선로구축물 시스템엔지니어링 기술개발, 2단계 2차년도연차보고서

목차 (Table of Contents)

• 제1장 2단계 1차년도 주요실적
• 제1절 2단계 1차년도 주요 실적
• 1. 2단계 연차별 연구개발내용
• 2. 연구 내용 및 결과
• 제2장 개발차량의 시운전을 위한 선로구축물 성능 검토
• 제1절 선로선형 검토
• 1. 개요
• 2. 최소곡선반경
• 3. 완화곡선
• 4. 종곡선반경
• 5. 곡선간 직선거리
• 6. 소결론
• 제2절 유도상궤도의 열차속도에 따른 궤도부담력 검토
• 1. 개요
• 2. 레일휨응력 검토
• 3. 레일의 응력 계산
• 4. 레일의 응력 계산
• 제3절 곡선부 주행안전성 검토
• 1. 곡선부 윤중 검토
• 2. 곡선부 체결구 안전성 검토
• 제4절 와류제동시 궤도좌굴 안전성검토
• 1. 개요
• 2. 곡선부 좌굴 안전성 검토
• 3. 교량구간의 궤도축력 검토
• 4. 와류제동 시험을 위한 온도조건
• 제5절 시체차량과 고속철도 교량구조물의 상호작용에 따른 구조적안전성 및 주행안전성 검토
• 1. 시제차량의 모델링
• 2. 교량의 모델링
• 3. 수치해석 결과
• 4. 소결론
• 제6절 G7 고속전철 차량"의 350㎞/h 주행시 공기역학 문제검토
• 1. 보유기술 개론
• 2. G7 고속전철 개발차량의 350㎞/h 시운전 시험시 터널 공기역학 제반문제 평가
• 제3장 고속철도 방진침목 개발
• 제1절 개요
• 제2절 방진침목 시제품 제작
• 1. 일체형 방진패드 제작
• 제3절 방진패드 물성 평가
• 1. 방진패드 물성시험 항목 및 기준
• 2. 재질선정 및 물성평가
• 제4절 방진패드의 부착방안
• 1. RIM(반응사출성형) 방식
• 2. 기설 PC 침목 재이용 방법
• 3. 신설 PC 침목의 패드부착 방법
• 제5절 방진침목의 실내성능시험
• 1. 방진침목궤도의 성능시험 종류 및 기준
• 2. 방진침목의 실내 성능시험
• 3. 시험수행 및 결과
• 제6절 결론 및 향후 계획
• 제4장 고속철도 체결장치 개발
• 제1절 개요
• 1. 연구목적
• 2. 연구의 중요성
• 3. 전년도 연구성과
• 4. 금년도 연구목표
• 제2절 연구내용
• 1. 레일체결장치의 최적설계
• 1. 레일체결장치의 설계
• 2. 레일체결장치의 성능시험방법
• 3. 레일체결장치의 성능시험
• 제3절 결론 및 향후계획
• 1. 결론
• 2. 향후계획
• 제5장 고속철도 슬래브궤도개발
• 제1절 개요
• 제2절 개발형 슬래브 궤도구조의 보완설계
• 1. 개요
• 2. 각 부품별 설계보완
• 제3절 슬래브궤도 성능시험방법 정림
• 1. 국외의 슬래브궤도의 시험평가 절차
• 2. 본 연구 시험평가 절차
• 3. 독일의 슬래브궤도 성능시험방법
• 4. 평가시험방법의 정립
• 제4절 소결론 및 향후계획
• 1. 슬래브궤도의 보완설계
• 2. 슬래브궤도 시험방법의 정립
• 3. 슬래브궤도 시험체 실물제작
• 4. 슬래브궤도 시험평가
• 제6장 고속 분기기 설계 기술 개발
• 제1절 개요
• 제2절 고속분기기 PC 분기침목 구조해석기법 개발
• 1. PC 분기침목 설계 기준
• 2. PC 분기침목 유한요소 해석
• 제3절 고속분기기 포인트부 구조해석 기법 개발
• 1. 개요
• 2. 포인트부 모델링
• 3. 포인트부 차륜/텅레일간 접촉 해석
• 4. 소결론
• 제4절 결론 및 향후 계획
• 제7장 고속철도 터널의 공기역학적 최적설계 및 대책개발
• 제1절 경부 고속철도 터널 미기압파 현장 예비 측정시험
• 1. 현장시험 개요
• 2. 현장시험 결과
• 3. 터널주행 모델시험과의 비교
• 4. 미기압파에 의한 환경소음 및 저주파 진동 시뮬레이터
• 제2절 터널 내공단면적 변화에 따른 공기역학적 성능 비교
• 1. 실험설비 및 실험모델 구성
• 2. 터널 내공단면적 변화에 따른 미기압파 저감효과
• 3. 터널내 풍압변동 값에 관한 실험결과와 수치해석 결과의 비교
• 4. 터널의 내공단면적 변화에 따른 터널내 풍압변동 증가효과
• 제3절 고속철도 터널 통풍공 적용에 따른 미기압파 저감 기술개발
• 1. 미기압파 저감효과 분석
• 제4절 열차모델 3량1편성과 5량1편성이 터널출구 미기압파 및 터널내 풍압변동에 미치는 영향 평가
• 1. 미기압파 저감효과
• 2. 터널내 풍압변동 저감효과
• 제5절 슬라브 궤도터널과 발라스트 궤도터널의 미기압파 저감효과 비교
• 1. 미기압파 저감효과
• 제6절 터널연장 0.25㎞급에 대한 미기압파 저감대책 개발
• 1. 터널 입출구 경사각도 변화에 따른 터널출구 미기압파 저감성능
• 2. 터널 입구 슬릿커버후드 적용에 따른 미기압파 저감성능
• 제7절 노선 설계속도에 따른 터널 내공단면적 최적설계 기술개발
• 1. 터널 내공단면 크기의 공기역학적 설계방법
• 2. AERO_INT 프로그램의 수치해석적 모델링
• 3. 공력설계 프로그램에 의한 터널 내공단면적 설계
• 4. 터널 내공단면 크기 결정 방법
• 5. 고속철도 터널 단면적 최적설계 기술개발
• 제8절 결론
• 제8장 고속전철용 방음시설물 보강 기법 개발
• 제1절 회절음 감소 장치의 특성
• 제2절 방음시설물 보강기법 연구
• 1. 회절음 감소 장치의 특성
• 2. 축척 모형 실험에 의한 방음시설물 효과 분석
• 제3절 주요 소음원 위치 및 음압레벨 예측
• 1. 제1절 주요 소음원 위치 추적
• 2. 고속전철의 방사 음압레벨 측정 및 분석
• 제4절 결론
• 참고문헌