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    현대자동차는 '끌어당기기' 생산을 실현하고 있는가? = 정보화를 통한 수요지향적 생산관리의 발전

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    https://www.riss.kr/link?id=A100477810

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    본 연구의 목적은 현대차가 국내외의 제도적 환경과 세력관계가 상호작용하는 가운데 어떻게 정보화를 통해 도요타자동차와는 구분되는, 고유한 수요지향적 생산관리 방식을 발전시켜 왔는지를 보여주는 것이다.
    본 연구는 시장의 글로벌화 추세 속에서 현대차의 생산관리 방식이 고유한 부품업체관계와 노사관계가 작용하는 가운데 공급지향적 생산관리에서 수요지향적 생산관리로 진화한 것을 보여주고 있다. 하지만 현대차의 생산관리는 도요타자동차의 ?끌어당기기? 방식과는 상이한 성격을 보인다.
    현대차의 부품 납입지시 시스템인 ?자재소요계획?(MRP)은 수요 변화에 따른 생산계획의 조정을 유연하게 소화하면서 생산차질이 거의 없는 생산관리를 실현하고 있다. 즉, 현대차는 정보화를 통해 도요타자동차가 ?간반?(看板)이라는 부품 납입지시 시스템으로 구현한 ?끌어당기기? 방식의
    장점을 ?밀어내기? 방식으로 달성하고 있는 것이다.
    그러나 이러한 정보화의 성과 이면에서는 생산차질의 부담이 부품업체들로 전가되고 있다. 또한 대립적 노사관계 하에서 작업자들이 정보입력이나 작업지시 수용을 거부하는 문제점이 드러나고 있다.
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    본 연구의 목적은 현대차가 국내외의 제도적 환경과 세력관계가 상호작용하는 가운데 어떻게 정보화를 통해 도요타자동차와는 구분되는, 고유한 수요지향적 생산관리 방식을 발전시켜 왔...

    본 연구의 목적은 현대차가 국내외의 제도적 환경과 세력관계가 상호작용하는 가운데 어떻게 정보화를 통해 도요타자동차와는 구분되는, 고유한 수요지향적 생산관리 방식을 발전시켜 왔는지를 보여주는 것이다.
    본 연구는 시장의 글로벌화 추세 속에서 현대차의 생산관리 방식이 고유한 부품업체관계와 노사관계가 작용하는 가운데 공급지향적 생산관리에서 수요지향적 생산관리로 진화한 것을 보여주고 있다. 하지만 현대차의 생산관리는 도요타자동차의 ?끌어당기기? 방식과는 상이한 성격을 보인다.
    현대차의 부품 납입지시 시스템인 ?자재소요계획?(MRP)은 수요 변화에 따른 생산계획의 조정을 유연하게 소화하면서 생산차질이 거의 없는 생산관리를 실현하고 있다. 즉, 현대차는 정보화를 통해 도요타자동차가 ?간반?(看板)이라는 부품 납입지시 시스템으로 구현한 ?끌어당기기? 방식의
    장점을 ?밀어내기? 방식으로 달성하고 있는 것이다.
    그러나 이러한 정보화의 성과 이면에서는 생산차질의 부담이 부품업체들로 전가되고 있다. 또한 대립적 노사관계 하에서 작업자들이 정보입력이나 작업지시 수용을 거부하는 문제점이 드러나고 있다.

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    다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

    This study aims to show how Hyundai Motor Company has developed a demand-driven production management system, which is distinguished from that of Toyota Motor Corporation, through its information system and corporate governance structure under the domestic and foreign environment.
    The result of this study shows that Hyundai?s production management system has evolved from supply-driven system to demand-driven one in the trend of globalization of markets. However, Hyundai?s production management system shows different characteristics from Toyota?s. The parts delivery system that Hyundai has developed is Material Requirement Planning(MRP). Hyundai has fulfilled a high degree of efficiency in adjusting its production plan, responding to the changes in demand. In other words, Hyundai has achieved the principle of pull production through ?push? production using its information system, while Toyota has achieved the principle of ?pull? production with parts delivery system called ? Kanban?.
    Behind the achievement of Hyundai, however, the burden of its successful production management has been shifted to the parts suppliers. There is another problem that workers refuse to input their output into the information system or to accept work instructions under adversarial labor relations.
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    This study aims to show how Hyundai Motor Company has developed a demand-driven production management system, which is distinguished from that of Toyota Motor Corporation, through its information system and corporate governance structure under the do...

    This study aims to show how Hyundai Motor Company has developed a demand-driven production management system, which is distinguished from that of Toyota Motor Corporation, through its information system and corporate governance structure under the domestic and foreign environment.
    The result of this study shows that Hyundai?s production management system has evolved from supply-driven system to demand-driven one in the trend of globalization of markets. However, Hyundai?s production management system shows different characteristics from Toyota?s. The parts delivery system that Hyundai has developed is Material Requirement Planning(MRP). Hyundai has fulfilled a high degree of efficiency in adjusting its production plan, responding to the changes in demand. In other words, Hyundai has achieved the principle of pull production through ?push? production using its information system, while Toyota has achieved the principle of ?pull? production with parts delivery system called ? Kanban?.
    Behind the achievement of Hyundai, however, the burden of its successful production management has been shifted to the parts suppliers. There is another problem that workers refuse to input their output into the information system or to accept work instructions under adversarial labor relations.

