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다국어 초록 (Multilingual Abstract)

A highway maintenance length will be increased due to newly highway construction. In early years, Korea highways were constructed fourth lanes. Recently, some highway sections were constructed eight lanes because improved geometric of highway and increased lanes. Increasing of maintenance length and increased lanes has problem such as problem of maintenance, confidence of surveyed data, and long time of surveying period. To develop Korean surveying vehicle was studied to survey and analysis of crack rate, crack length, and transverse or longitudinal roughness of the pavement, The longitudinal roughness data of the pavement can be surveying as traveling speed of vehicle using the ARPA. The surveyed data using ARPA is input in The HPMS. Rutting of transverse roughness is surveyed using the ARAN. The analyzer system of crack rate and crack length of the pavement surface was not develop yet. One part of the program to analysis crack rate was developed, which is testing on some highway sections. This practice study was reviewed for composition of crack analyzer system and proceedings of analyzer. The present time, usting acquisition machine can be take surface picture on the ARPA, was reviewed to apply through the field surveying of some highway sections. The condition of the pavement roughness is divided into five categories according to field tests. Hereafter, additional statistical analyses are needed for some variables (line, pavement type, section length etc). Almost roughness index of five new lines is five and less and they are classified into excellent group.

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국문 초록 (Abstract)

신규 고속도록 건설 증가로 인하여 관리 연장은 해를 거듭하면서 늘어나고 있다. 우리나라 고속도로는 초기에 4차로로 건설되었지만 그 동안 선형 개량 및 차로 확장으로 인하여 일부 구간의 경우 8차로로 차선이 증가되었다. 이러한, 관리 연장과 다차선의 증가는 인력에 의한 관리와 조사에 많은 장애요인으로 작용하여 관리시의 문제, 조사자료의 신뢰도, 조사기간에 장시간이 소요되는 등 많은 문제점을 안고 있다. 이와 같은 인력에 의한 관리 및 조사 방식을 개선하기 위하여 그 동안 우리공사에서는 다양한 방법을 동원하여 이를 개선하기 위한 연구를 수행하였고 진행 중에 있다. 포장 공용성을 평가하는데 필수적인 요소인 포장의 횡단 평탄성(소성변형) 및 종단 평탄성(IRI:International Roughness Index) 장비와 균열율 및 균열길이 자료를 측정하고 분석할 수 있는 소프트웨어 국산화하기 위한 연구를 추진하였다. 현재 노면의 종방향 평탄성은 차량 주행속도로 이동하면서 측정할 수 있는 장비인 "노면 요철 측정 장비(ARPA)"를 사용하여 자료를 수집하여 HPMS(Highway Pavement Management System) 프로그램에 입력 자료로 활용하고 있다. 노면의 횡방향 평탄성인 소성변형은 캐나다 장비인 ARAN으로 측정하고 있다. 노면의 균열율 및 균열길이를 측정할 수 있는 장비는 개발되어 있지 않은 상태이며, 균열을 분석하기 위한 프로그램의 일부가 개별적으로 개발되어 시험적용 중에 있다. 본 연구는 이미 개발된 노면 측정 장비의 현장 적용성 확보와 수집된 측정 자료의 신뢰성 검증 및 개발된 장비의 개선 사항을 도출하여 향후 포장 공용성 평가를 위해 필요한 자료인 포장 평탄성, 노면 균열 분석을 수행하기 위한 통합 장비를 개발하는데 자료를 제공하는데 있다. 본 실용화 연구에서는 균열 분석시스템 구성과 분석 절차를 고찰하고, 현재 운용 중인 노면 요철 측정장비에 노면 영상 획득 장치를 장치하여 일부 구간에 대한 현장 조사를 통해 실무 적용 가능성을 검토하였다. 이와 더불어 포장 상태별 평탄성 자료를 수집하기 위해 경부선, 88선 및 5개 신설 노선에 대한 현장 조사를 실시하고 각 구간변 포장 평탄성 양호 여부를 파악하였다.

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신규 고속도록 건설 증가로 인하여 관리 연장은 해를 거듭하면서 늘어나고 있다. 우리나라 고속도로는 초기에 4차로로 건설되었지만 그 동안 선형 개량 및 차로 확장으로 인하여 일부 구간...

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