最新機關車及運轉理論 : 及附錄

목차 (Table of Contents)

• 目次
• 第一章 總論
• 車輛 = 1
• 車輛の形式稱號 = 2
• 機關車の番號 = 3
• 蒸氣機關車の分類 = 3
• テンダ－機關車及タンク機關車 = 6
• 三氣筒機關車 = 7
• 複式機關車 = 8
• 車輛限界, 建築限界 = 9
• 軌間 = 10
• 第二章 氣筒
• 主氣筒 = 11
• 內側氣筒及外側氣筒 = 11
• 氣筒ブシユ = 12
• 氣筒壁の厚さ = 13
• 逃げ = 14
• ピストン隙間 = 14
• 隙間容積 = 14
• 氣筒蓋 = 15
• 氣筒蓋取付ボルト = 16
• 氣筒の直徑 = 17
• 弁室 = 18
• 弁座 = 18
• 口 = 19
• 滑り弁 = 19
• 釣合滑り弁 = 19
• ピストン弁 = 20
• 二重口ピストン弁 = 20
• 氣筒排水弁 = 21
• 氣筒安全弁 = 22
• 氣筒風入弁 = 22
• 脇路コツク及弁 = 23
• 詰箱 = 25
• 詰物の材質 = 25
• ピストン = 26
• ピストン體の厚さ = 27
• ピストン詰輪 = 29
• 詰物の製作法 = 29
• ピストン棒 = 30
• ピストン棒コツタ－の强さ = 32
• ピストン棒コツタ－の締り方 = 33
• 尻尾 = 34.
• 第三章 運轉裝置
• クロスヘツド = 35
• クロスヘツドの滑り面 = 35
• クロスヘツドピン = 37
• クロスヘツド嵌입部の强さ = 37
• 滑り棒 = 39
• 滑り棒の强さ = 40
• 滑り棒の撓み = 42
• 滑り棒の受くる力 = 43
• 主連棒 = 45
• 主連棒の强さ = 47
• 主連棒太い端 = 51
• 太い端受金 = 52
• 主連棒細い端 = 52
• 細い端受金 = 53
• 主連棒の受くる最大屈曲モ－メントが細い端より$${{58} \over {100}}$$の點にある理由 = 54
• 連結棒 = 55
• 連結棒の强さ = 56
• 連結棒端 = 59
• 連結棒端受金 = 60
• 太い端の發熱の主原因 = 61
• 主連棒受金の調整 = 61
• 第四章 給油器
• 見送給油器 = 63
• 油ポンプ = 64
• 油ポンプ線圖 = 65
• 油ポンプ取扱上の注意 = 68
• 第五章 弁裝置
• 弁裝置 = 70
• エキセン距離, 弁の先開 = 70
• 弁の行程 = 71
• エキセンの前進線及前進角 = 71
• 弁の重り = 72
• 弁の運動 = 73
• クランクとピストンとの關係 = 73
• ズオイナ－弁線圖 = 75
• スチブンソン式弁裝置の弁線圖 = 76
• ワルシセ－ト式弁裝置の弁線圖 = 78
• 楕圓線圖 = 80
• ワルシヤ－ト式弁裝置 = 81
• 外側給氣裝置及內側給氣裝置 = 83
• ワルシヤ－ト式弁裝置の運動 = 84
• 返クランクと主クうンクとガ實際90度をなさざる理由 = 90
• 逆轉裝置 = 91
• 第六章 走り裝置
• 車輪 = 93
• 輪心 = 93
• タイヤ = 94
• タイヤに勾配を附する理由 = 94
• 輪緣の偏耗 = 95
• タイヤの切斷及弛緩 = 96
• タイヤの取付方法 = 97
• タイヤの緊締力 = 99
• 輪心の强さ = 100
• 輪緣の高さと車輪直徑の關係 = 102
• 車輪と軌條との間隙 = 104
• 車輪輪緣の摩耗限度 = 105
• 車輪の檢査に對する注意 = 106
• 機關車輪軸の橫遊び = 107
• 曲線に於ける車輪の橫壓 = 112
• 軸距 = 116
• 曲線に於ける車輪の偏倚 = 116
• 車軸 = 120
• 車軸の强さ = 121
• 摩擦面積 = 124
• クランクピン = 125
• クランクピンの强さ = 126
• クランクピン嵌入 = 129
• 釣合錘 = 129
• 往復部の隋力の影響 = 130
• 回轉部の遠心力の影響 = 131
