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      통행목적을 고려한 통행시간 영향요인 분석

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      https://www.riss.kr/link?id=A107901576

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      국문 초록 (Abstract)

      하루는 24시간으로 제약되어 있으며, 사람들은 저마다 다양한 활동을 수행한다. 통행은 파생수요라는 특성이 존재하기 때문에, 통행시간 역시 다른 활동시간에 영향을 받는다. 이에 반해, 통행시간예산 이론에 따르면 하루 평균 통행시간은 비교적 일정한 것으로 나타난다. 종합해보면, 하루 전체 통행시간은 비교적 일정하며, 통행시간은 다양한 활동에 영향을 받는다는 결론을 도출할 수 있다. 이를 살펴보기 위해 본 연구에서는 목적별 통행시간의 상관성을 고려하여 활동시간에 따른 통행시간 변화를 살펴보고자 한다. 분석자료는 통계청에서 제공하는 2009년 및 2019년 생활시간 조사자료를 활용하였으며, 분석목적을 고려하여 전국 학령이상 인구 데이터를 활용하였다. 본 분석에 앞서 상관성 분석을 수행하였으며, 목적별 통행시간은 모두 상관성이 존재하는 것으로 나타났다. 따라서 오차항 간 상관성을 고려할 수 있는 겉보기 무관 회귀모형을 활용하였다. 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 인구밀도 및 도시비율변수는 모두 양의 영향력이 존재하는 것으로 나타났다. 둘째, 가구관련변수에 비해 개인관련변수에서 유의한 변수가 더 많은 것으로 나타났다. 셋째, 모든 목적통행에서 통행횟수 영향력이 점차 증가하는 것으로 분석되었다.
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      하루는 24시간으로 제약되어 있으며, 사람들은 저마다 다양한 활동을 수행한다. 통행은 파생수요라는 특성이 존재하기 때문에, 통행시간 역시 다른 활동시간에 영향을 받는다. 이에 반해, 통...

      하루는 24시간으로 제약되어 있으며, 사람들은 저마다 다양한 활동을 수행한다. 통행은 파생수요라는 특성이 존재하기 때문에, 통행시간 역시 다른 활동시간에 영향을 받는다. 이에 반해, 통행시간예산 이론에 따르면 하루 평균 통행시간은 비교적 일정한 것으로 나타난다. 종합해보면, 하루 전체 통행시간은 비교적 일정하며, 통행시간은 다양한 활동에 영향을 받는다는 결론을 도출할 수 있다. 이를 살펴보기 위해 본 연구에서는 목적별 통행시간의 상관성을 고려하여 활동시간에 따른 통행시간 변화를 살펴보고자 한다. 분석자료는 통계청에서 제공하는 2009년 및 2019년 생활시간 조사자료를 활용하였으며, 분석목적을 고려하여 전국 학령이상 인구 데이터를 활용하였다. 본 분석에 앞서 상관성 분석을 수행하였으며, 목적별 통행시간은 모두 상관성이 존재하는 것으로 나타났다. 따라서 오차항 간 상관성을 고려할 수 있는 겉보기 무관 회귀모형을 활용하였다. 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 인구밀도 및 도시비율변수는 모두 양의 영향력이 존재하는 것으로 나타났다. 둘째, 가구관련변수에 비해 개인관련변수에서 유의한 변수가 더 많은 것으로 나타났다. 셋째, 모든 목적통행에서 통행횟수 영향력이 점차 증가하는 것으로 분석되었다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      A day consists of 24 hours, and people perform a variety of activities during the time period. Travel time is related to activities, since travel is derived demand. According to the travel time budget theory, the average travel time appears to be constant over time. However, travel time by purpose affects each other given that the total travel time is constant. Therefore, this study aims to analyze factors to influence the changes of travel time by purpose considering their correlations. The data for this analysis come from the time use survey data of Statistics Korea in 2009 and 2019, focused on people over school age. Prior to modeling, we conducted a correlation analysis, resulting in significant correlations of all pairs of travel times by purpose. Accordingly, a seemingly unrelated regression model was developed. The results of the model are as follows. First, it was found that both population density and urban ratio had positive influences on travel time. Second, the individual variables are more significant than the household variables in the model. Third, the effect of the number of trips on travel time by purpose gradually increased over time. These results can be useful for establishing transport policy strategies related to travel time.
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      A day consists of 24 hours, and people perform a variety of activities during the time period. Travel time is related to activities, since travel is derived demand. According to the travel time budget theory, the average travel time appears to be cons...

      A day consists of 24 hours, and people perform a variety of activities during the time period. Travel time is related to activities, since travel is derived demand. According to the travel time budget theory, the average travel time appears to be constant over time. However, travel time by purpose affects each other given that the total travel time is constant. Therefore, this study aims to analyze factors to influence the changes of travel time by purpose considering their correlations. The data for this analysis come from the time use survey data of Statistics Korea in 2009 and 2019, focused on people over school age. Prior to modeling, we conducted a correlation analysis, resulting in significant correlations of all pairs of travel times by purpose. Accordingly, a seemingly unrelated regression model was developed. The results of the model are as follows. First, it was found that both population density and urban ratio had positive influences on travel time. Second, the individual variables are more significant than the household variables in the model. Third, the effect of the number of trips on travel time by purpose gradually increased over time. These results can be useful for establishing transport policy strategies related to travel time.

