콘크리트 구조물의 균열감소 대책 연구(II) : (A Study on the Crack Reducing Method of the Concrete Structure(II))

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The design for the area which shows discontinuous and disturbed stress distribution has depended on the empirical result, so the unexpected crack may result in critical situation of the serviceability and safety of the concrete structure. we focused at the development of the rational and consistent design method using strut-tie model for the D-region, hence developed design procedure for the abut diaphragm anchorage and slab anchorage of the external prestressed concrete box bridge and verified the safety of the developed model via structural model test. And also developed the graphic program for the reinforcement detail using strut-and-tie model.

국문 초록 (Abstract)

구조물에 작용하는 집중하중으로 인하여 불연속적이고 교란된 응력분포를 나타내 영역에 대한 종래의 설계는 다소 경험에 의존해왔기 때문에, 예상치 못한 균열이 발생하여 구조물의 사용성 및 안정성에 심각한 결과를 초래할 수 있다. 본 연구는 이에 대한 근본적인 대책으로서, 스트럿-타이 모델을 이용한 D영역의 합리적이고 일관된 설계법의 개발에 목적을 두고 외부 프리스트레스트 콘크리트 박스 교량의 교대 다이아프램 정착부 및 슬라브 정착부에 대한 설계 과정을 개발하고 모형 구조 실험을 통하여 개발된 모델의 안전성을 확인하였다. 또한 스트럿-타이 모델을 이용한 철근배근 상세 프로그램을 개발하였다.

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 표목차
• 그림목차
• 요약문
• Abstract
• 1. 서론
• 1.1 과업의 배경 및 목적
• 1.2 과업의 내용 및 범위
• 2. 정착부 연구의 현재와 스트럿-타이 모델
• 2.1 정착부 연구의 현재
• 2.2 스트럿 타이 모델
• 3. 삼차원 스트럿-타이 모델의 개발과 다이아프램에서의 외부 포스트텐션 텐던 정착부 실험
• 3.1 개요
• 3.2 다이아프램의 외부텐던의 정착
• 3.3 스트럿-타이 모델의 유효 콘크리트 압축 강도
• 3.4 스트럿-타이 모델의 개발
• 3.5 설계 예제
• 3.6 실험 계획
• 3.7 실험 절차와 측정
• 3.8 실험 결과
• 3.9 요약 및 결론
• 4. 교량 슬래브의 포스트-텐션 정착부에 관한 연구
• 4.1 서론
• 4.2 해석 모델링
• 4.3 재료 시험
• 4.4. 실험 부재의 제작
• 4.5 하중의 재하와 측정
• 4.6 실험 부재의 구조 검토
• 4.7 실험 분석및 결과 비교
• 4.8 결론
• 5. 스트럿-타이 모델을 이용한 배근 상세 설계 전용 그래픽 프로그램
• 5.1 개요
• 5.2 기능 및 특징
• 5.3 전체 프로그램의 구성과 시작
• 5.4 유한 요소 해석 프로그램
• 5.5 스트럿-타이 모델 구성 프로그램 설명
• 5.6 배근 상세 프로그램 설명
• 부록A.1. 유한요소해석 Program에서 정의된 요소 Type
• 부록A.2. Command List 작성 방법
• 6. 결론
• 참고문헌