• 機關車の動搖を平均する方法 = 132
• 釣合錘の重心の位置 = 133
• 釣合錘の計算 = 134
• 軸箱守 = 137
• 軸箱 = 138
• 軸箱發熱したる場合の手當 = 139
• 軸箱守クサビ = 139
• 制輪子の位置と軸箱前後に加はる壓力 = 140
• クサビ弛緩の徵候及檢査法 = 141
• クサビの調整法 = 141
• バネ = 142
• 重板バネの製作法 = 142
• バネの計算 = 142
• 擔バネ折損の原因及檢査法 = 146
• 釣合梁 = 146
• 台車 = 146
• 台車心向棒の長さ = 147
• 第七章 台わく及連結器
• 台わく = 149
• 自動連結器 = 149
• 自動連結器の水平角 = 150
• 側隙間 = 151
• 復心裝置 = 153
• 中央緩衝器 = 154
• 自動連結器の强さ = 154
• 第八章 制動裝置
• 制動機 = 157
• 制動力 = 157
• 車側制動機の制輪子壓力 = 158
• 手用制動機の制輪子壓力 = 158
• 眞空制動機の制輪子壓力 = 160
• 眞空計の指度 = 161
• 空氣制動機の制輪子壓力 = 162
• 制動倍率 = 163
• 制動率 = 164
• 軸制動率, 全車制動率, 制動效率 = 164
• 鐵道省の制動裝置設計標準 = 165
• 車輪制輪子間の摩擦係數と速度及時間 = 167
• 車輪制輪子間の摩擦係數 = 169
• 車輪軌條間の摩擦係數 = 173
• 制輪子壓力と車輛重量 = 173
• 車輪の滑走と制動力 = 174
• 滑走の害 = 175
• 逆轉機反轉制動 = 175
• 逆轉機反轉の場合のインヂケ－タ－線圖 = 175
• 逆反轉制動と逆蒸氣制動との效果 = 176
• 車輪の回轉方向と制動力 = 177
• 運轉規程の制動軸數算出法 = 178
• 運轉取扱心得の制動軸及連結軸 = 180
• 列車制動距離 = 182
• 制動裝置の調整法 = 188
• 制動ピンの强さ = 189
• 制動軸の强さ = 189
• 制動腕, 制動引棒, 制動梁の强さ = 190
• 第九章 罐
• 機關車の通風 = 191
• 燃燒率 = 191
• 傳熱面積 = 192
• 傳熱面積に影響ある諸點 = 194
• 火格子面積 = 196
• 火格子面積の計算 = 197
• 傳熱面積と火格子面積との關係 = 199
• 過熱面積, 相當蒸發量, 蒸發效率 = 200
• 罐 = 201
• 罐の强さ = 203
• 罐板の厚さ = 205
• びょう接手 = 207
• びょうの直徑 = 207
• びょうのピツチ = 208
• 接手の效率 = 211
• 火室 = 212
• 火室板の材料 = 212
• 天井板の傾斜 = 212
• 底わく = 214
• 焚口 = 214
• 煉瓦ア－チ = 215
• 熔栓 = 216
• 焚口戶 = 217
• 火格子 = 217
• 灰箱 = 218
• 風戶 = 218
• 灰箱風取入口の大さ = 218
• 구 = 219
• 側구の計算 = 220
• 구の折損原因竝檢査法 = 221
• 煙管 = 222
• 煙管の配列 = 225
• 煙管の取付法 = 226
• 煙管の强さ = 226
• 煙管の檢査方法 = 228
• 煙室 = 228
• 煙突 = 229
• 煙突直徑の計算 = 230
• 反射板 = 231
• 火粉止 = 232
• 吐出管 = 232
• 吐出筒口の大さの計算 = 233
• 第十章 罐附屬品
• 水面計 = 239
• 罐壓力計 = 239
• 使用壓力 = 240
• 運轉中罐壓力計の破損せる場合の處置 = 241
• 罐安全弁 = 241
• 安全弁の面積計算 = 242
• 注水器 = 244
• 穴より蒸氣の流出 = 245
• 注水器の作用 = 247
• 注水器の繰出管の放出口を罐の前部흘延長する理由 = 249
• 給水溫め裝置 = 249
• 本省式給水溫め裝置 = 251
