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다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In Korea, the total length of Expressway is over than 2,500kilometers so the maintenance cost is increased rapidly. Implementation of the PMS (Pavement Management System) is essential for efficient management with a limited budget. The HPMS (Highway Pavement Management System) had been developed in 2000 and its practical implementation is being carried. Extensive surveying data is needed to decide the priority for decision-making in the HPMS. Distress surveys on the Pavements by manpower have several drawbacks including the hazard of being on the read, variability between raters and the high cost of the crews performing the slow speed inspection. Automated surveying equipments have been imported or developed in KHC last few years. The Purpose of this study is to develop evaluating method on the pavements by surveying equipments and to apply it into HPMS. In this year, the three main factors, which are permanent deformation, roughness, and cracking, are measured to evaluate pavement condition. The criterion of rehabilitation and maintenance for pavement are established. The decision-making tree is proposed to solve problems of the existing HPCI (Highway Pavement Condition Index). The characteristic of a skid resistance is very important factor to evaluate safety on the pavements. It is different between new construction Expressway and old Expressway due If worn of the surface texture during elapsed service life of the Expressway. An old Expressway is shown that the skid resistance is low values due to elapsed service life. In this research, skid resistance test was performed in Chung-bu Expressway, Yong-dong Expressway, and Dong-hae Expressway. The skid data is used to prevent traffic accident to wetted climate on the pavements.

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국문 초록 (Abstract)

해를 거듭할수록 증가하는 고속도로 연장과 함께 전체 고속도로 유지보수 비용은 증가하는 추세에 있다. 제한된 유지보수 예산으로 도로포장을 효율적으로 관리하기 위해서는 각 해당기관의 특성에 부합되는 업무절차를 수립하고 이를 체계화하는 작업이 필요하다. 포장관리시스템(PMS, Pavement Management System)은 이와같은 목적을 위해 도입되고 있으며, 우리 공사에서도 고속도로 포장유지관리시스템(HPMS, Highway Pabement Management System)을 구축하고 지속적인 보완 및 개선을 도모하고 있다. 포장유지관리시스템에서 보수대상구간 및 보수 우선순위를 결정하기 위해서는 각 고속도로 노선에 대한 포장상태 조사 및 평가결과를 필요로 하게 되는데, 기준 인력에 의한 조사방법은 측정시의 위험성, 측정자간의 편차, 측정의 비효율성 등으로 인해 많은 문제점을 안고 있으며 이에 따라 우리공사세서는 자동화된 조사장비를 도입 또는 개발하여 운용하고 있다. 본 연구에서는 자동조사장비의 측정결과를 이용하여 일정구간 포장상태를 평가하는 방안을 수립하고 이를 포장유지관리시스템의 보수우선순위 논리에 적용하여 체계적이고 효울적인 포장유지관리 업무수행을 도모하고자 하였다. 이를 위해 연구1차 년도인 당해연도에는 포장상태조사장비에 대한 검정방안의 마련과 차기 년도 사업대상구간에 대한 현장조사가 이루어졌다. 또한 기존 보수대상구간 선정 및 우선순위 결정논리를 최대한 현실여건과 부합시키고 기존 포장상태지수가 안고 있던 문제점을 보완하고자 이에 대한 개선 및 보완작업이 이루어졌다. 한편, 미끄럼 저항특성은 포장이 안전성을 평가하는 중요한 요소인데 시공 직후 양호한 값을 나타내다 공용 기간이 경과하면서 낮아지게 되는데, 유지관리 차원에서는 현장 미끄럼 조사 및 분석을 통하여 미끄럼 상태를 파악하고 불량한 구간에 대하여는 예방적인 조치가 필요하게 된다. 본 연구에서는 중부고속도로, 영동고속도로 및 동행고속도로를 대상으로 미끄럼 조사 및 분석을 실시하여 미끄럼이 불량한 구간에 대한 조치방안을 강구하였다.

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해를 거듭할수록 증가하는 고속도로 연장과 함께 전체 고속도로 유지보수 비용은 증가하는 추세에 있다. 제한된 유지보수 예산으로 도로포장을 효율적으로 관리하기 위해서는 각 해당기관...

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