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    목차 (Table of Contents)

    • Ⅰ. 서론
    • Ⅱ. 현대자동차 생산관리 방식의 형성과 발전
    • Ⅲ. 현대자동차 생산관리의 현황
    • Ⅳ. 도요타자동차 생산관리 방식과의 비교
    • Ⅴ. 결론
    • Ⅰ. 서론
    • Ⅱ. 현대자동차 생산관리 방식의 형성과 발전
    • Ⅲ. 현대자동차 생산관리의 현황
    • Ⅳ. 도요타자동차 생산관리 방식과의 비교
    • Ⅴ. 결론
    • 참고문헌
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    참고문헌 (Reference)

    1 현대자동차, "현대자동차 20년사" 1987

    2 한국산업사회연구회, "한국자본주의와 자동차산업" 풀빛 1990

    3 오재훤, "한·일 완성차업체의 생산관리 방식에 관한 토론문" 2012

    4 홍장표, "자동차산업의 도급구조, In 자동차산업의 도급구조와 고용관계의 계층성" 한국노동연구원 2004

    5 한국자동차산업연구소, "자동차산업" 2011

    6 김영산, "일본 자동차산업의 완성차업체-부품업체 관계의 분석" 21 (21): 235-252, 2000

    7 몬덴 야스히로, "신 도요타시스템" 기아경제연구소 1991

    8 이왕돈, "생산운영관리" 박영사 2009

    9 현대자동차, "사내 자료"

    10 시게노리, "도요타 생산방식 : 이론에서 실무까지" 한경사 2011

    1 현대자동차, "현대자동차 20년사" 1987

    2 한국산업사회연구회, "한국자본주의와 자동차산업" 풀빛 1990

    3 오재훤, "한·일 완성차업체의 생산관리 방식에 관한 토론문" 2012

    4 홍장표, "자동차산업의 도급구조, In 자동차산업의 도급구조와 고용관계의 계층성" 한국노동연구원 2004

    5 한국자동차산업연구소, "자동차산업" 2011

    6 김영산, "일본 자동차산업의 완성차업체-부품업체 관계의 분석" 21 (21): 235-252, 2000

    7 몬덴 야스히로, "신 도요타시스템" 기아경제연구소 1991

    8 이왕돈, "생산운영관리" 박영사 2009

    9 현대자동차, "사내 자료"

    10 시게노리, "도요타 생산방식 : 이론에서 실무까지" 한경사 2011

    11 오노 다이이치, "도요타 생산방식" 21세기 북스 1988

    12 안성우, "기업 정보시스템 구축과정에 관한 연구 : 자동차 부품업체의 사례" 서울대학교 대학원 2002

    13 정이환, "고용과 노동의 변화, In 정보사회의 이해" 미래M&B 2011

    14 藤本隆宏, "生産マネツʼメント入門" 日本經濟新聞社 2001

    15 藤本隆宏, "同期生産と部品納入方式 : ヅヤトコにおける順序納入への取り組み, In 日産プロダクションウェイ" 有斐閣 2011

    16 Powertoyota, "www. powertoyotaca. com"

    17 조형제, "Transferring Production Systems: An Institutionalist Account of Hyundai Motor Company in the United States" 동아시아연구원 11 (11): 41-73, 2011

    18 Hopp, Wallce, "To Pull or Not to Pull: What is the Question?" 62 : 133-148, 2004

    19 조형제, "The mutation of the Toyota Production System: adapting the TPS at Hyundai Motor Company" TAYLOR & FRANCIS LTD 45 : 3665-3679, 200708

    20 Boyer, Robert, "The Productive Models: The Conditions of Profitabilit" Palgrave Macmillan 2000

    21 Hahn, Chan, "Supply-Chain Synchronization: Lessons from Hyundai Motor Company" 30 (30): 32-45, 2000

    22 Krishnamurthy, Ananth, "Re-Examining the Performance of MRP and Kanban Material Control Strategies for Multi-Product Flexible Manufacturing Systems" 16 : 123-150, 2004

    23 Hahn, Chan, "Production/Sales Interface: MPS at Hyundai Motor" 37 : 5-17, 1994

    24 Duplaga, Edward, "Mixed-Model Assembly Line Sequencing at Hyundai Motor Company" 20-26, 1996

    25 Landry, Sylvain, "Integrating MRP, Kanban and Bar- Coding Systems to Achieve JIT Procurement" 8-12, 1997

    26 Okamoto, Hirokimi., "Flexibility in Japanese Manufacturing Industries: Synchronization of Production, Sales and Purchase" 2 : 323-346, 2003

    27 Spearman, Mark, "Conwip: a Pull Alternative to Kanban" 28 (28): 879-894, 1990

    28 Park, Young Won, "Building Supply Chain Capabilities: a Case Study of Korean Hyundai-Kia Motor Company" 9 (9): 238-250, 2011

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    2013-01-01 등재 등재 1차 FAIL (등재유지) KCI등재
    2010-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2008-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2006-01-01 등재 등재 1차 FAIL (등재유지) KCI등재
    2004-01-01 등재 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
    2001-07-01 등재 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
    1999-01-01 등재 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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    기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
    2016 1.63 1.63 1.79
    KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
    1.88 1.94 2.506 0.52
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