항공교통 관제통신시설의 효율적인 개선 방안에 관한 연구 = (The) Study on the Efficient Improvement Plan of AIR Traffic Control System

국문 초록 (Abstract)

국제민간항공기구(ICAO)에서 지역적으로 배정하여 항공교통관제통신에 이용되고 있는 U/VHF 주파수는 전파의 직진성이 매우 강하기 때문에 통달범위가 가시거리(Line-of-Sight)내에서 이루워지고 있다.
특히, 항로교통 관제통신업무에 이들 주파수대를 이용하여 항로를 비행하는 항공기를 관제할 때, 보다 광범위한 지역에 걸쳐 원활한 통신이 이루워 져야 하는데 대부분 높은 산악지역으로 형성된 우리나라 지형 특성상 전파 전파상에 불감지대가 발생하여 관제업무에 어려움이 있으므로 이러한 불감지대가 발생하는 원인을 면밀히 분석하기 위해 이론적 근거를 바탕으로 먼저 실제로 SITE에 설치된 송신장비에서 송신되는 출력의 유효통달거리를 산출해 보고 동시에 장애물 때문에 생기는 불감지대를 입체적으로 분석 검토(서부 및 남부섹타 일부지역)하였다. 그 외에 항공교통 관제량 증가로 U/VHF 주파수 확충 필요성도 제기되고 있으므로 U/VHF 증설시 혼신 및 잡음 최소화를 위한 제반사항에 대해서도 검토하였다.
따라서, 본 논문은 항공교통관제업무를 수행하는 데 있어 불감지대 발생에 따른 문제점을 근본적으로 해소할 수 있는 방안으로 서부섹타에는 광주 SITE를 지대가 높은 태청산으로의 이설과 제주 남서부 지역에 대해서는 모슬포에 간이 SITE를 신설하여 각각 운용토록 하고 한편으로는 관제업무 증가에 원활히 대비하기 위하여 현행 운용 주파수외에 51개 채널의 U/VHF 주파수를 별도로 확장 운용하는 것을 연구 제안함으로써 향후 항로교통관제업무의 효율성 제고에 크게 이바지 할 것으로 기대된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The U/VHF frequency is both assigned by the International Civil Aviation Organization (ICAO) regionally, and used with Air-route Traffic Communication operating only within the area where the coverage of signal is the line-of sight due to the straight nature of frequency in theory.
Considering the unique nature of Korea in particular, there are many difficulties in air traffic control due to the Air Route Traffic Control covering the air space of the wide area affected by the restricted area where the communication signal is not being used as the topographical structure consists of mountain peaks.
Therefore I have examined both the actual effective minimum of altitude due to an obstacle and the effective coverage of frequency on the real transmitted output between the site for up-down communication where the radio facility is installed and the fix point that the fixed altitude and distance is specified based on the theory and analysis of each air route.
Also I examined both the properly used method and expansion plan of U/VHF frequency indispensably used for the Air Traffic Control because the volume of air traffic is increasing day by day, and have prepared an altemative plan for the future to solve the existence of the communication problem area on an air-route in a part of sector (the western part and the southern part).
In this thesis, I have proposed the efficient improvement plan for the air traffic communication facilities to increase radio channels and the selection of the new sites after examining the problem and finding improvements for the system which is being operated at present.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = ⅰ
• 그림차례 = ⅳ
• 표차례 = ⅴ
• 부록차례 = ⅵ
• 약어표 = ⅶ
• 국문요약 = ⅸ
• Ⅰ 서론 = 1
• Ⅱ 항공교통관제 및 통신시스템 이론적 고찰 = 3
• 2.1 항공교통관제업무의 개요 = 3
• 2.1.1 주요임무 = 3
• 2.1.2 항공교통업무의 분류 = 3
• 2.1.3 비행정보구역(FIR) = 4
• 2.1.4 항로도 및 관제섹터(Control Sector) = 5
• 2.2 시스템 소개 = 6
• 2.2.1 항로관제 U/VHF 송수신 시스템 = 6
• 2.2.2 항로관제음성통신시스템 = 7
• 2.2.3 HF 레디오 시스템 = 10
• 2.3 기술기준 = 13
• 2.3.1 ICAO(국제민간항공기구) 기술기준 = 13
• 2.3.2 FAA(미연방항공청) 기술기준 = 14
• 2.3.3 항공법 기술기준 = 16
• 2.3.4 HF 기술기준 = 18
• Ⅲ 항공교통관제통신시설 개선 필요성 = 21
• 3.1 현황 = 21
• 3.1.1 사회적 환경 = 21
• 3.2 관제 섹타별 항로관제 주파수 실태 = 26
• 3.2.1 섹타별 수용주파수 = 26
• 3.2.2 관제주파수 확장 필요성 = 28
• 3.3 항로별 지상 SITE 시설 및 장애물(산) 현황 = 29
• 3.3.1 항로별 지상 SITE 시설 = 29
• 3.3.2 SITE별 주요 장애물(산봉) 현황 = 33
• 3.4 서부 항로상의 주요장애사항 세부 검토분석 = 35
• 3.4.1 공지통신장비 유효통달거리 검토분석 (주파수 : 1222.40MHz 출력 : 50W 기준) = 37
• 3.4.2 서부섹터(광주SITE) 항로별 유효 최저고도 산출분석 = 38
• 3.4.3 서부항로 종합 분석결과 = 43
• 3.5 남부 항로상의 주요장애사항 세부 검토분석 = 43
• 3.5.1 공지통신장비 유효통달거리 검토분석 (주파수 : 125.70MHz 출력 : 50W 기준) = 43
• 3.5.2 남부섹타(제주 SITE) 항로별 유효 최저고도 산출분석 = 44
• 3.5.3 남부항로 종합 분석결과 = 46
• 3.6 관제지원시설 개선 필요성 = 47
• Ⅳ 항공교통관제통신시설 효율적인 개선방안 = 48
• 4.1 공지통신 SITE 개선(안) = 48
• 4.1.1 서부섹터(광주SITE) 개선방안 = 48
• 4.1.2 남부섹터(제주 SITE) 개선 방안 = 51
• 4.2 항로관제용 주파수 확장(안) = 54
• 4.2.1 주파수 선정시 고려사항 = 54
• 4.2.2 ACC용 주파수 확장 검토 = 55
• 4.2.3 U/VHF 주파수 확장(안) = 57
• 4.2.2 U/VHF 주파수 확장 결과 = 58
• Ⅵ 결론 = 59
• 참고문헌 = 61
• 부록 = 62
• ABSTRACT = 67