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      KCI등재

      대중교통 이용자 속성을 고려한 환승시간별 환승률 결정모형의 개발 = Determination of Transfer Ratio According to Transfer Time Reflecting Passenger Attributes

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      https://www.riss.kr/link?id=A103902669

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      국문 초록 (Abstract)

      이용자가 수용 가능한 환승시간 및 환승거리의 결정은 환승시스템을 계획하는 단계에서 가장 우선적으로 고려되어야 한다. 환승 자체가 불가능한 경우, 환승시스템 구성요소의 개선은 환승을 선택하는데 있어서 전혀 영향을 주지 못한다. 한계환승도보거리는 이용자의 처음교통수단에서 다음 교통수단까지의 합리적인 도보거리와 대기시간으로 결정되어져야한다. 대중교통 네트워크나 환승시스템 계획단계에서 환승서비스 권역을 좀 더 현실적으로 결정하기 위해서는 이용자 속성이 고려되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 환승에 초점을 맞추어 이루어 졌으며, 대중교통 이용자 인적속성에 따라 수용하는 환승거리와 시간이 다를 것이라는 가정을 한 후 대중교통 이용자 인적속성에 따라 환승시간별 환승률 산정 모형을 개발을 하는것을 목적으로 하였다. 이 중 한계환승시간과 상관관계가 높고, 환승시간에 따른 명확한 차이가 있는 성별, 월평균 수입별, 대중교통 환승횟수로 한정하여 환승시간별 환승률, 환승거리별 환승률의 결정모형을 개발하였다.
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      이용자가 수용 가능한 환승시간 및 환승거리의 결정은 환승시스템을 계획하는 단계에서 가장 우선적으로 고려되어야 한다. 환승 자체가 불가능한 경우, 환승시스템 구성요소의 개선은 환승...

      이용자가 수용 가능한 환승시간 및 환승거리의 결정은 환승시스템을 계획하는 단계에서 가장 우선적으로 고려되어야 한다. 환승 자체가 불가능한 경우, 환승시스템 구성요소의 개선은 환승을 선택하는데 있어서 전혀 영향을 주지 못한다. 한계환승도보거리는 이용자의 처음교통수단에서 다음 교통수단까지의 합리적인 도보거리와 대기시간으로 결정되어져야한다. 대중교통 네트워크나 환승시스템 계획단계에서 환승서비스 권역을 좀 더 현실적으로 결정하기 위해서는 이용자 속성이 고려되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 환승에 초점을 맞추어 이루어 졌으며, 대중교통 이용자 인적속성에 따라 수용하는 환승거리와 시간이 다를 것이라는 가정을 한 후 대중교통 이용자 인적속성에 따라 환승시간별 환승률 산정 모형을 개발을 하는것을 목적으로 하였다. 이 중 한계환승시간과 상관관계가 높고, 환승시간에 따른 명확한 차이가 있는 성별, 월평균 수입별, 대중교통 환승횟수로 한정하여 환승시간별 환승률, 환승거리별 환승률의 결정모형을 개발하였다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      The purpose of this research is the estimation of a transfer ratio according to transfer time reflecting passenger attributes such as sex, age, income, job, the car ownership, and other variables with the assumption that a transfer ratio would be different depending on each passenger attribute. This research tested transfer time through a question-survey, estimated transfer time according to the passenger attributes using a data sample, and presented some applicable models about marginal transfer time for the case of the determination of transfer ratios according to transfer time. In this research the sample which had been surveyed for passengers walking to access a transfer station was used to test and estimate and the question was present walking time to the transfer time and the marginal transfer walking time.
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      The purpose of this research is the estimation of a transfer ratio according to transfer time reflecting passenger attributes such as sex, age, income, job, the car ownership, and other variables with the assumption that a transfer ratio would be diff...

      The purpose of this research is the estimation of a transfer ratio according to transfer time reflecting passenger attributes such as sex, age, income, job, the car ownership, and other variables with the assumption that a transfer ratio would be different depending on each passenger attribute. This research tested transfer time through a question-survey, estimated transfer time according to the passenger attributes using a data sample, and presented some applicable models about marginal transfer time for the case of the determination of transfer ratios according to transfer time. In this research the sample which had been surveyed for passengers walking to access a transfer station was used to test and estimate and the question was present walking time to the transfer time and the marginal transfer walking time.

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      참고문헌 (Reference)

      1 이경재, "환승역사의 동선체계를 고려한 환승패널티 추정 : 서울시 지하철 사례" 서울대학교 2004

      2 황연하, "환승센터 설계기준 개발방향에 관한 연구" 대한교통학회 4 (4): 115-130, 2007

      3 김점산, "이용자 속성을 고려한 버스서비스권역 결정모형의 개발" 대한교통학회 23 (23): 149-159, 2005

      4 김종민, "버스 이용자 인적 속성에 따른 버스 이용권역 결정 모형 개발" 서울대학교 2005

      5 Vuchic,V.R, "Urban Transit : Operations, Planning, and Economics" John Wiley & Sons. Inc. 2005

      6 TCRP, "Transit Capacity and Quality of Service Manual-2nd Edition" Transportation Research Board. National Academy Press, Washington, D.C. 2003

      7 Xia Jin, "Impacts of Accessibility, Connectivity and Mode Captivity on Transit Choice - Final Report" U.S. Department of Transportation 2005

      8 TCRP, "Guidelines for the Location and Design of Bus Stops" Transportation Research Board, National Research Board 1996

      9 TCRP, "A Handbook for Measuring Customer Satisfaction and Service Quality" Transportation Research Board. National Research Council 1999

      1 이경재, "환승역사의 동선체계를 고려한 환승패널티 추정 : 서울시 지하철 사례" 서울대학교 2004

      2 황연하, "환승센터 설계기준 개발방향에 관한 연구" 대한교통학회 4 (4): 115-130, 2007

      3 김점산, "이용자 속성을 고려한 버스서비스권역 결정모형의 개발" 대한교통학회 23 (23): 149-159, 2005

      4 김종민, "버스 이용자 인적 속성에 따른 버스 이용권역 결정 모형 개발" 서울대학교 2005

      5 Vuchic,V.R, "Urban Transit : Operations, Planning, and Economics" John Wiley & Sons. Inc. 2005

      6 TCRP, "Transit Capacity and Quality of Service Manual-2nd Edition" Transportation Research Board. National Academy Press, Washington, D.C. 2003

      7 Xia Jin, "Impacts of Accessibility, Connectivity and Mode Captivity on Transit Choice - Final Report" U.S. Department of Transportation 2005

      8 TCRP, "Guidelines for the Location and Design of Bus Stops" Transportation Research Board, National Research Board 1996

      9 TCRP, "A Handbook for Measuring Customer Satisfaction and Service Quality" Transportation Research Board. National Research Council 1999

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      2013-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2008-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2004-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2001-07-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      1999-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      2016 0.43 0.43 0.46
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.46 0.43 0.762 0.2
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