한국고속철도, KTX 탄생의 여정 : 레일 위의 꿈, 현실이 되다!

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 추천의 글 / 강동석[전 건설교통부 장관] = 4
• 추천의 글 : 마침내 KTX의 진정한 역사를 만나다 / 강갑생[중앙일보 교통전문기자] = 6
• 추천의 글 : 함께 일해본 김세호 사무관 / 김영우[전 국토교통부과장／부동산학 박사] = 8
• 머리말 : 고속철도 건설의 숨은 이야기 = 14
• 제1장 정중동, 10여 년의 와신상담 교통부의 존재 이유(1978∼1988)
• 01. 교통부의 용틀임 = 27
• 02. 논의의 시작, 소위 'Coal Cement Project(대량화물 수송 체계 개선 및 교통투자 최적화 방안 연구)'의 시작 = 34
• 03. 과감한 도전, 경부고속전철 건설 대통령 연두 업무보고 = 43
• 04. 어렵사리 제5차 경제사회발전 5개년 계획(1981∼1986년)에 반영 = 49
• 05. IBRD, 경부고속전철 타당성 조사(1983년 3월∼1984년 11월) 시행을 마지못해 동의 = 56
• 06. 또다시 '기술 타당성 조사'로 후퇴, 제6차 경제사회발전 5개년 계획(1987∼1991년) = 65
• 07. 제13대 대통령 선거(1987년 12월 16일) 공약으로 다시 살아난 고속전철 구상 = 70
• 08. 동서고속전철의 추진 = 77
• 09. 호남고속전철의 추진 = 87
• 10. 공약(公約)은 공약(空約)일 뿐! = 91
• 제2장 김창근 교통부 장관과 KTX
• 01. 김창근 교통부 장관 부임 = 101
• 02. 김창근 장관 부임 후 숨 가빴던 고속전철 의사결정 = 114
• 03. Episode, 사무관과 장관 = 121
• 04. 숨은 공로자들 = 127
• 05. 대통령의 결심 = 138
• 06. 고속전철 추진 체제의 구축 = 148
• 제3장 해외 고속철 현장을 가다
• 01. "다음엔 뭘 할까?" = 155
• 02. 독일 방문(1989년 6월 12일∼1989년 6월 14일) = 162
• 03. 프랑스 방문(1989년 6월 15일∼1989년 6월 18일) = 168
• 04. 일본 방문(1989년 6월 19일∼1989년 6월 22일) = 174
• 05. 대통령 귀국 보고 = 181
• 06. "전 세계 모두 불러라!" 고속전철 국제 심포지엄 개최(1989년 10월 16일∼1989년 10월 22일) = 185
• 07. 비운의 중도하차, 김창근 교통부 장관 퇴임 = 193
• 제4장 고속전철 건설 전담 기구 설치와 관련한 우여곡절
• 01. 문제의 발단, 1,006명의 고속전철 건설본부 직제안 = 199
• 02. 청와대 입장, 불안한 고속전철사업 추진 = 205
• 03. 왜 그랬을까? 가장 헌신적인 조직, 철도의 역설 = 212
• 04. 대안은 훨씬 이전부터 찾고 있었다 철도청 공사화, 고속철도건설공단 설립 = 218
• 제5장 대망의 착공까지
• 01. 1990년 교통부에 주어진 과제 = 233
• 02. 착공의 마지막 관문, 반대 여론 = 263
• 03. 대통령의 결단, 경부고속철도 착공(1992년 6월 30일) = 273
• 제6장 Epilogue
• 01. 고속철도 정책 결정 과정, 히어로 스토리(Hero Story)가 아니다 미래 비전을 위한 점검의 계기로 삼았으면… = 281
• 02. 철도구조개혁이란 명분의 '철도상하분리', 이제는 냉정히 재평가해야 = 289
• 03. KTX 서울역과 수서역의 아쉬움 = 307
• 04. 미완의 KTX, 한반도 종단 KTX로 완성하자 = 318
• 감사의 말 = 329