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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      온실가스 감축모형 LEAP을 활용한 교통부문 장기 온실가스 감축잠재량 분석 연구

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      https://www.riss.kr/link?id=A107203863

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      국문 초록 (Abstract)

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      영어
      2015년 12월 파리에서 개최된 제21차 기후변화협약(COP21)에서 신기후체제(POST-2020)가 합의됨에 따라 그동안 선진국에게만 부과된 온실가스 감축의무가 2020년부터는 개도국을 포함한 전세계 모든 국가에게 부과된다. 이에 대응하기 위해 우리 정부는 2015년 6월 UN에 자발적 감축목표인 INDC를 제출하였는데, 국가 온실가스 감축목표를 2030년 BAU 대비 37%로 결정하였다. 이후 정부는 공동작업반을 운영하여 2030년까지 부문별 온실가스 감축잠재량 및 감축목표를 설정하였는데, 교통부문은 24.6%로 결정되었다. 따라서 본 연구에서는 정부가 제시한 목표가 달성가능한지, 어떤 수단(정책)을 통해 달성가능한지에 대한 검토를 위해 온실가스 감축모형을 구축하여 평가를 시도하였다.
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      2015년 12월 파리에서 개최된 제21차 기후변화협약(COP21)에서 신기후체제(POST-2020)가 합의됨에 따라 그동안 선진국에게만 부과된 온실가스 감축의무가 2020년부터는 개도국을 포함한 전세계 모...

      2015년 12월 파리에서 개최된 제21차 기후변화협약(COP21)에서 신기후체제(POST-2020)가 합의됨에 따라 그동안 선진국에게만 부과된 온실가스 감축의무가 2020년부터는 개도국을 포함한 전세계 모든 국가에게 부과된다. 이에 대응하기 위해 우리 정부는 2015년 6월 UN에 자발적 감축목표인 INDC를 제출하였는데, 국가 온실가스 감축목표를 2030년 BAU 대비 37%로 결정하였다. 이후 정부는 공동작업반을 운영하여 2030년까지 부문별 온실가스 감축잠재량 및 감축목표를 설정하였는데, 교통부문은 24.6%로 결정되었다. 따라서 본 연구에서는 정부가 제시한 목표가 달성가능한지, 어떤 수단(정책)을 통해 달성가능한지에 대한 검토를 위해 온실가스 감축모형을 구축하여 평가를 시도하였다.

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