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      KCI등재

      전동킥보드의 형상에 따른 정면충돌시 구조해석에 관한 연구

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      https://www.riss.kr/link?id=A107037350

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      In this study, the deformation, equivalent stress and strain energy were analyzed on the electric kick board emerging as a new means of transportation at the accident of a front collision according to each shape were analyzed. The largest part deforma...

      In this study, the deformation, equivalent stress and strain energy were analyzed on the electric kick board emerging as a new means of transportation at the accident of a front collision according to each shape were analyzed. The largest part deformation happened at the handle, and the board part where the person’s feet was placed was seen to become weak. The equivalent stress was most visible at the board section, unlike the deformation results. In particular, the deformation and stress of model A which has a long and thin neck, have occurred greatly. Therefore, the longer the neck, the greater the deformation and stress occur. Among all models, the deformation and stress were the smallest at model C. As model A has a particularly thinner neck and board connection part, a large strain energy appeared. Therefore, it is considered that the connection needs to be reinforced thickly and firmly. On the study result, the thicker the board part of the electric kick board and the lower the body of the vehicle, the safer it is. The results of this study can be effectively applied to investigate the values of stresses and deformations, and strain energies through structural analysis without the fracture test at the front collision according to the shape of electric kick board.

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      목차 (Table of Contents)

      • ABSTRACT
      • 1. 서론
      • 2. 모델 및 해석 결과
      • 2.1 연구 모델
      • 2.2 해석 조건
      • ABSTRACT
      • 1. 서론
      • 2. 모델 및 해석 결과
      • 2.1 연구 모델
      • 2.2 해석 조건
      • 2.3 해석 결과
      • 3. 결론
      • References
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      참고문헌 (Reference)

      1 이중섭, "해양 구조물용 공조덕트 유동 및 구조해석에 관한 연구" 한국기계가공학회 18 (18): 88-93, 2019

      2 강현제, "자주포용 탄약 운반 궤도차량 도어힌지 용접부 구조강도 해석" 한국기계가공학회 15 (15): 58-65, 2016

      3 최계광, "자전거 프레임 버티드 형상에 따른 내구성 해석을 통한 융합연구" 한국융합학회 9 (9): 271-276, 2018

      4 하선호, "산업용 볼밸브의 구조 해석 및 토크 저감 설계" 한국기계가공학회 13 (13): 37-45, 2014

      5 이정호, "보행 기구 높이에 따른 구조해석을 통한 융합 기술연구" 한국융합학회 6 (6): 19-24, 2015

      6 권순국, "발전용 저압터빈 최종단 블레이드의 정적 유체-구조 연계해석" 대한기계학회 34 (34): 1067-1074, 2010

      7 이정호, "구조 해석을 통한 크루저 보드의 형상에 따른 융합 기술연구" 한국융합학회 6 (6): 99-104, 2015

      8 김동균, "LNG선박용 글로브 밸브 구조해석에 관한 연구" 한국마린엔지니어링학회 31 (31): 1013-1019, 2007

      9 추세웅, "LED 융합조명 모듈 자동화 조립 시스템의 피더에 관한 구조해석 및 동특성 해석" 한국기계가공학회 16 (16): 124-133, 2017

      10 이종선, "24인승 엘리베이터 비상 브레이크의 구조해석" 한국융합학회 9 (9): 189-194, 2018

      1 이중섭, "해양 구조물용 공조덕트 유동 및 구조해석에 관한 연구" 한국기계가공학회 18 (18): 88-93, 2019

      2 강현제, "자주포용 탄약 운반 궤도차량 도어힌지 용접부 구조강도 해석" 한국기계가공학회 15 (15): 58-65, 2016

      3 최계광, "자전거 프레임 버티드 형상에 따른 내구성 해석을 통한 융합연구" 한국융합학회 9 (9): 271-276, 2018

      4 하선호, "산업용 볼밸브의 구조 해석 및 토크 저감 설계" 한국기계가공학회 13 (13): 37-45, 2014

      5 이정호, "보행 기구 높이에 따른 구조해석을 통한 융합 기술연구" 한국융합학회 6 (6): 19-24, 2015

      6 권순국, "발전용 저압터빈 최종단 블레이드의 정적 유체-구조 연계해석" 대한기계학회 34 (34): 1067-1074, 2010

      7 이정호, "구조 해석을 통한 크루저 보드의 형상에 따른 융합 기술연구" 한국융합학회 6 (6): 99-104, 2015

      8 김동균, "LNG선박용 글로브 밸브 구조해석에 관한 연구" 한국마린엔지니어링학회 31 (31): 1013-1019, 2007

      9 추세웅, "LED 융합조명 모듈 자동화 조립 시스템의 피더에 관한 구조해석 및 동특성 해석" 한국기계가공학회 16 (16): 124-133, 2017

      10 이종선, "24인승 엘리베이터 비상 브레이크의 구조해석" 한국융합학회 9 (9): 189-194, 2018

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      2020-01-01 평가 등재학술지 유지 (재인증) KCI등재
      2017-01-01 평가 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
      2015-04-01 학회명변경 영문명 : Journal of the Korean Society of Mechanical Technology -> Korean Society of Mechanical Technology KCI등재
      2014-01-01 평가 등재학술지 선정 (계속평가) KCI등재
      2013-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
      2012-01-01 평가 등재후보학술지 유지 (기타) KCI등재후보
      2011-01-01 평가 등재후보 1차 FAIL (등재후보2차) KCI등재후보
      2010-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
      2008-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      학술지 인용정보

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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.4 0.4 0.36
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.39 0.38 0.279 0.22
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