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      KCI등재

      수도권의 사업체 규모에 따른 화물발생 예측 방법론 연구 = A Study on the Method of Freight Generation Estimation according to Company Size in Seoul Metropolitan Area

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      https://www.riss.kr/link?id=A99555293

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      국문 초록 (Abstract)

      화물발생 예측을 위해 주로 이용된 방법은 교통존을 중심으로 한 공간단위의 접근기법이다. 또한 연구사례에 따라 물동량 전수화 방법에 차이가 있고 모형에 포함된 변수가 다른 경우가 많아 일관된 화물발생 예측에 어려움이 있다. 본 연구에서 시도한 물동량 단위 예측기법은 개별 사업체를 대상으로 유출ㆍ입하는 화물 물동량과 종업원수, 매출액, 연면적, 부지면적 등 사업체의 특성을 이용하여 사업체 단위로 화물발생을 예측하는 것으로 공간단위 접근기법보다 간편하고 다른 지역에 적용이 가능한 장점이 있다. 연구의 대상은 수도권에 소재한 사업체이며 매출액을 설명변수로 선정하여 회귀식을 추정하고 모형의 적합성을 검증하였다. 희귀모형의 형태는 지수형으로 매출액이 증가함에 따라 화물발생의 규모도 커지는 특징을 갖는다. 본 연구는 교통 존 단위가 아닌 사업체 단위로 화물발생을 예측하는 보다 미시적인 연구방법을 개발함에 의의가 있다.
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      화물발생 예측을 위해 주로 이용된 방법은 교통존을 중심으로 한 공간단위의 접근기법이다. 또한 연구사례에 따라 물동량 전수화 방법에 차이가 있고 모형에 포함된 변수가 다른 경우가 많...

      화물발생 예측을 위해 주로 이용된 방법은 교통존을 중심으로 한 공간단위의 접근기법이다. 또한 연구사례에 따라 물동량 전수화 방법에 차이가 있고 모형에 포함된 변수가 다른 경우가 많아 일관된 화물발생 예측에 어려움이 있다. 본 연구에서 시도한 물동량 단위 예측기법은 개별 사업체를 대상으로 유출ㆍ입하는 화물 물동량과 종업원수, 매출액, 연면적, 부지면적 등 사업체의 특성을 이용하여 사업체 단위로 화물발생을 예측하는 것으로 공간단위 접근기법보다 간편하고 다른 지역에 적용이 가능한 장점이 있다. 연구의 대상은 수도권에 소재한 사업체이며 매출액을 설명변수로 선정하여 회귀식을 추정하고 모형의 적합성을 검증하였다. 희귀모형의 형태는 지수형으로 매출액이 증가함에 따라 화물발생의 규모도 커지는 특징을 갖는다. 본 연구는 교통 존 단위가 아닌 사업체 단위로 화물발생을 예측하는 보다 미시적인 연구방법을 개발함에 의의가 있다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      In korea, Freight generation models developed in korea were estimated by spatial unit method which predict freight flow by traffic zone. But it is difficult to predict freight generation using these models, because there are the difference of the totality method of sampling data on freight volume and the variability of the variables by these models on each case study. This study developed new estimation model to predict freight flow which is generated from each company using the characteristics of each comαmy such as the freight outbound & inbound volume, the number of employee, sales, gross area, land area. This model is simpler than the that of spatial unit and can apply to the other region. The subjects of study were companies in metropolitan area and types of model were exponential regression models. The adequate explanatory variable in the models were sales, this study have a uniqueness apply micro research method to estimate freight generation not use spatial unit method but use flow unit method by each company unit.
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      In korea, Freight generation models developed in korea were estimated by spatial unit method which predict freight flow by traffic zone. But it is difficult to predict freight generation using these models, because there are the difference of the tota...

      In korea, Freight generation models developed in korea were estimated by spatial unit method which predict freight flow by traffic zone. But it is difficult to predict freight generation using these models, because there are the difference of the totality method of sampling data on freight volume and the variability of the variables by these models on each case study. This study developed new estimation model to predict freight flow which is generated from each company using the characteristics of each comαmy such as the freight outbound & inbound volume, the number of employee, sales, gross area, land area. This model is simpler than the that of spatial unit and can apply to the other region. The subjects of study were companies in metropolitan area and types of model were exponential regression models. The adequate explanatory variable in the models were sales, this study have a uniqueness apply micro research method to estimate freight generation not use spatial unit method but use flow unit method by each company unit.

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      목차 (Table of Contents)

      • 요약
      • Abstract
      • 1. 서론
      • 2. 화물발생 예측 방법 및 선행연구 검토
      • 3. 연구자료 분석
      • 요약
      • Abstract
      • 1. 서론
      • 2. 화물발생 예측 방법 및 선행연구 검토
      • 3. 연구자료 분석
      • 4. 모형 및 변수 형태 결정 과정
      • 4. 모형 및 변수 형태 결정
      • 5. 화물발생 예측모형 추정
      • 6. 결론
      • 참고문헌
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      참고문헌 (Reference)

      1 "지역간 화물수송수요 예측모형 정립, -화물발생 및 배분모형을 중심으로-" 교통개발연구원 2001

      2 "지역간 화물발생예측모형 개발에 관한 연구" 2000

      3 "지역간 화물발생 예측모형의 개발" 1988

      4 "제1차 전국물류현황조사 보고서" 교통개발연구원 1997

      5 "물류조사 및 물류종합계획수립 구상" 서울특별시 1998

      6 "Truck movement and Access in Urban Areas ASCE Journal of Transport Engineering 117" 72-91, 1991

      7 "Quick Response Freight manual" FHWA 1996

      8 "Modeling Urban Freight Generation" March 1977 106-109, 1977

      9 "Goods Distribution in Urban Area" 5-64, 1984

      10 "Characteristics and Changes in Freight transportation Demand" NCHRP 1995

      1 "지역간 화물수송수요 예측모형 정립, -화물발생 및 배분모형을 중심으로-" 교통개발연구원 2001

      2 "지역간 화물발생예측모형 개발에 관한 연구" 2000

      3 "지역간 화물발생 예측모형의 개발" 1988

      4 "제1차 전국물류현황조사 보고서" 교통개발연구원 1997

      5 "물류조사 및 물류종합계획수립 구상" 서울특별시 1998

      6 "Truck movement and Access in Urban Areas ASCE Journal of Transport Engineering 117" 72-91, 1991

      7 "Quick Response Freight manual" FHWA 1996

      8 "Modeling Urban Freight Generation" March 1977 106-109, 1977

      9 "Goods Distribution in Urban Area" 5-64, 1984

      10 "Characteristics and Changes in Freight transportation Demand" NCHRP 1995

      11 "A Framework for the Analysis of Demand for Urban Goods Movement" 68-79, 1974

      12 "2002년 전국교통D/B 구축사업 물류현황조사 보고서" 교통개발연구원 2003

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      2020-01-01 평가 등재학술지 유지 (재인증) KCI등재
      2017-01-01 평가 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
      2013-01-01 평가 등재 1차 FAIL (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2008-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2003-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2001-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.52 0.52 0.48
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.44 0.4 0.685 0.16
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