해상운송 환경규제에 따른 기술개발이 곡물푸드마일에 미치는 영향 분석 = Environmental Benefits on Technological Alternatives of Marine Transport for Crop Trade

국문 초록 (Abstract)

해상운송에서 배출되는 황산화물(SOx)은 전체 운송부문 배출량의 약 60%로 매우 높은 비중을 차지하고 있으며, 황산화물은 해안지역의 대기오염뿐만 아니라, 산성비, 미세오염물질에 따른 인체질환 등 다양한 환경범주에 대한 심각한 영향을 미친다. 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)는 해상운송에서 발생하는 황산화물 배출량을 감소시키기 위해 2020년부터 선박에 사용되는 연료의 황 함유량을 기존의 3.5%에서 0.5% 이하로 규제하였다. 최근 많은 연구에서는 IMO의 규제에 따른 선박의 연료전환, 탈황시설 설비 등 기술적 대안을 제시하고 그에 따른 효율을 분석하고 있다. 하지만 대부분의 연구가 경제적 측면의 효율만을 제시하고 있어, 환경적 관점에서의 효율을 함께 고려할 수 있도록 환경개선효과를 평가한 연구는 매우 제한적 이다. 따라서 본 연구에서는 해상운송 환경규제에 따른 기술적 대안에 따른 환경저감효과를 국내에 수입되는 주요 곡물의 무역과정을 대상으로 평가해 보았다. 이를 위해 IMO의 ‘연료 내황 함유량 규제’가 기존의 벙커C유를 연료로 사용하는 선박의 환경영향을 개선하는 데에 어떠한 영향을 주는지 살펴보고, 해상운송수단이 탈황장치나 LNG 연료를 기반으로 한 선박으로 전환될 경우의 예상되는 저감효과를 분석하였다. 기술적 대안에 따른 해상운송과정의 환경영향을 평가하기 위해 전과정환경영향평가(life-cycle assessment, LCA) 방법을 활용하여 다양한 환경범주에서 운송수단에 따른 단위 무게·거리 당 발생하는 환경영향을 분석하였다. 해상운송수단의 환경영향범주는 LCIA TRACI에서 제시하는 다양한 환경영향범주 가운데 해상무역과정에서 발생하는 황산화물과 온실 가스에 주된 영향을 받는 기후변화(greenhouse gases, GHG), 미세먼지(particulate matters, PM10), 산성화(acidification)로 선정하였다. 전과정평가를 위한 선박의 모델별 인벤토리는 Ecoinvent 데이터베이스에 구축된 데이터셋을 활용하였으며. 선박의 모델은 사용연료의 고려와 함께 곡물운송에 주로 활용되는 해상운송 모델을 선정하였다. 본 연구를 통해 분석된 결과는 향후 해상운송의 환경규제에 따른 국제교역을 위한 해상운송과정에서 발생되는 다양한 범주의 환경영향에 대한 개선효과를 제시하고, 가장 친환경적인 기술적 대안 선택과 적용에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.