• 住山式給水溫め裝置 = 252
• 內火室最高部表示板 = 252
• 天井板最高部表示板の目盛計算 = 253
• 蒸氣溜 = 255
• 加減弁 = 256
• 砂箱 = 257
• 第十日章 引張力及粘着力
• 引張力 = 259
• 引張力の計算 = 259
• 氣筒による引張力$$T_c$$ = 260
• 三氣筒機關車の氣筒による引張力 $$T_c$$ = 261
• 複式機關車の氣筒による引張力 $$T_c$$ = 262
• 粘着重量による引張力 $$T_w$$ = 265
• 罐容量による引張力 $$T_b$$ = 265
• キ－ゼル氏の計算法 = 266
• ストラ－ル氏の計算法 = 266
• 鐵道省運轉課の計算法 = 270
• 引張力算出線圖使用法 = 272
• 速度因子を用ひ引張力を算出する法 = 275
• 電氣機關車及電動車の引張力 = 276
• 電動機の特性曲線 = 277
• 電動機の定格 = 281
• 齒數比 = 281
• トルクと馬力 = 282
• ガソリン機關車の引張力 = 282
• 氣筒內蒸氣の平均壓力及平均有效壓力 = 285
• インヂケ－タ－線圖 = 286
• 引張力と速度の關係 = 287
• 引張力と動輪俓の關係 = 288
• 平均有效壓力が引張力に及ぼす影響 = 288
• 蒸氣消費量 = 290
• 粘着力 = 291
• 動輪上重量と動輪數の關係 = 293
• 機關車補助動輪 = 293
• 機關車の動く理 = 294
• クランク壓力及クランク回轉力 = 295
• 第十二章 機關車馬力
• 馬力 = 297
• 機關車馬力の計算 = 298
• 實驗公式より馬力を求むる法 = 299
• ゴス氏の公式 = 299
• ストラ－ル氏の公式 = 299
• 鐵道省運轉課の公式 = 300
• 第十三章 列車抵抗
• 列車抵抗 = 303
• 發車抵抗 = 303
• 走り抵抗 = 304
• ストラ－ル氏の走り抵抗 = 306
• 車輛一キロ－トン當り抵抗と積空の關係 = 309
• 溫度が列車抵抗に及ぼす影響 = 312
• 勾配抵抗 = 312
• 假想勾配 = 314
• 曲線抵抗 = 314
• 換算勾配 = 317
• 加速度抵抗 = 318
• 第十四章 車輛の重心, 高度及擴度
• 高度 = 327
• 曲線に於ける遠心力の影響 = 331
• 車輛重心の測定 = 334
• 車輛の顚覆と重心高さ, 軌間及高度の關係 = 336
• スラツク = 340
• 第十五章 有效引張力
• 引張棒引張力(有效引張力) = 343
• 牽引重量 = 344
• 第十六章 牽數定數, 列車速度及時間
• 機關車牽引定數 = 347
• 本省の列車均衡速度及牽引定數 = 349
• 運轉方法及速度制限 = 351
• 列車運轉時分算出法 = 353
• 加速力速度曲線 = 353
• ストラ－ル氏の速度, 距離及時間曲線の劃法 = 355
• 運轉時分の算出 = 358
• 制動曲線 = 359
• 運轉時間の査定 = 360
• 列車の經濟的運轉速度 = 361
• 機關車の過荷重又は牽き不足が燃料消費量に及ぼす影響 = 362
• 列車停止による損失 = 364
• 機關車の最大速度 = 368
• 第十七章 補助機關車
• 補助機關車 = 373
• 第十八章 機關車長距離運轉
• 機關車長距離運轉 = 375
• 機關車乘繼 = 376
• 第十九章 換算輛數
• 換算輛數 = 377
• 第二十章 燃料及燃燒
• 石炭の種類及其の性質 = 379
• 石炭の分析及其の組成分 = 381
• 石炭の自然發火及風化 = 382
• 石炭の重量 = 383
• 燃料の發火點及引火點 = 384
• 重油 = 385
• 塊粉炭 = 386
• 石炭の燃燒 = 387
• 石炭層と燃燒狀態及通風との關係 = 389
• 石炭の發熱量 = 390
• 燃燒に要する空氣量 = 393
• 燃料の蒸發力 = 395
• 炭塊の大さと罐效率の關係 = 396
