서울시에서는 자전거 이용 활성화를 위해 2008년 “자전거이용 활성화 종합계획”을 수립하여 자전거전용도로를 구축하기 시작하였지만, 여전히 자전거도로 수단분담률은 1.2%로 매우 저조...

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서울 : 서울시립대학교, 2010
학위논문(석사) -- 서울시립대학교 도시과학대학원 , 교통관리학과 , 2010. 8
2010
한국어
534.04U 판사항(4)
서울
iii, 52 p. : 삽도 ; 26 cm.
지도교수:이수범
참고문헌 : p.49
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다운로드서울시에서는 자전거 이용 활성화를 위해 2008년 “자전거이용 활성화 종합계획”을 수립하여 자전거전용도로를 구축하기 시작하였지만, 여전히 자전거도로 수단분담률은 1.2%로 매우 저조...
서울시에서는 자전거 이용 활성화를 위해 2008년 “자전거이용 활성화 종합계획”을 수립하여 자전거전용도로를 구축하기 시작하였지만, 여전히 자전거도로 수단분담률은 1.2%로 매우 저조한 상태이다. 따라서 본 연구의 목적은 자전거이용 활성화를 위해 자전거도로 만족도에 영향을 미치는 평가지표를 산정하고, 그 평가지표가 자전거도로 이용자들의 만족도에 영향을 미치는 정도를 분석하기 위하여 만족도 모형을 개발하는 것이다. 자전거도로 이용자 만족도 모형이란 자전거도로 이용에 따른 만족도와 영향요인간의 관계를 나타내는 모형이다. 본 연구에서는 서울시 자전거도로 이용자를 대상으로 실시한 설문조사 결과를 바탕으로 구조방정식을 이용하여 모형을 구축하였다.
만족도 모형은 자전거도로 특성에 따라 일반 차도내 자전거도로 이용자 만족도 모형과 한강 및 지천변 자전거도로 이용자 만족도 모형을 구분하였다. 자전거도로 유형별 만족도 모형 분석 결과, 일반 차도내 자전거도로는 안전성과 접근성이 만족도에 영향을 미치고, 한강 및 지천변 자전거도로는 접근성과 경제성이 만족도에 영향을 미치는 요인으로 선정되었다. 본 연구를 통해 자전거도로 이용자들의 만족도에 영향을 미치는 요인의 우선순위를 결정할 수 있으며, 이를 통해 이용자의 관점에 맞추어 자전거 정책 시행자나 자전거도로 설계자 등으로 하여금 이용자 만족도를 높일 수 있는 자전거 이용 활성화 정책 방안이나 자전거도로 설계시 고려해야 할 요소들을 제시할 수 있다.
주제어 : 자전거도로, 구조방정식, 이용자 만족도 모형
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
Starting from 2008, Seoul city set up " A Comprehensive Plan to Promote Bicycle Utilization" and started to establishing bicycle roads, but still bicycle mode share was very low at 1.2%. Therefore the objective of this research is to assess the evalua...
Starting from 2008, Seoul city set up " A Comprehensive Plan to Promote Bicycle Utilization" and started to establishing bicycle roads, but still bicycle mode share was very low at 1.2%. Therefore the objective of this research is to assess the evaluation index to have a effect on satisfaction of bikeway for promoting the bicycle utilization and to develop the satisfaction model for analyzing the degree of satisfaction impact of the bikeway user with the evaluation index. What Bikeway User Satisfaction Model is a model to represent the relationship between the satisfaction of bikeway use and the influence factor. This research use structural equation model to develop satisfaction model with the basis of the survey of bikeway user in Seoul.
The Satisfaction model is divided into two types of models, user satisfaction model using 1) bikeway within the typical road, 2) bikeway along the riverside. The results of the bikeway satisfaction model per types are 1) bikeway within the typical road has impact on safety and accessibility 2) bikeway along the riverside has impact on accessibility and economic feasibility. Through this research, order of priority to have an effect on bikeway user satisfaction can be measured. Therefore bicycle policy makers or bicycle road designers can consider the result of research when making policy plans or when desinging bikeway in the point of view fo the users.
Key words : Bikeway, structural equation model, user satisfaction model
목차 (Table of Contents)