호모 모빌리스와 트랜싯 포에지 = Homo mobils und Transit-Poesie

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Nach Jaques Attali war Nomadismus ein wichtiger Treibfaktor für dieMenschheitsgeschichte. Dies betrifft jedoch nicht nur die Vergangenheit.
Nomadismus entscheidet sowohl in der Gegenwart als auch in derZukunft weiter das menschliche Leben, so Jaques Attali. Wir, dieErdbewohner des 21. Jahrhunderts leben tatsächlich in einerMobilitätsgesellschaft und erleben tagtäglich die Mobilität. Durch dieModernisierung, eine Industrialisierung, die Technisierung sowie dieTrennung von Wohn-, Bildungs- und Freizeitsorte hat die Mobilität desMenschen explosionsartig zugenommen. Dazu findet derzeit ein weitererParadigmenwechsel im Bereich der Mobilität statt: eine informationelleMobilität von Internet, E-Mail und Handy.
Diese Mobilität ermöglicht die Grenzüberschreitungen, sie macht also diesoziale Integration möglich. Mobilität gilt mittlerweile im modernenPersonalleben als unabdingbare Voraussetzung für soziale Teilhabe. Wermobil ist, steht im Kontakt mit seiner Umwelt. Mobilität ist mit ‘geistigbeweglich’, ‘kreativ’. ‘jugendlich-kraftvoll’ konnotiert. Es gibt aber auch einanderes Phänomen der Gegenwart, das die Mobilität hervorruft: dieIndividualisierung. Diese hat drastische Veränderungen derzwischenmenschlichen Interaktion zur Folge.
Mobilität ist das Signum und Leitbild der jetzigen Zeit. Als homomobilis wird der Mensch bezeichnet, dessen Alltag von räumlichen wievirtuellen Pendler-Prozessen bestimmt wird und der sich nicht mehrnachhaltig verortet. Mit dem Thema Mobilität setzt sich eine Vielzahl von Autoren der deutschsprachigen Gegenwartsliteratur auseinander. Zunennen wäre in diesem Zusammenhang Durs Grünbein, der das Leben imTransit zur Grundbedingung für die Kunst nach der Wende gemacht hat.
In seinem Essay Transit Berlin bezeichnet er den neuen Künstler-Typusfür das heutige “Zeitalter absoluter Beschleunigung und Medialisierung”als “Transit-Künstler”. Der Künstler ist, angesichts der einschneidendengesellschaftlichen Änderungen, die die Wende 1989 mit sich gebracht hat,ein “Streuende(r)”, ein “Transit-Künstler”. Dieser reagiert instinktiv aufseine Umwelt und kann nur in den “Zwischenzonen”, im “Niemandsland”,d. h. im Transitraum heimisch sein. “Der neue Künstler hat keinProgramm mehr, sondern nur noch Nerven”, sagt Grünbein. Bei deraktuellen Lyrikforschung ist der Begriff “Transit-Künstler” zurCharakterisierung der gegenwärtigen Lyrik gebräuchlich geworden.
Bei dem Transit-Künstler zeichnet sich deutlich eine Verabschiedungvon den alten Dichtungskonzepten ab, die sich auf die zweckgerichteteWirklichkeit beziehen. Darin spielt das alte idealistische Subjekt, derIch-König keine Rolle mehr. Transit-Künstler lebt in Unsicherheiten, inUnerklärlichkeiten, in Unverständlchkeiten. Unter dieser existenziellenBedingung partizipiert der Transit-Künstler an der unabschließbarenBewegung des Unterwegsseins.
Bei diesem Aufsatz geht es darum, am Beispiel von vier Dichtern dasTransitorische herauszufinden und dessen Gemeinsamkeiten undUnterschiedlichkeiten miteinander zu vergleichen. Betrachtet werden sollen:Durs Grünbein, Brigitte Oleschinski, Barbara Köhler und AlbertOstermaier. Auf verschiedene Weise machen diese Dichter Mobilität undTransitorisches zum literarischen Thema.

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