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      목차 (Table of Contents)

      • Abstract
      • 초록
      • 서론
      • 선행연구 고찰
      • 분석자료 및 기초분석
      • Abstract
      • 초록
      • 서론
      • 선행연구 고찰
      • 분석자료 및 기초분석
      • 목적통행별 영향요인 분석
      • 결론 및 시사점
      • References
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      참고문헌 (Reference)

      1 조창현, "활동기반모형을 이용한 유연근무제의 교통부문 영향 연구" 대한교통학회 35 (35): 511-524, 2017

      2 배한진, "학원 심야교습시간 제한 조례가 고등학생의 학원교습시간 및 수면시간에 미친 영향" 한국청소년정책연구원 30 (30): 219-250, 2019

      3 추상호, "통행시간예산의 특성 분석 : 수도권을 사례로" 한국도시행정학회 24 (24): 3-22, 2011

      4 정연식, "통신 빅데이터를 활용한 통행시간예산 산출 연구" 대한토목학회 38 (38): 457-465, 2018

      5 홍남희, "지속가능한 개발 관점에서의 서울시 도시공간구조 변화특성에 관한 연구 -토지이용변화를 중심으로-" 대한국토·도시계획학회 46 (46): 39-50, 2011

      6 최성택, "고령자 통행시간예산의 영향요인 규명에 관한 연구" 한국ITS학회 14 (14): 62-72, 2015

      7 김정운, "‘일과 삶의 균형(Work-Life Balance)’ 척도 개발을 위한 연구" 여가문화학회 5 (5): 53-69, 2008

      8 Zahavi Y., "Traveltime Budgets and Mobility in Urban Areas"

      9 Raux C., "Travel and Activity Time Allocation : An Empirical Comparison Betwwn Eight Cities in Europe" 18 (18): 401-412, 2011

      10 Ministry of Employment and Labor, "Survey Report on Labor Conditions by Employment Type" 2020

      1 조창현, "활동기반모형을 이용한 유연근무제의 교통부문 영향 연구" 대한교통학회 35 (35): 511-524, 2017

      2 배한진, "학원 심야교습시간 제한 조례가 고등학생의 학원교습시간 및 수면시간에 미친 영향" 한국청소년정책연구원 30 (30): 219-250, 2019

      3 추상호, "통행시간예산의 특성 분석 : 수도권을 사례로" 한국도시행정학회 24 (24): 3-22, 2011

      4 정연식, "통신 빅데이터를 활용한 통행시간예산 산출 연구" 대한토목학회 38 (38): 457-465, 2018

      5 홍남희, "지속가능한 개발 관점에서의 서울시 도시공간구조 변화특성에 관한 연구 -토지이용변화를 중심으로-" 대한국토·도시계획학회 46 (46): 39-50, 2011

      6 최성택, "고령자 통행시간예산의 영향요인 규명에 관한 연구" 한국ITS학회 14 (14): 62-72, 2015

      7 김정운, "‘일과 삶의 균형(Work-Life Balance)’ 척도 개발을 위한 연구" 여가문화학회 5 (5): 53-69, 2008

      8 Zahavi Y., "Traveltime Budgets and Mobility in Urban Areas"

      9 Raux C., "Travel and Activity Time Allocation : An Empirical Comparison Betwwn Eight Cities in Europe" 18 (18): 401-412, 2011

      10 Ministry of Employment and Labor, "Survey Report on Labor Conditions by Employment Type" 2020

      11 Hyangsook Lee, "Study on Temporal Comparison Analysis of Factors to Affect Travel Time Budget: A Case for Seoul" The Korea Institute of Intelligent Transport Systems 19 (19): 180-191, 2020

      12 "Statistics Korea"

      13 Zahavi Y., "Stability of Travel Components Over Time" Transportation Research Record 750 : 19-26, 1980

      14 Zahavi Y., "Regularities in Travel Time and Money Expenditures" Transportation Research Record 750 : 13-19, 1980

      15 Kitaeg LEE, "Improvement of Zone-based Regional Transportation Mode Choice Model Reflecting Behavioral Difference by Travel Distance" Korean Society of Transportation 38 (38): 346-360, 2020

      16 Su-jae Kim, "Identification of Key Factors of Travel Time Budget by Mode in Seoul: Using Seemingly Unrelated Regression Model" The Korea Institute of Intelligent Transport Systems 15 (15): 23-33, 2016

      17 Tanner J. C., "Factors Affecting the Amount of Travel" 1961

      18 Chang J. S., "Analyzing Travel Time Budgets Using the Korea Time Use Survey Data" The Korea Transport Institute 25 (25): 15-24, 2018

      19 Jaehyun Ha, "Analysis on the Determinant Factors of Commuting Time by Individuals’ Life Cycle Stage : Based on the 2010 Household Travel Survey Data of the Seoul Metropolitan Area" Korea Planners Association 52 (52): 135-152, 2017

      20 Jae-Min JANG, "Analysis of the Impact of Smart Devices on Worker’s Commute Behaviors" Korean Society of Transportation 36 (36): 251-262, 2018

      21 Ja hun Koo, "Analysis of Factors Affecting Travel Time Change Using the Time Use Survey Data in Seoul" The Korea Institute of Intelligent Transport Systems 17 (17): 1-16, 2018

      22 Ministry of Gender Equality and Family, "A Study on the Trend of Changes in Family Time Through Time Use Survey" 2015

      23 Ministry of Gender Equality and Family, "2021 Child Care Support Project"

      24 Ministry of Culture, Sport and Tourism, "2013 A White Paper on Leisure" 2013

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      2013-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2008-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2004-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2001-07-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      1999-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.43 0.43 0.46
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.46 0.43 0.762 0.2
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