• 火粉 = 398
• 石炭の撒水 = 398
• 第二十一章 熱及蒸氣
• 溫度 = 399
• 絶對溫度 = 399
• 比熱 = 400
• 潛熱及顯熱 = 400
• 熱單位 = 401
• 熱の仕事相當量 = 402
• 定壓比熱及定容比熱 = 402
• 罐效率 = 403
• 蒸氣效率 = 403
• 熱效率 = 403
• 熱傳達 = 403
• 輻射 = 404
• 傳導 = 404
• 對流 = 404
• ボイル氏の定則 = 405
• ゲ－リユサツク氏又はシヤ－ル氏の定則 = 406
• 完全氣體の狀態方程式 = 406
• 等溫變化, 雙曲線變化 = 407
• 等溫膨張曲線の劃き方 = 409
• 與へられたる體積を有する空氣重量の算出法 = 410
• 斷熱膨張 = 411
• 斷熱膨張曲線の劃き方 = 411
• 蒸氣 = 413
• 蒸氣の比容積 = 413
• 蒸氣の全熱量 = 414
• 沸騰 = 414
• 飽和蒸氣蒸氣の壓力と溫度 = 414
• 過熱蒸氣 = 415
• 過熱蒸氣の狀態方程式 = 418
• 過熱蒸氣の比容積 = 419
• 過熱蒸氣の比熱 = 419
• 過熱蒸氣の全熱量 = 420
• 過熱蒸氣の利益 = 420
• 高壓, 過熱蒸氣機關車の優劣 = 423
• 氣筒內に於ける再蒸發 = 424
• 氣筒內の復水防止方法 = 424
• 第二十二章 機關車運轉取扱其の他
• 機關助手指導訓練 = 427
• 出發の際運轉中及停車場に進入の際に於ける機關車の注意すべき要點 = 427
• 停車場通過の際運轉取扱上の注意 = 429
• 所定時間內に運轉する方法 = 429
• 運轉速度測定法 = 430
• 蒸氣を絞○て運轉する場合及締切を早くして運轉する場合 = 431
• 出發の際及隋力運轉中逆轉器を極端に置く理由 = 432
• 空轉の原因竝防止法 = 433
• 庫に於ける空轉防止上の注意 = 434
• 沿線火災防止上の注意 = 434
• 火粉の噴出 = 435
• 送風器の最良使用法 = 436
• 經濟的焚火要領 = 437
• 出下り防止策 = 439
• 粗惡炭の爲め途中停車場に於て火格子整理をなすときの注意 = 440
• 非常停車の手段及順序 = 441
• 蒸氣不昇騰の原因 = 441
• 蒸氣不昇騰防止 = 442
• 注水器の使用方法 = 444
• 注水器送水不能の原因 = 444
• 注水器吸입管溫まりて水を吸引し難き場合の手當 = 445
• 注水器の一方不工合なる場合焚火及注水上の注意 = 446
• 氣水共發の原因竝防止法 = 446
• 點火の注意 = 446
• 給水溫め器の使用法 = 447
• 機關車點火の際通風 = 448
• 黑煙防止 = 449
• 罐の鳴音竝防止法 = 450
• 給油の必要及其の方法 = 450
• 機關車に使用する油の種類 = 451
• 油質の選擇 = 452
• 機關車の減摩油にして車軸及機械油を使用する理由 = 452
• 罐用水 = 454
• 洗罐の目的及其の時期 = 455
• 洗罐の注意及其の順序 = 457
• 罐破裂の原因 = 457
• 機關車の再修繕防止策 = 458
• 勾配線用機關車の修繕の多き理由 = 460
• 機關車打音の原因竝檢査法 = 461
• 機關車の燃料成績不良の原因 = 462
• 冬李は夏李に比し燃料消費增加する理由 = 463
• 機關車運行表 = 463
• 乘務員交番表 = 464
• 配置機關車 = 464
• 機關車の分配 = 464
• 附錄
• 英佛度量衡比較 = 465
• 主要機關車の火格子及傳熱面積竝最大馬力比較表 = 466
• 本書に關係ある度量衡單位其の他略字 = 467
• 針金の徑, 薄板の厚さ及其の稱呼 = 468
• 從來使用の線種と標準寸法との對照表 = 468
• 煙管竝過熱管面積重量表 = 469
• ビストン面に動く蒸氣の總壓力 = 470
• 車輪直徑と速度及回轉數との關係 = 471