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    KCI등재

    도로주행시뮬레이터를 활용한 신호교차로 속도저감에 대한 Positive Guidance 효과 연구 = Effectiveness of Positive Guidance for Speed Reduction at Signalized Intersection by Using Driving Simulator

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    https://www.riss.kr/link?id=A104948739

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    다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

    It can prevent traffic accidents in a way as taking precautionary measures for road safety at signalized intersection in advance. Particularly, traffic accidents can be reduced at relatively low cost without redesigning alignments. That is ‘Positive Guidance method’ which can help prevent traffic accidents through improvement of road facilities at signalized intersection. In this study, potentially higher hazardous signalized intersection due to speeding was selected through site investigation. Field analysis at designated section was conducted and devised a plan for improvements of road facilities. Subjects drove in driving simulator in 3-D virtual reality of designated intersection. Based on data from simulator, statistical analysis(tverification)was conducted for ‘Before and After effectiveness’ of speed reduction. As a result, it indicates that speed reduction was effective after improvements at each spot in driving simulator. In the future, hazardous signalized intersections which can be applied for PG method will be effective for road safety based on this research.
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    It can prevent traffic accidents in a way as taking precautionary measures for road safety at signalized intersection in advance. Particularly, traffic accidents can be reduced at relatively low cost without redesigning alignments. That is ‘Positive...

    It can prevent traffic accidents in a way as taking precautionary measures for road safety at signalized intersection in advance. Particularly, traffic accidents can be reduced at relatively low cost without redesigning alignments. That is ‘Positive Guidance method’ which can help prevent traffic accidents through improvement of road facilities at signalized intersection. In this study, potentially higher hazardous signalized intersection due to speeding was selected through site investigation. Field analysis at designated section was conducted and devised a plan for improvements of road facilities. Subjects drove in driving simulator in 3-D virtual reality of designated intersection. Based on data from simulator, statistical analysis(tverification)was conducted for ‘Before and After effectiveness’ of speed reduction. As a result, it indicates that speed reduction was effective after improvements at each spot in driving simulator. In the future, hazardous signalized intersections which can be applied for PG method will be effective for road safety based on this research.

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    신호교차로 구간의 위험원인에 대해서 사전에 사고예방을 강구한다면 사고건수를 줄이는데 도움이 될 것이다. 특히, 신호교차로에서 기하구조 개선과 같이 많은 예산을 투자하지 않더라도 사고감소효과를 낼 수 있다. PG(Positive Guidance) 기법은 신호교차로에서 도로안전시설물의 개선을 통하여 교통사고를 예방할 수 있다. 본 연구에서는 과속으로 인해서 사고위험성이 높은 신호교차로 1곳을선정하여 대상지점의 문제점 분석 및 개선방안을 도출하였다. 선정된 구간은 시뮬레이터를 활용하여 대상구간의 현황을 그대로 재현하여 실험하였다. 이를 토대로 PG개선 전₩후의 지점별 속도효과가 있는지를 검증하기 위해서 t 검증을 실시하였다. 그 결과, 개선 후에는운전자가 정보를 충분히 제공받아서 신호교차로 부근에서 속도를 감속하는 것으로 나타났다. 향후 본 연구를 토대로, PG기법을 활용할 수 있는 일부 신호교차로에 대해서 많은 비용을 투자하지 않더라도 저비용으로 교통사고 감소 효과를 거둘 수 있다.
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    신호교차로 구간의 위험원인에 대해서 사전에 사고예방을 강구한다면 사고건수를 줄이는데 도움이 될 것이다. 특히, 신호교차로에서 기하구조 개선과 같이 많은 예산을 투자하지 않더라도 ...

    신호교차로 구간의 위험원인에 대해서 사전에 사고예방을 강구한다면 사고건수를 줄이는데 도움이 될 것이다. 특히, 신호교차로에서 기하구조 개선과 같이 많은 예산을 투자하지 않더라도 사고감소효과를 낼 수 있다. PG(Positive Guidance) 기법은 신호교차로에서 도로안전시설물의 개선을 통하여 교통사고를 예방할 수 있다. 본 연구에서는 과속으로 인해서 사고위험성이 높은 신호교차로 1곳을선정하여 대상지점의 문제점 분석 및 개선방안을 도출하였다. 선정된 구간은 시뮬레이터를 활용하여 대상구간의 현황을 그대로 재현하여 실험하였다. 이를 토대로 PG개선 전₩후의 지점별 속도효과가 있는지를 검증하기 위해서 t 검증을 실시하였다. 그 결과, 개선 후에는운전자가 정보를 충분히 제공받아서 신호교차로 부근에서 속도를 감속하는 것으로 나타났다. 향후 본 연구를 토대로, PG기법을 활용할 수 있는 일부 신호교차로에 대해서 많은 비용을 투자하지 않더라도 저비용으로 교통사고 감소 효과를 거둘 수 있다.

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    참고문헌 (Reference)

    1 국토해양부, "사고잦은곳 개선사업 업무편람" 2002

    2 국토해양부, "도로의 구조₩시설 기준에 관한규칙 및 해설"

    3 도로교통공단, "교통사고 분석 자료집 2009-2"

    4 원제무, "교통공학(개정판)" 박영사 2006

    5 한국도로공사, "고속도로 교통사고 예방 및 안전성 제고를 위한 도로 안전진단"

    6 U.S. Dept of Transportation, "User’s Guide to Positive Guidance 3rd Edition" 1990

    7 U.S. Dept of Transportation, "User’s Guide to Positive Guidance 2rd Edition"

    8 심관보, "Positive Guidance를 활용한 국도 마을통과구간 안전성 향상 방법론" 대한교통학회 25 (25): 51-61, 2007

    9 U.S. Dept of Transportation, "Federal Highway Administration, Signalized Intersections: Informational Guide" 2004

    1 국토해양부, "사고잦은곳 개선사업 업무편람" 2002

    2 국토해양부, "도로의 구조₩시설 기준에 관한규칙 및 해설"

    3 도로교통공단, "교통사고 분석 자료집 2009-2"

    4 원제무, "교통공학(개정판)" 박영사 2006

    5 한국도로공사, "고속도로 교통사고 예방 및 안전성 제고를 위한 도로 안전진단"

    6 U.S. Dept of Transportation, "User’s Guide to Positive Guidance 3rd Edition" 1990

    7 U.S. Dept of Transportation, "User’s Guide to Positive Guidance 2rd Edition"

    8 심관보, "Positive Guidance를 활용한 국도 마을통과구간 안전성 향상 방법론" 대한교통학회 25 (25): 51-61, 2007

    9 U.S. Dept of Transportation, "Federal Highway Administration, Signalized Intersections: Informational Guide" 2004

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    2015-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2011-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2009-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2006-01-01 등재 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
    2005-05-29 학술지등록 한글명 : 한국도로학회논문집
    외국어명 : 미등록
    KCI등재후보
    2005-01-18 학회명변경 한글명 : 한국도로포장공학회 -> 한국도로학회
    영문명 : Korean Society Of Pavement Engineers -> Korean Society Of Road Engineers
    KCI등재후보
    2005-01-01 등재 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
    2003-07-01 등재 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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    학술지 인용정보

    학술지 인용정보
    기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
    2016 0.27 0.27 0.23
    KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
    0.26 0.27 0.436 0.09
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