동주택의 전력 증설 부담과 주차 갈등을 동시에 해결할 수 있는 실용적인 방안을 모색하고자 한다.
Level 1(3kW급, 한국의 과금형 콘센트) 충전은 대다수 운전자의 일상적인 주행 수요를 충분히 충족시키며, Level 2 중심의 기존 정책이 불필요한 인프라 비용과 주차 갈등을 유발 한다. 따라서 저전력의 Level 1 충전을 기본 인프라로 격상하고, 이를 통해 전력 증설 부담을 줄이는 동시에 혼용 주차를 가능하게 하는 제도적 개선 방안을 모색하자고 제안한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study proposes the need to expand Level 1 charging facilities as a solution to the charging infrastructure problem that hinders the spread of electric vehicles (BEVs) in Korea's unique residential environment, namely apartment-centered multi-family housing structures, and seeks to develop institutional and policy improvement measures to achieve this.
Unlike Europe and the United States, where single-family homes are the main form of housing, the lack of sufficient electric vehicle charging facilities in Korea's apartment-based housing environment is emerging as a social issue, cited as a factor causing in hesitating the purchase of electric vehicles.
I focus on Level 1 charging (3kW, Korea's charging outlet), which has been relatively neglected in previous domestic research, and seeks to find practical solutions that can simultaneously resolve the burden of increasing electricity supply in apartment complexes and parking conflicts.
Level 1 (3kW, Korea's standard charging outlet) charging sufficiently meets the daily driving needs of most drivers, while the existing policy centered on Level 2 causes unnecessary infrastructure costs and parking conflicts. Therefore, I propose institutional improvements that elevate low-power Level 1 charging to basic infrastructure, thereby reducing the burden of power expansion and enabling mixed-use parking.